充電器の正しい使い方を教えてください

質問

度々お世話になります。
バッテリー充電器の使い方について当サイトで検索したところ、
１、バッテリーは車体から外さないと絶対ダメ。
２、ケーブルをマイナス端子からだけ外せばOK。
３、ケーブルはプラスもマイナスも付けたまま充電して問題ない。
という回答にそれぞれ良回答がついています。
スボラな私としては３が本物の良回答であることを願いますが、１や２に意味もなく良回答がついているとも思えません。

１や２の方法をとるべき理由とは何でしょうか。
こういう点さえ注意していれば端子からケーブルを外さずに充電しても大丈夫、という方法があれば教えて欲しいのです。

回答No.5

prop_and_jet

＞寒い朝などにバッテリー上がりしたときなど、一発セルスタート機能はついているのでしょうか？
＞これさえついていればすぐにでも・・・、と思いますが。

付いていますが、AC100V（家庭用コンセント）は必要です。

（http://cache.yahoofs.jp/search/cache?p=%22%E3%82%BB%E3%83%AB%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%88%E6%A9%9F%E8%83%BD%E3%81%B8%E8%87%AA%E5%8B%95%E5%88%87%E6%8F%9B%E3%81%88%22+site%3Ahttp%3A%2F%2Fwww.7dream.com%2Fproduct%2Fn%2Fa01b08%2Fg%2F130009007000000%2Fp%2F1754743&fr=top_v2&tid=top_v2&ei=UTF-8&search_x=1&x=31&y=15&u=www.7dream.com/product/n/a01b08/g/130009007000000/p/1754743&w=%22%E3%82%BB%E3%83%AB+%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%88+%E6%A9%9F%E8%83%BD+%E3%81%B8+%E8%87%AA%E5%8B%95+%E5%88%87%E6%8F%9B%E3%81%88%22&d=XUM-1rXiP2RO&icp=1&.intl=jp）

高いほう（12Aのほう）（http://www.7dream.com/product/n/a01b08/g/130009007000000/p/1754743）も、安いほう（8Aのほう）（http://www.7dream.com/product/n/a01b08/g/130009007000000/p/1754742）も、セルスタートは35Aと同じ性能で出来るようです。

ただし、家庭用コンセントに繋いである場合の話です。

つまり、
（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3567238.html）でお探しでしたような、「AC電源無しでも使える」というようなものではありません。

AC電源無しで使えるようなもの、
例えば、
（http://www.sakainet.co.jp/japanese/hansoku/scube.html）（http://car-denso.net/kyoritsu/lineup/sq.html）
または
（http://www.store-mix.com/ko-bai/product.php?pid=617375）
のような商品とは違います。

なお、上記「非常携帯電源」等は、「バッテリー充電器」ではありません。
簡単に言えば、小さなバッテリーが入っているだけのものです。数秒のセルスタート用の電気が入る持ち運びバッテリーです。

なかなか便利そうで、一家に一台（各車に一台）あれば非常に良さそうにもみえる救世主的な商品にもみえますが、
中にバッテリーが入っている以上、これにも寿命があり、数年かでダメになるような商品だと思います。
（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa1680017.html）の ANo.11

一般的には、
出先でバッテリーあがりにみまわれた場合のための備えは、
バッテリーケーブル（ブースターケーブル）を用意しておくことくらいでしょうか。
（これは、親切な誰かの車から助けてもらう必要があります。）

上記、AC電源が必要のセルスタート機能とは、
朝出かけなければいけない忙しい時間に、悠長にバッテリー充電なんかしている時間などないような時に、一発でエンジンをかけることのできる機能です。
家庭用コンセントが必要です。

＞バッテリーへ補充電するタイミングを知るために用意したほうが良いかなと思っています。｛（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3573253.html）より｝

通常は、車に積んであるバッテリーは、バッテリー自体に寿命が来るまでは何にも気にせずにそのままにしておけばよいものです。

それが、定期的に充電してやらないといけないのでしたら、オルタネーター（発電機）や充電系統に何らかの故障があることが考えられ、車を修理に出したほうがよいでしょう。
｛または、何らか電装品がリーク？（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa1933950.html）の ANo.8 と、（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2280735.html）の ANo.5 と ANo.7｝

または、「バッテリー自体がそろそろ寿命を迎える頃」ということでしたら、
だましだまし、充電しながら使っても、そうそう長くは使えるものではありません。
そのうち、どんなに充電しても全く使い物にならなくなる頃も時間の問題です。きりのいい時にでも新品バッテリーと交換しておくと安心でしょう。

バッテリーを新品にし、車もに故障個所がないのなら、
あとは、バッテリーのメーカー保証期間は何の心配も無く使えます。（正しい使い方をすれば。）

（極寒の地では、バッテリーが凍結してしまわないように、弱く毎晩一晩中充電したりするようですが。）

＞また、充電器自体も時折チェックする必要があるのかな・・・、と考えたりしていました。

そうですか。なら、お示しの（http://item.rakuten.co.jp/onegain/no-6788/）の商品も、良いかもしれませんね。「充電側（オルタネーターやソーラーパネル、充電器）の出力も確認できます。」とのことですので。

ただこれも、バッテリーレベルチェック機能でいえば、例えば、よくホームセンターやカー用品店で売っているカーメイトのシガーソケットに差し込むだけの[CT731]（http://db.carmate.co.jp/products/PHP/selectProducts.php?productsID=373111）と同じようなものだと思います。

もちろん、電圧はちゃんと測れます。ので、いいと思いますよ。
私も、これか、
または
（http://db.carmate.co.jp/products/PHP/selectProducts.php?productsID=505831）か
（http://db.carmate.co.jp/products/PHP/selectProducts.php?productsID=186841）が、なんとなく欲しくなってきました。

充電側のチェックもしたい場合は、上記お示しの「バッテリー＆チャージチェッカー 」もいいのではないでしょうか。
ただし、あくまでも「値段なり」の商品です。専門家の使えるような道具ではありません。

＞チェッカーは下記のようなものですが、おっしゃるところの比重計とどちらが良いのでしょうか。

比重計は、逆に、プロ向け、専門知識のある人が、バッテリーの各セル全てのコンディションを別々に確認したり等、
ただし、
一般人で持っている人はあまりいないのではないでしょうか。

エーモンからも出ているので、買ってみてもよいかとは思いますが、
（http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=2651）（http://www.amon.co.jp/img/item/B651_b.jpg）。

お礼

度々の懇切丁寧なるご回答で誠にありがとうございます。
AC電源なしでのセルスタートは諦めています。
車載するためのセルスタート専用と補充電用と分けて2台持つまでもないかな、と「やっと」観念したところです。(^^;)

バッテリーがいつ上がるかと脅えながら日々を過ごすのはもうご免なので、そう高額でもなさそうですし、チェッカーと教えていただいた比重計の両方を試しに並行して使ってみようかという気になっています。
ブースターケーブルも念のため準備しようと思います。
しかし、正直な話、バッテリーひとつがこれだけ奥の深いものとは思いませんでした。
すでに充電器をお持ちの方は、実際にどのようなタイミングでお使いになっているのか知りたくて、また！新たな質問を立てたところでした。
皆さんのご意見を参考にしつつ、バッテリー恐怖症からやっと逃れられそうな予感がしています。

誠意ある度々のご回答改めて御礼申し上げます。