【電装】ヘッドライト35W一灯から変更する場合

質問

初めまして。　XR-200（ホンダの海外オフ車）に乗っています。
純正でスタンレー製35W一灯がついているのですが、暗くて困っています。　そこで、

(1)　ジェベルのような大径55/60W H4の一灯にするか
(2)　XLRバハのように小径35W二灯の同時点灯でHiLo切り替えにするか
(3)　55WクラスのH2のようなシングルバルブ二灯にして、片側をフォグもしくはドライビング、片側をスポットにして切り替えるか

この三つで悩んでいます。　使うランプにもよるのでしょうが、どれが一番効果的でしょうか？　スピードレンジは60-80km/h、周囲が大変暗い土地柄なので、真っ暗な中を疾走するようなイメージです。

また(2)、(3)を選択した場合、消費電力は大丈夫でしょうか？　現行車のバッテリーは12V 6Ah、ジェネレータは0.188kW/5000rpmとなっています。　因みに純正状態でのヘッド・テール・ウィンカーが同時点灯した場合の消費電力合計は85W、計算すると6.4Aと出ています。　(3)の35W二灯同時点灯にした場合でも、リアをLEDにしてやれば何とかクリアできるという計算なのですが、如何せん電気に弱いので自身がもてません。

回答No.4

blueoval

＞光軸の調整は何度もやってみたのですが、Hiでそこそこ見える位置に合わせるとLoが5ｍ先くらいの場所を照らしてしまう状態です。　

そのくらいレベルが適正ですよ。
そうでないならHiLo切り替えの動き幅が大きすぎるということになりますが、ライト自体は専門メーカーの作るものですから、ぶれ様がありません。強いて言うならバルブ自体が安物でフィラメントの位置が離れて設置されている、と言うことはありえるかも知れませんが。

それに
＞峠や林道のようなケースは殆ど無いので、低速・ワイドの配光は逆に必要ありません。
といわれている状況で、Hiが優先なのではないでしょうか？
ちなみに車検の件は出荷状態での光軸調整の緩さの例として述べただけです。
やはり
＞180mmφの丸１灯、55/60WのH4、ジェベルのようなスタイルで、PIAAなどのマルチリフレクタを入れてリレー配線を引き回し、
が現実的でしょう。

お礼

実はこの国では対向車線に平気でハミ出してくる車が多く、歩行者も夜間にのんびり渡る人間が多いので、警告の意味で「ほとんど正面 Hi」が必要なんです。　なのでLoをドライビングライトくらいの配光、Hiはスポットに近い用途で直線のエンドを照らすようなイメージです。　でもそう考えると、やっぱりドライビングとスポットの二灯に分けた方がニーズに合うような…　悩ましいところですね。