ホンダトゥデイのコンピュータの役割を教えて下さい

質問

平成２年のホンダトゥデイ型式Ｅ－ＪＡ２なのですがエンジンの吹けが悪くなりスピードも出なくなり燃費も悪くなって素人ながら、イグニッションコイル交換、ディストリビュータ交換、プラグコードとプラグ交換ついでにエアーフィルターも交換してアーシングもやりました。あとは燃料フィルターかマフラー関係かと思いますが、座席の下にコンピュータのような箱があり、これで何か調整してるのかなと思いますが意味無く交換しても無駄だしこの箱（コンピュータ？）の役割を教えてください。

回答No.8

BERSERGA

Ｎｏ５です。
触媒の過熱警告灯が点灯、なおかつ吹けが悪くなった、とのことで。
そこから考えられる原因は、エンジンの失火です。
１気筒死んでいるかもしれませんね。
触媒の過熱警告灯点灯は、不完全燃焼で生ガスが触媒に流れ、触媒の熱で
残ったガソリンが燃焼して起こるケースが多いです。
純粋に温度センサーが壊れて点灯するケースもけっこうありますが、
エンジン不調を伴うならば、だいたいこれです。
考えられる原因はいろいろありますが、まずキャブやインジェクションの
不調はもちろん、点火系の不良もありますし、最悪はエンジンの圧縮抜け
などというケースもあります。
点火系は交換したとのことですが、絶対の信用はできません。
ごくまれに、新品の部品が不良のケースもありますし、組み付けの間違い
なども絶対ないとは言い切れませんから。
プラグはカブり気味とのことですが、３本全部確認しましたか？
３本全部カブり気味なのか、１本だけなのか、で対応が変わります。
キャブかＰＧＭ－ＦＩかを見分ける方法ですが。
まず先に書いたように、グレードがわかればそれでわかります。
あとは、メインスイッチをＯＮにして、ＰＧＭ－ＦＩと書かれた警告灯、
もしくはエンジンの形のマークが書かれた警告灯があればＰＧＭ－ＦＩ、
なければキャブだと思っていいでしょう。
わかる人なら、エンジンを見れば一目で見分けがつくんですけれど。
それと、Ｏ２センサーは、ＰＧＭ－ＦＩでもキャブでも、それが壊れて
吹けなくなるほどの不調を引き起こすセンサーではありません。
あくまでも補助的な補正をするレベルの部品なので。
なので、たとえＯ２センサ－が壊れていたとしても、それを交換して
劇的に調子が良くなることはないと思えます。

補足

ありがとう御座います。ポシェットと言うグレードなのでキャブかなと思います。う～む、結構厄介なトラブルかなぁ・・・Ｏ２センサーの中古品を手配しまして今度の土曜日にチャレンジ予定です。それまで車を見る時間が取れないので貴殿のアドバイスもそれまでできませんが、また宜しくお願いします。