Ｈ８式ワゴンＲのＡＴについて

質問

いつもお世話になっております。
先日、Ｈ８年式ワゴンＲを中古購入致しました。
現在、購入後１００キロほど走行しています。
ちなみに総走行距離１１．５万キロです。
購入当初はそうでもなかったのですが、最近変速ショックが出るようになりました。
Ｄレンジに入れた時や走行中のシフトアップではほぼ気にならないのですが、Ｒに入れたときに「ガコッ」という音と共に大き目に出ます。
これってどうなんでしょうか？
この走行距離なら異音、ショック共に出て当然なのでしょうか？
ＡＴフルードはほぼ交換してないような汚れ具合ですので、とりあえず３０％か５０％くらい交換してみようかなと思います。
ただ、このままいきなりＡＴ不能なんてことになると困るなぁと気になっています。
この時期のワゴンＲのＡＴは弱いほうなのでしょうか？
皆様のご意見、特にスズキディーラーの方の意見が頂ければ有難いです。
宜しくお願い致します。

回答No.2

noname#116330 · ベストアンサー

２年前までＨ８年式ワゴンＲ（中古購入）に乗っていました。
現在のコンパクトカー購入の際に４万でディラーに買い取ってもらい
ました。（ユーポスでは１万円の査定でした）

　恐らく購入された価格は５～８万くらいでしょうか？
よほどメンテナンスされていたとしても、これから盗人に追い銭的に
修理やメンテナンスにお金がかかると思います。

　私は２年落ち（3.7万km走行）で購入しましたが、手放す６年間で
メンテや修理で結構お金がかかりました。
　タイヤ交換（２回）で６万弱、ブレーキパッド交換（２回）で４万
くらい、シャフトブーツの破れで２万くらい、エンジンオイル漏れや
ＡＴＦ漏れで４万くらい（スズキはオイル周りが弱い）、エンジン
オイルやフィルターの交換（年間８０００円ほど）、ＡＴＦオイルの
交換（２回で２万）のほかに小さい修理も馬鹿になりませんでした。

　私の買い替えの大きな理由はそろそろタイミングベルトの交換時期
（車暦１０年もしくは１０万キロ走行）だったことです。
　質問者様のワゴンＲは交換済みですか？（６万くらいかかりますよ）
他にも車暦から細々した修理が続くでしょう。山道で変速が効かなく
Ｄ（Ｌでも同じ）でアクセルをいくら踏んでもトロトロ走りで怖い
思いをしたこともあります。しばらくエンジンを止めていたら走り
出しましたが、夏場の山道とクーラー全開で負荷がかかり、ＡＴＦ
オイルも高温になって効きが悪くなっていたのではないかと思います。

　さて、ここから本題ですが、

　今までＡＴＦオイルの交換を一度もしていないのなら止めた方が
良いでしょう。長年溜まったスラッジが目詰まりを起こす可能性が
高いからです。よくガソリンスタンドなどで知らない人が交換して、
後日トラブルが発生したなんて話はよく聞きます。

　ＡＴＦオイルの交換は、初回は５万Km、次回は２万km毎にと言われ
るので良心的なお店ではオイル交換には慎重で断られるケースが多い
ようです。

　ディラーで充分な点検が必要ですね。
３０％とか５０％ではなくフラッシングオイルでスラッジを取り除い
た方が良いかと思うのですが、こればかりは状況によるのでディラー
によく相談して下さい。

　その結果とあなたがあとどれくらい乗る予定なのかを踏まえて、
費用対効果で納得が出来るのかどうかですね。

お礼

大変参考になりました。
タイベルはそろそろ交換かも知れません。
あとは成り行きに任せます。
とりあえず半年もてばＯＫと思っていますので。
沢山のアドバイス有難うございました。

回答No.1

noname#131426

＞Ｈ８年式ワゴンＲを中古購入致しました
＞ちなみに総走行距離１１．５万キロです。
一般的には解体屋で潰されているやつでは？
売ってても、一桁諭吉の。
何を期待してるんでしょう？
そんな車は使い捨て感覚の物です。

＞ＡＴフルードはほぼ交換してないような汚れ具合ですので
どっちにしろ、交換無しで壊れるか、交換して壊すかのどちらかですし。
後はどれだけ走れる状態でいられるかです。

お礼

ご回答有難うございました。