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ＥＴＣバーの強行突破
ＥＴＣでゲートを強行突破する被害は全国で毎年どのくらいあるのでしょう。 以前猛スピードでバーを壊して通過したのを目撃しましたが車には傷が付かないと聞いたことがあります。 これではやり得ではないか、またこんな不正を許して正直者がその分を負担していると考えると腹立たしい思いです。 それに関して単に２０km以下で通過せよと言うより、 直前から段差（うねりのような）を作って物理的にスピードを落とさすようにレーンを作ればいいのにといつも思うのですが、何か問題があるのでしょうか。 こうすれば誤ってカードを入れ忘れた善意の車の事故も同時に防げると思うのですが。 どんなもんでしょう。
- n1s2n
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- bouhan_kun
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あんな狭い通路でうねらせると、ハンドル取られて、壁に衝突して、車の修理代請求する奴らが現れる可能性もあるでしょうから、得策ではないでしょう。 で、不正通行で検挙されたニュースソースは、いくらかあります。ニュースになってないものも含めれば、かなりあるでしょう。悪質なら、そのまま高速警ら隊が追尾することもあるでしょうし。 そもそも、犯罪発生率を０％にすることも、検挙率を100％にすることも、物理的に無理です。
- dai-ym
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犯罪行為に対して、正直者がバカを見るというのが間違っていると思いますよ。 ETCゲートを破壊して突入する行為は犯罪行為です。
- nik670
- ベストアンサー率20% (1484/7147)
20～30km程度のスピードなら衝撃（ゆれ）が 少ない設計にして、50km以上なら揺れて運転 手に不安感を抱かすようにすることでなぜ不 正が無くなると思うのでしょうか？ 俺なら２０ｋｍで走っても不正しようと思え ばするし５０ｋｍで走って運転手に不安感を 抱いても車が壊れる衝撃でなければ５０ｋｍ 以上でさっさと通過しちゃいます。 本気で不正をなくすとするならまだまだ甘い 気がします。 後払いだからいけないんですよね。 セルフスタンドもはじめは後払いが多かった ですが今はどこも先払いです。 どうやって先払いにする仕組みを作るのかは わかりませんが・・・・。
補足
ゆっくり走る事により悪質なドライバー達に言い訳を出来ないようにするためです。 バーが上がらないのになぜ突っ込んだのか自分でバーを壊したのだから通行料にバーの修理代を請求できます。 が今の速いままなら、彼らはうっかりカードを抜いて出てしまったとかいちゃもんをつけるわけです。 止まる暇がなかったとか、逆に車の傷の修理代まで請求しそうです。 駐車違反やスピード違反のその後の後始末を見ても分かるように警察もなかなか協力してくれないでしょう。 そう言う輩を説得するには相当な体を張った度胸がいりますし、私が担当者なら嫌ですね。 すべての手段を尽くして言い訳できない状態で頑丈な鉄製の扉のようなもので強引に止めたら良いのです。 それを言いたかったわけです。 なぜ今のバーは軟らかくできているのでしょう。よーく考えてくださいね。
- nik670
- ベストアンサー率20% (1484/7147)
俺はナンバー控えても運転していたのは 俺じゃないと言い切られたらどうにもな らないと思います。 何度も何度も繰り返すような車両には警 察も本腰いれると思いますが、１度や２度 くらいでは捕まえることなんてしないでし ょう。 カメラはあくまでもそういう違反を抑制し ようとしているだけで実際あまり役にたって いないのが事実だと感じます。 段差つけるとトラックとかで荷物が崩れて 物が壊れたとかなるので事実上無理だと 思います。やはり、ぐるぐるまきの鉄線 みたいのが一番いいと思います。 正規に使っていたのにバーがあかなく て車がキズついたというときに弁償して くれた方が不正を見逃すよりいいと思うの ですが。
補足
＞段差つけるとトラックとかで荷物が崩れて物が壊れたとかなるので事実上無理だと思います。 程度の問題です。高速道路上でも居眠り防止の振動を与える場所があるでしょう。それで荷崩れはしませんよね、強さは幾らでも変えられます。 またスピードの問題でもあるのです。だから言っているように20～30km程度のスピードなら衝撃（ゆれ）が少ない設計にするのです。これが50km以上なら揺れて運転手に不安感を抱かすようにすればいいのです。 そうすれば自然にスピードを落としていくでしょう。
- grumpy_the_dwarf
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> 正直者がその分を負担していると考えると腹立たしい これと > 物理的にスピードを落とさすようにレーンを作ればいいのに これは矛盾しています。すべての正直者に余計な負担を強いていま すよね。路面の改修及び保守コストと、通過時の不快感です。 ま、無理矢理突破したら傷だらけになるように、鉄条網でも巻いと きゃいいのにとは思いますよ。芯はウレタンで乗員には衝撃はない けど、他人の命より大事な車はガリガリ君ってね。そうすりゃ路面 にバンプなんか付けなくても突破者は減るでしょう。それこそ正直 者が不快な気分でパンプを乗り越える必要はないんです。
補足
＞これは矛盾しています 矛盾はしていません。 悪人のためなら我慢できます。 運転している限りは酒酔いの取り締まりなど免許証を見せだの息を吐けとか犯罪人扱いされることも有りますし、皆さん気分悪いのに協力してますよ。社会生活を営む以上他にも似たことはいっぱい有ります。 ＞保守コスト 最初からその反論は予想されていて、それについても書いておこうと思っていましたが改めて答えます。 道路会社は膨大な借金を抱えながらＥＴＣ普及のため通勤割引、夜間割引・・・等割引を相当しています。 金がないと言いつつ。 つまりどこに金を掛けるかです。 食品の賞味期限改竄、産地偽装、教員採用試験の問題だの日本人の倫理観が今萎えようとしています。悪人を許してはいけません。ヤリ得を許してはいけません。 ＞鉄条網でも巻いときゃいいのにとは思いますよ。 これはだめです。 機械の故障等、誤作動の時やカードの入れ忘れの時があるからです。 ＞不快な気分でパンプを乗り越える 高速のままならそうですがスピードが落ちていれば衝撃も少なく不快感もあまりないです。皆のためという意識が有れば住宅地のボンエルフ等通るときに腹も立ちませんし、同じです。
- ddg67
- ベストアンサー率22% (1211/5475)
料金所に入ってくる車、出ていく車を自動的に記録撮影していますから後日、逮捕なりされます。やり徳ではありません。 また、手動での撮影装置も組み込まれています。 うねりや凸凹を作るとハンドルを取られて他車に激突したりして危険なので設置しません。 本来ノンストップで料金収受ができるシステムでありながら（実際には80km/hでの通過確認ができるように作られているのに）20km/hに減速しましょう、というアナウンスのほうがおかしいんです。
補足
なぜハンドルをとられるとかという想像をされるのでしょう。元々20kmまで減速指示の場所でしょ 段階的に段差を強くすればいいだけの話です。設計の問題ですよ実験もせず分からないでしょう 今でも慎重な人なら実際に20km/時程度までスピードを落としてＯＫを確認してから通過しているし、 また普通のゲートは最終的に停止して支払いするのだし。 習慣の問題だけだと思いますよ。ETCが出来る前まで皆さん停車して料金を払っていたんでしょう。 80km以上で通過する輩がいる現在より圧倒的に事故率は減ると思いますがどうでしょう。実際私のような慎重な運転をしているとゲートの後ろから煽られて気分の悪いことが多々あります。 ＞うねりや凸凹を作るとハンドルを取られて他車に激突したりして危険なので設置しません。 この文面を見ると想像ですが回答者は一般の人ではないような気もします、公務員的な硬直的な考えだと思いますがどうでしょうかね。
- hiroki0527
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＞何か問題があるのでしょうか。 返って事故を誘発するだけだと思いますけど？
- hmcke213
- ベストアンサー率28% (298/1049)
やり得なわけがありません。 高速道路の入り口には装置があってナンバー記録されてますから、刑事事件で立件されます。
補足
建前はそうです。 それなら検挙率、等教えていただけませんか。 ちなみに駐車違反を100回以上繰り返してやっと逮捕したというニュースを最近聞きましたがＥＴＣも同様と考えるのが自然ではないですか。高速道路会社や警察も本気を出せばいいものを、正直者が損をするのを何とかしてほしいものです。
補足
ここを見てください http://www.c-nexco.co.jp/important/foul.html その内こんなのもあります 「本件容疑者による不正通行約300回について通行料金の確認を行い、不法に免れた通行料金に加え割増金（免れた額の2倍）を請求します。」 これからも分かるように年間11万件を超えるＥＴＣの不正通行に対して逮捕したとの発表は年間数10件程度。それも100回以上も不正通行した者がスケープゴートされているだけなのです。 だから毎年倍々に不正通行が増えているわけです。 この辺で本気で取り組んで欲しいと思ってここに質問したわけです。 また不正通行を犯罪というならなぜもっと検挙しないのだろうか。不正通行車は写真撮影されていると脅かしても逮捕しない限り不正通行はなくならないでしょう。やる気があれば証拠があるから簡単です。 なぜ逮捕しないのですか。やり得を許してはいけません。 ＞あんな狭い通路でうねらせると、ハンドル取られて、壁に衝突して、 何度も言いますが程度の問題でしょ。 もっと危険な100km以上で走っている本線のカーブ等では眠気覚ましに道路に凹凸を付けていますしね。 これについてはなぜ問題にしないのですか、ハンドルを取られてぶつかるんではないですか。設計の問題わかりますね！ ＞そもそも、犯罪発生率を０％にすることも、検挙率を100％にすることも、物理的に無理です。 何も完全を目指しているのではないのです。普通の犯罪の検挙率に少しでも近づけてと言っているのです。 今のような検挙率１％以下なら不正通行が増え続けると言っているのです。写真撮影しているんでしょ。 それとも単なる脅かしですか。 以上、反対の意見ばかりなので、私の考えは少数派と考えこのあたりで発言を諦めます。