南海難波ルートでなにわ筋線をつくることは可能か？
- なにわ筋線が「JR難波・南海汐見橋 ルート」ではなく、「JR難波・南海難波 ルート」で合意されたという話を聞きました。
- なにわ筋線は近鉄・阪神の大阪難波駅を越えて南海の難波駅に至る必要がありますが、大阪難波駅は地下鉄の下を通っているため、ホームは地下３階にあります。
- 南海の難波駅のホームは地上３階にあり、なにわ筋線が南海難波ルートで建設される場合、新今宮駅を越えて地下に進む必要があります。さらに、南海の難波駅は９面８線の巨大な駅なので、地下駅化には膨大な費用が必要です。
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南海難波ルートでなにわ筋線をつくることは可能か？
なにわ筋線が 「JR難波・南海汐見橋 ルート」ではなく、「JR難波・南海難波 ルート」で合意されたという話を聞きました。 そこで疑問に思うのですが なにわ筋線が、新設される予定の北梅田駅辺りから南下してきて、南海の難波駅に至るまでには、近鉄・阪神の大阪難波駅辺りを越えなければなりません。 近鉄・阪神の大阪難波駅は地下鉄の下を通っているため、ホームは地下３階につくられています。 なにわ筋線はこれより下を通さなければならないので、地下４階より下を通るということになります。 しかし、南海の難波駅のホームは地上３階にあります。 もし本当になにわ筋線を南海難波ルートでつくるなら、新今宮駅を越えた辺りから地下にもぐっていかなければなりません。 しかも南海の難波駅は９面８線という巨大なものです。 新今宮駅を越えた辺りから地下線化し、９面８線のホームを持つ難波駅を地下駅化するとなったら、莫大な費用がかかると思います。 果たして本当に、南海難波ルートでなにわ筋線をつくることは可能なのでしょうか？
- 関西地方
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質問者が選んだベストアンサー
ってか・・・なんで既存の駅に接続する事を前提にお考えなの？ 別に「地上駅舎と地下駅舎」でも良いと思えますが・・・ それに「なんばパークス」の地下にスペースがあると何処で読んだことがある。 その為に「ヤマダ電機」の東側が空き地にしてるらしい。 その空き地から地下にトンネル掘れるからね。
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- zaq5500
- ベストアンサー率0% (0/9)
阪神高速をくぐって南海本社を過ぎたあたりから、住宅展示場・駐車場のスペースをもぐり パークス通りの地下を走る…なんてルートが現実的じゃないでしょうか？ 建替え中の南海会館ビルの地下5階になにわ筋直通専用のホームを設置し、 阪神高速沿いに地下を行けば道頓堀を超えたあたりでJR線と合流できそうですね
お礼
有り難うございました。 今の難波駅のホームはそのままで、地下５階という深いところになにわ筋線専用のホームをつくるのですね。 有り難うございました。
- Saturn5
- ベストアンサー率45% (2270/4952)
近鉄上本町駅がよい前例でしょう。 ターミナル駅なので列車を待機させる必要があるので、 多面の巨大なホームが必要となります。 通過駅になれば上下2面のホームで事足ります。 しかし、南海難波とナニワ筋は距離がかなりありますね。 どこをどうやって、むりくり接続するのでしょう？
お礼
有り難うございました。 難波駅を近鉄上本町駅のような地上、地下両方にホームのある駅にするのですね。 有り難うございました。
- TooManyBugs
- ベストアンサー率27% (1472/5321)
まだ計画が具体化している段階ではありませんので何とも言えませんが。 南海難波駅を地下化することは無いでしょう。 なにわ筋線の駅のみ地下に作り難波－今宮戎間で南海本線と合流することになるでしょう。
お礼
有り難うございました。 やはり、今の地上３階にある難波駅のホームはそのままで、地下になにわ筋専用の別のホームをつくるのでしょうね。 有り難うございました。
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お礼
有り難うございました。 今の難波駅ホームとは別にホームをつくるスペースが、地下にとられているとは知りませんでした。 先のことも考えてつくられているのですね。 有り難うございました。