手組み用？ハブはなぜ32Hが多いのでしょう？

質問

当方、クロスバイクで32Hのもの（700x28c、クラシックリム）がついているのですが、
少しでも巡航性能を上げるためと、タイヤ幅を23cまで落としたいので
ロード用のエアロホイール購入を考えています。
（シマノのR500など低グレードのものであれば
　ハブ軸＆スペーサ変更でエンド幅135mmにできそうですので、それを予定しています）
でも、手組みでいろいろ選ぶという選択肢も少し考えています。

ショップを見ると、ロード用に販売されているハブは、
かなり上級グレードにならない限り32Hが一般的のように思います。
（シマノの場合。　別のメーカーでは違うのかもしれませんが・・・）
リム単体も、32Hが多く販売されているように思います。

ところが、完組みは24H、20H、18Hなどが普通にありますよね。

スポークの空気抵抗だけを考えれば、本数はなるべく少ないほうがいいと思うのですが、
なぜ標準～低グレードのハブは32Hなのでしょう？

やはり手組みで20Hなどは技術的に熟練していないと難しいからなのでしょうか？
個人的に考えるに、
　◎少スポークのメリット
　　空気抵抗が小さく、重量が軽い
　　横風の抵抗を受けにくい
　　かっこいい（←個人的ですが）
　◎32Hのメリット
　　組みやすい（バランスが取りやすい）
　　ショック吸収がいい
　　強度がある
　　バリエーションが多い（たくさん販売されている）
という感じなのですが、それ以外に32Hのメリットがあるのでしょうか？

自転車は空気抵抗との戦いですので、32Hだと少しもったいない気がします・・・
エアロスポークなら、そんなに気にならないものでしょうか？

回答No.2

HARAHOROHI

こんにちわ。
正直なところ、単体ハブが32Ｈというのは歴史的なモノで
当初は36Hだったのが、リムの精度や剛性が上がってきて32になり、
でも28Hではまだ不安だなぁ～ と言われていたのが大体15年位前かな？
その後完組みホイールが出現し、主流がこちらに移ると、ホイール全体で剛性バランスをとるようになり、また益々リムの剛性が上がってきて20あたりが主流になってきた。
ところが手組単体はそれ用のリムの新製品が中々出ず、現在に至る。
という感じでしょうか。
ただ、手組み32Hホイールも侮れません。
絶対的なメリットとして乗り心地が良く、また完組みより割安で軽いホイールが出来ます。(空気抵抗は負けますが)
まぁR500より安くはできませんが、予算3～4万なら手組が一押し、というのが自転車マニアの定評とされてます。

お礼

回答ありがとうございます。

ホイール全体で剛性を考えたら少ないスポークでもいけるけど、
手組ではそれに対応するリムが少ないんですね。

今は手組ではありませんが、いつか経験をつんで試してみたいです。