ブーストアップについて

質問

はじめまして。自分はＥＲ34ＧＴｔに乗っていますがこれからブーストアップをしたいと思っております。今の仕様ですが、社外マフラー、フロントパイプ、エアクリ、前置ＩＣ、スピードリミッターカット、車高調、程度のライトチューンなのですが、ブーストアップに関する必要事項を教えていただければと思います。ちなみにコンピュータ、タービン純正です。タービンが純正なので0.8～0.9くらいを考えております。素人なので良い回答お待ちしております。

回答No.2

yonex421 · ベストアンサー

ステージア(ＷＣ３４)の純正５速ターボに乗ってる者です。
同じエンジンなので、アドバイスさせていただきます。

ブーストアップをするには、今つけているパーツのほかに
メタルヘッドガスケット・タービンアウトレットも交換した方が
よいでしょう。
私もタービンは純正のままでブーストアップしていますが、
ＭＡＸブースト１．１ぐらいで安定しています。
それ以上かけると、オーバーシュートの原因になりますので、
ブースト１．１以上を目指すなら、タービン交換も視野に入れた
方がよいでしょう。
もちろん、コンピューターも現車合わせorフルコンでセッティングを
取る必要があります。セッティングしないままブーコンをつけても
全く意味がありません。

ＲＢのヘッドガスケットは紙のガスケットなので、そのまま
ブーストアップすると、確実にヘッドガスケットが抜けて
エンジンブローの原因になります。
走行距離が結構走っているのであれば、同時にシリンダーヘッド
のオーバーホールも行えば、エンジンが約４～５万キロ若返ると
いわれています。私は、ヘッドガスケット交換の際に、ヘッドオーバーホール
(面研・ポート研磨・バルブガイド交換・バルブすり合わせ・タペット調整)を
行ったところ、エンジンが軽く吹け上がるようになり、エンジンが静かに
なりました。かなりおすすめですよ！

後は資金の問題ですが、ショップに出せば結構いい値段を取られると思います。
ちなみに私は、仕事で整備士やってますので、ショップに出さずに自分でバラして、
内燃機屋にシリンダーヘッドを持ち込みましたよ(笑)面研は２万～５万
でやってくれるみたいです。コンピューターの現車合わせはさすがに自分では無理で、
いつもお世話になってるショップに出しました。

ここまでやってブーストアップすれば、３００～３３０馬力ぐらいは狙えると思います。
何かの参考になれば幸いです。頑張ってください。

お礼

大変参考になりました。他のサイトでもガスケットのことはあげられていました。やはりフルコン、ブーコン、ガスケット、アウトレットパイプは必須みたいですね。とりあえず資金を貯めて頑張ってみようと思います。

回答No.6

microburst

スカ３３GTS-Tで、ブースト１，０まであげたことがありますが、ご存知の通り、樹脂タービンで、フルスロットルにするのは勇気が要りましたね。ただでさえ素人考えでコントローラーだけでブーストあげるなんて、今考えたら恐ろしくて。
　HKSとか、SKYLINE 専門のチューニングショップとかがあれば、どのくらいの予算で、どのくらいの効果が出るか、具体的なチューニングメニューを出してくれます。３４ってブレーキどんなのが付いていたか忘れましたが、POWER UPには、ブレーキシステムの交換を必要とするレベルが有りますので、全体のバランスをよく知っている専門のショップの存在価値が有るのです。

回答No.5

TYPE90

ER34GT-ｔの場合，いくらフルコンや純正ECUを現車セッティングしても，純正エアフロが正確に測定できるのは，ブースト0.85辺りまでです。実際に現車セッティングしている人から聞きました。ちなみにマインズROMの取説にも0.85までと記載があります。それ以上に上げると運が悪い人なら最悪ブローします。実際，ブローしたなんて話はあまり聞かないところでありますが・・・。

また，この車のECUはブースト制御していないので，ブーストコントローラーは必要ですよね。

ER34と言っても固体差によって，ノーマルブーストが約0.6～0.7くらいだと思いますが，ECUとブーストコントローラーを装備して0.2プラスアルファUPさせるのは，費用対効果は低いかなと思います。でも，ターボ車ならブーストアップは楽しいので，避けられない道なのでしょうね。ぜひ，楽しいER34ライフを過ごしてください！

コレ以降は参考まで
RB25DETのブーストアップの効果がそれほどでもないと分かっている私から言わせてもらうと，もし，今後タービン交換するつもりであるならば，どうせなら，一気にタービン交換して現車セッティングしてもらったほうが，よほど費用の節約にはなると思います。純正燃料ポンプの改造と純正インジェクターのままで，最高380PSまで発揮します。（そのようなマージンのないチューンをするショップは無いかもしれないですが）
マージンとるなら340PS辺りで安定するでしょう（←このチューニングをした人は知り合いにいます）。

お礼

ＥＲ34にはＺ32の純正エアフロがいいと聞いたことがあります。ブースとアップの際には試してみようと思います。タービンは金額的にかなり厳しいのでしばらく純正タービンでできることをしようと思います。暖かい回答ありがとうございました。

回答No.4

rgm79quel

そうですね、保たないのでブーストは１．０未満がよいですね。

現車セッティングは必須です。
必ずお受け下さい。
吊しは厳禁です。

ブレーキや足回りにも注意を向けて頂けると幸いです。

なお、ブーストアップに伴って
プラグをイリジウム８番に
オイルは良質の１００％シンセで
上が５０以上有るモノをお願いします。

そして最も大切なことは
お車全体のメンテナンスです。
よろしくお心掛け下さい。

お礼

タイヤ、ブレーキも気をつけよと思います。ブーストは1未満でいこうと思います。少し時間をかけてかかろうと思います。ありがとうございました。

回答No.3

forisikawa

ブーストを０．８～０．９程度と考えているのであれば、今のままの仕様で、ブーストコントローラーを付けるだけで良いと思いますよ。
ブーストの立ち上がりが段違いに良くなるので、ブーストを上げなくても絶対に体感できます。
必要最低限のパーツは現状で揃っていると思います。
前置きI/Cも付いているのであれば、ノッキングもそんなに増えないはずです。

今後サーキット等で走る事も考えているのであれば、yonex421さんと1143さんの仰っている内容も視野に入れてください。

マフラー交換＋ブーストアップのみって言う車も五万とあふれていますから・・・。
ブーストの上げすぎだけには注意してください。

お礼

回答ありがとうございます。エンジンブローが一番怖いのでやはり純正物が多いので圧はあげても0.8位のしようかと思います。

回答No.1

４ 1/2（@1143）

取り合えず、その車でどこを走行するつもりですか？
　公道で暴走するつもりなら、今すぐ止めてください。
　サーキットで走るつもりなら、（ノーマルより早くなっているとは思えませんが）取り合えず、ECUのロムを書き換えてエアフロの補正を行わないと、いつ壊れてもおかしくありません。

>>ブーストアップに関する必要事項を教えていただければと思います。

　純正ECUのロムを書き換えて、プーストを上げれば、時代遅れの無駄なパーツにお金を注ぎ込まなくても、ブーストアップできます。
　圧縮比を下げているわけでも無いので、アクセルを踏み込むとノッキングが発生するでしょうが、純正ECUなら、点火時期を遅らせて、ブーストも下げてくれるでしょう。