- 締切済み
トロリーバスの分岐は誰が操作してる？
JJYYの回答
- JJYY
- ベストアンサー率30% (4/13)
別の地域は知りませんが、中国北京の場合、運転席にあるボタンがあって、分岐したい場合、分岐手前でボタンを押せばOKなのです。 この車両を過ぎると、線路が自動で戻ります。 仕組みはわかりません
noname#109588
noname#58692
関連するQ&A
- ブースターからの分岐
地デジアンテナについて先日質問させていただきダメ元でアンテナ設置しました所映りました。 そこで疑問に思ったことがあるので質問させていただきます。 アンテナからブースターに接続しているのですが分岐するときは、どのようにすればいいのでしょうか？ ブースターから出ている線を分岐しても問題ないのでしょうか？ （ブースターの電源部分につながっているので分岐したらブースターの意味がなくなってしまうのかとおもうのですが） それとも電源部分からテレビにつなぐ線を分岐するのでしょうか？
- ベストアンサー
- その他（インターネット・Webサービス）
- 1つしかないガスの元栓を分岐して二つにできる？
今すんでいる賃貸住宅は、都市ガスなのですが、台所のコンロ用にガスの元栓が一つあるだけです。以前使っていた都市ガス用のガスファンヒーターを持っているのですが、台所のガスの元栓を、コンロとファンヒーターの両方で使う方法はないでしょうか？ 一つしかないガスの栓を2つに分岐するためのパーツをつけたりなどできればいいのですが。。。
- ベストアンサー
- その他（生活家電）
- 電話線の分岐器について
家庭内の電話線の分岐器についてお伺いします。 古い家でして、家の中の配線は全部見えるところにあります。 分岐器は小さなボックスで、中を空けてみると、昔のテレビのアンテナの二股式をつけるような感じで、ボックスに入ってくる本線の2本の銅線1組と、各部屋に分かれる2組がついて分岐させています。 1．家の配線は10年以上前ぐらいにNTTにやってもらったものですが、この分岐のさせ方というのは昔の方法なのですか？今もこのようなのでしょうか？(最近は壁の中のことかもしれませんが) 2．ここで一つ思ったのですが、これはボックスという大げさなものをつけなくても、銅線を並列につなげればいいだけのことかなとも思いました。ボックスを設けないとダメなのでしょうか？(ノイズとか関係してくるのかな？)。 銅線を剥き出しにして、つなぎ合わせてもいいような気もしますがダメでしょうか? 3．また、分岐のボックスを今風のコンセント式にしてコンセントの分岐器で分けたいのですが、できますか？ モジュラーコンセントって売っているのでしょうか？分岐器ならみたことあるのですが。。。 全部でなくてもいいですので、教えてください。よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（インターネット接続・通信）
- 分岐とは（非線形力学）
”分岐”についてその物理的意味を理解したいので質問させて頂きます． 分岐の意味を調べると， 「分岐とは、荷重のような外部から与えられるパラメータを、臨界値と呼ばれる値を越えて変化させたとき、状態が定性的に変化する現象です。」 とありました． ここで疑問に思ったのですが，「状態が定性的に変化する現象」ということは，分岐の一般的な意味である「行く先の方向がわかれること」(枝分かれするようなイメージ？)とは異なるのでしょうか？ 分岐現象の一つである「座屈」を例に挙げると，荷重を徐々に大きくしていったときにある荷重で，状態が「軸方向への圧縮」から「たわみ」に変化し，これを座屈というと思いますが，これも，状態の「変化」であって「分かれる」というイメージではないと思います． 何が言いたいかと申し上げますと，非線形力学における分岐とは，あくまでも「変化」であって，「行く先が別々に分かれる」ことでは無い，という理解でよろしいでしょうか？ ご回答よろしくお願い致します．
- ベストアンサー
- 数学・算数
- ヨーロッパの中小都市の商業地はなぜ日本と比べる
多くのヨーロッパの中小都市は日本と比べると都市の規模のわりに中心部に商業店舗が密集し、栄えているように思えます。特にオランダなんかはKampenのような小さな町でも整然と商店が並び、同規模の日本の町と比べるとけた違いに栄えているように見えます。なぜ欧州は小さな都市でもあんなに中心部が栄えているのでしょうか？
- ベストアンサー
- 地理学
- 特殊分岐器について
特殊分岐器と呼ばれるポイントについて質問させて頂きます。 (1)ダブルリップスィッチと呼ばれる複雑な構造を持つポイント がありますが、ＪＲなど狭軌を採用している会社のダブルスリップ はクロスしている部分（Ｋ字クロス）が可動式になっております。 広軌を採用している関西の私鉄、ヨーロッパのターミナル駅のどで クロス部分が固定式となっているダブルスリップを実際に見たこと がありますが、狭軌では（シングルスリップも含め）一度も見たことが ありません。 クロス部分が可動すれば、転轍機も多く必要となり。尚且つメンテナン スにも手間がかかると思うのですが、何故狭軌にかぎり見かけ無い なのか非常に不思議です。軌道幅との関係があるのでしょうか？ (2)終点の駅では定番にシーサスクロッシングですが、このポイントも 中央のダイヤモンドクロッシングのクロス部分も可動式の物 を見かけることがあります。（東京駅中央線など） ＪＲ津田沼駅の幕張寄り快速線には２つ設置されており、歩道橋から ばっちり観察できますが、一つは固定式、一つは可動式となっており ます。 どの様な根拠で固定、可動の設置が判断されるのかこちらも大 いに疑問です。 以上二点お分かりになる方がいらっしゃれば教えて頂きたいと存じます。 宜しくお願い致します。
- 締切済み
- 路線・駅・電車
お礼
大変遅くなりましたが、回答ありがとうございました。 この回答が、らしいっぽですねぇ～。 明確なことはわかんないですね。