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東京及び東京近郊の鉄道について
nidonenの回答
●目的：私鉄・国鉄と地下鉄を接続することで、郊外から 都心に乗り換えることなくスムーズに移動できるように するためです。東京では運輸省と都の主導により都市 計画の一環として路線が整備されました。 このように、私鉄どうしの直通は基本的になく、あく まで地下鉄との直通に主眼を追いています。地下鉄の 両端が別々の私鉄・国鉄に接続することはありますが、 この場合も両路線の直通は目的としていません。 ちなみに両端が国鉄（ ＪＲ ）と直通している東西線は 目的が異なり、中央線・総武線の慢性的な混雑を解消する ために、その代替経路として建設されました。千代田線と 常磐緩行線の直通も同じ目的だったはずです。 ●いつ頃から始まったのか？：最初に開通したのはおそらく 昭和37年の日比谷線－東武伊勢崎線だと思われます。既存の 銀座線と丸の内線は、車両の構造的に他社乗り入れが不可能 でしたが、その後に建設された地下鉄は基本的にすべて、 私鉄・国鉄への直通を前提に建設されていたはずです。 ちなみに、京王電鉄はかつて、都電への乗り入れを検討して いました。新宿のバルト９の手前に京王のビルがありますが、 そこは京王が路面電車だったころの新宿駅の名残なんです。 そのため京王の線路幅はいまでも、都電と一緒なんですね。 日本全国でも京王・都電・都営新宿線・東急世田谷線、函館 市電のみが採用している 1372ｍｍ 軌道です。
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詳細なコメント感謝いたします。軌道の幅までコメントしていただきありがとうございます。さまざまな角度で学べました。