中古か新車か、はたまた…

質問

こんにちは！車の購入にあたって悩んでいます。

購入予定車種は、
・シエンタG初期型、シルバー。
・走行距離8万キロ。
・喫煙車。
・右フロント修理有。走行問題なし。
・車検はH20末まで。
・乗り出し価格80万（値下げ交渉余地有り）。

…選んだ理由は価格が安いからなんですが、8万キロということと、喫煙車ということで悩んでいます。新車で購入すると、最低でも180万円です。更に、H22年にはFMCということで、あっという間に型落ちとなり得策ではないかと。

悩んでいるのは、この中古車を2年間乗ってFMC後の新車を買うべきか、それとも熟成した現行型を買うべきか…です（予算は新車可）。

グレードをGにしたのは、単にアームレストがついているからで、自動ドアやオートエアコンはなくてもOKかなと感じています。下のグレードを選んでアームレストだけ後付けにすればいいと思ったのですが、かなり大型でシート間が埋まってしまい、ウォークスルー不能となってしまいます（標準タイプも邪魔ですが、何とか移動できそうです）。

つまらない質問ですが、有識者の方々のご意見を参考にさせてください。よろしくお願いします！

※ホンダのFREEDも発売間近ですので更に悩むところですが、フロントガラスが寝すぎているのがちょっとマイナスです…。

回答No.1

noname#107565 · ベストアンサー

この車、買ったとしても下取りで幾らにもならないでしょうね。
２年後にはおそらく１０万キロを越える事になるでしょうし、今度の車検でタイミングベルトとブレーキキャリパーのオーバーホールなどは必要になるでしょうから、経費もかかるはずです…乗っているだけで。しかも、修理暦ありだとディーラーでの下取り査定は厳しいでしょうね。
ですので、この中古車を買ってＦＭＣ後の新車を買うのは一番損だと思います。

今、シエンタの新車を買ってＦＭＣがあってもＭＣが在るまでは買い換えないというのがいいと思います。ＦＭＣ直後は、やはりつまらない様なトラブルがすると思いますし、ディーラーオプションなどが充実しないなどがあるでしょうし…まあ、デザインは現行車よりカッコよくなる可能性はありますけど、販売直後の車のメリットはデザインだけで、販売数もこなれた熟成された車の方がいいと思うんですけどね。

お礼

タイミングベルトはチェーン式らしいので交換不要とのことでしたが、他にも10万キロともなると節々に老化現象が現れそうですね。

やはり熟成された型が安心ですね。よく考えてみます。

ご回答ありがとうございます！

回答No.3

k-josui

既に書かれていますが・・・・・
中途半端な中古車に乗るのが一番不経済です。
新車を買って長く乗る、これが一番経済的です。
予算が許せば新車を買うのが一番です。

お礼

確かにこの中古車では中途半端としか言い表せないですね。走行距離が短かったり、車検が長ければメリットもあるかと思います。まだ価格交渉をしていないので、もし大幅に値下げとなればメリットとなるので、もう暫く様子を見ようと思います。

アドバイスありがとうございます！

回答No.2

nsan007

シエンタは６年前にホンダが全長４ｍ余りなのに７人乗りを開発し、それが評判を呼んだのであわてて真似をして作った物ですが、その床高室内高、ドアの開き方その他の使い勝手や経済性もモビリオを超えていません。
スタイルも既に時代遅れと私には感じます。

モビリオとモビリオスパイクの後継車であるフリードの詳細は発表されていませんが、遥かに進化しているものと予想されます。
フロントガラスが寝ていると感じるのも少し前衛的なスタイルですから、数年すれば普通に感じます。

発売直後はトラブルがあったりはかなり昔の話で、私はここ２０年くらいは常に発売前から予約して新車発売直後の車ばかり何台も購入していますが、トラブルなど皆無です。(ホンダの場合は初期の点検時に無償で知らない間に部品が変わっていたりはあるようですが、気になりません)
２９日の発表後にフリードに試乗してみて考えてはどうですか？
中古を安く買って乗り継ぐのもやり方ですが、新車をじっくり１０年以上乗り続けるのも結局は安上がりで賢い方法です。

お礼

先日ホンダディーラーに情報をもらいに行きました。価格帯は総じて高めに設定されていました。パッケージング、スタイルもよさそうで、結構人気が出るかもしれません。

シエンタは2列目の真ん中には形状的に乗車できず、3列目もベンチシートではないのですが、フリードはその所が見事に解消されていました。今週末に試乗させてもらえるようコンタクトもとれたので、それからじっくり考えようと思います。

アドバイスありがとうございます！