DT125のヘッドライト交換(アチェルビスのBLITZ)・・・もっと明るくしたい

質問

DT125のノーマルヘッドライトをアチェルビス(ACERBIS)のブライツ(BLITZ)ヘッドライトに交換したのですが、光量が足りず、もっと明るくしたいと考えています。

■質問1
2灯(全灯)させると非常に暗く(1灯時の1/3くらい×2程度？)なってしまい使い物になりません。1灯(片目)でも光量が不十分なため、この1灯の明るさのまま2灯させるにはどのように配線すればよいでしょうか。

■質問2
標準では35Wハロゲンなのですが、エンジン回転が3000回転以上でないと電圧が安定せず光量もそれに準じます。質問1の状況も踏まえると他でボトルネックになっている可能性があるならば、50W電球に換えても効果はないのでしょうか(50W電球の販売情報もあれば)。

■質問3
ライトON時は1灯時でも2灯時でもメータ内のハイビームランプが点灯します。これを回避し2灯時のみ点灯させる事は可能でしょうか。

★小生の設置状況を以下に記します。
Lowの時、下ライトだけ1灯(片目)点灯　、Highの時、上下とも2灯(全灯)点灯
BLITZの上下ライトから各2本ずつのびているケーブル1本ずつを結合し(3)、下ライトの余りを(1)、上ライトの余りを(2)、Ａはアース、ＨはHigh、ＬはLowの配線です

　D 　　 　－－－－Ｈ　　２－－－－－－
　T
　1 　　　－－－－Ｌ　　３＝＝＝＝＝＝
　2
　5 　　　－－－－Ａ　　１－－－－－－
側

ちなみに新車ですのでバッテリーの劣化等はございません。説明文、内容も中途半端ではございますが、どなたかご教授ください。長文ですがよろしくお願いします。

回答No.3

asdfffffff

質問者さんの質問の意図と違っていたらごめんなさい
とりあえず自分も電気については詳しくないのですが
バイク関係のライトに関する初歩の知識あたりから・・・
(ライト改造経験はありますしアチェ二灯カエルタイプも持っていた事あります)

すでに他の回答者様から出てますが基本的に発電力が足らない場合は
寧ろ暗くなってしまいますねぇ

ですから元が30～45W分しか想定されてなバイクの場合
どう配線を工夫しても二灯つければ、エンジンからの発電が
70Ｗ分には足らないので暗くなってしまうかと、直列もやはり駄目かと。
おそらく根本的な発電力の問題から配線の工夫だけして
2灯で明るくというの無理そうに思えます

DT125で新車という事はセルのついているタイプでしょうか？
実車を知らないので憶測ですが、もしかしたら元の電気の配線の太さが2灯分、
つまり70W分の太さが確保されてない可能性もあります
もしそれがオーバーしていたら抵抗で暗くなりそうですし
最悪配線が発熱しているかもしれません
(自分は過去1灯分の配線に2灯分の電力を流したらカプラーが溶けた事がありました、しかも短時間なのに)

ご存知かもしれませんが逆にライト用の配線を太くすると抵抗が減ってライトを
明るくする事も出来ますし、上記の回避になるのでそういう商品を使うのも手の一つかな、とは思います
(今ある配線の工夫だけでなんとかする手があればもちろんそれがいいんですが)

もしそのライトを明るく点灯させるのに電力が根本的に不足しているのならば(おそらく今不足してる状況なのでしょうね・・・)
発電ジェネレーターの強化か、既存消費電力の節約が必要です
ジェネレーターはコイル巻きなおしなど必要で大変ですが
テールランプやメーターランプをＬＥＤ化は楽ですし
車種によりますが10Ｗ～15Ｗ位節約も可能なので一つの手だとは思います

お礼

回答ありがとうございます。
まず小生のDT125は逆輸入車で、セルはございません。2002スイス仕様(4DJB)でバッテリーは12V3Ah、2ヶ月程前に赤男爵にて新車購入いたしました。ただ概ね国内仕様(3FW6)と変わりありません。
http://www1.ocn.ne.jp/~ykt/4djb.html

やはりDT125の発電ジェネレーター容量が一つのカギなんでしょうか。ただ最初に回答いただいたURL先内容を解釈すると、どうやら60Wまではしっかり発電しているようです。

ちなみに回答者さんの以前所有していたアチェ二灯カエルタイプとはDHH、DIAMOND、CYCLOPE等の2灯タイプでしょうか。であれば、やはり2灯全灯するとなると抵抗(電球)側は並列で繋いでいたのでしょうか。。。

とりあえず見た目もかっこよくなるので、ダメ元でも構わないのでテールランプとウインカーもLEDにしてみようと思います。