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困っています。
初めまして。 今日、アライメント調整をしてきたのですが、 最後のコメントの時に、 「右側のテンションロッドOIL漏れがある」 と言われました。 時間が無かった為詳しく聞けなかったのですが、 右側のテンションロッドOIL漏れとは どうゆう事なのでしょうか？ このままほおっておいたらどのような事になるのでしょうか？ 修理、又は交換が必要とは思いますが、 幾ら程かかるのでしょうか？ もし、経験された方や、詳しい方など居ましたら教えて下さい。 宜しくお願いします。 車はHCR33で走行距離は６万7千キロです。
- hanguruouji
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- drisil
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- drisil
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すいませーん…一回目(4番)で予算の概算を書いたのですが(悲)
お礼
すみません!!!!! あれで良かったのですね。 ＞つーかボールジョイントじゃないべ シリコン封入のゴムブッシュやんけ。。。 しかもロアアーム側はブッシュ・ジョイントは無しの直付けやんか。。。 と入っていたから、又別の問題なのかと思ってました。。。 工賃に差が出ると受け取ったのですが、それで良かったでしょうか？
- tosshy
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- drisil
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つーかボールジョイントじゃないべ シリコン封入のゴムブッシュやんけ。。。 しかもロアアーム側はブッシュ・ジョイントは無しの直付けやんか。。。 ブッシュの打ち替えは出来るかも知れないけどプレスやSSTが入るし慣れない人がやるとぶっ壊すだけだし…なんと言っても面倒で金が掛かる だから手っ取り早くASSYで交換しちゃうの グリス漏れやって大丈夫なんて聞いた事ないぞ!? つーかどうせ近いうちに本格的にイカれるのは解りきっている事なので日産に詳しい店(人)ならそんな事絶対に言わないべ。。。 専門家さんならもうちょいしっかりしてくれんと！
お礼
有難うございます。結構深刻な問題なのですね。 グリス漏れを直すには交換しか手は無いのでしょうか？ 交換する場合幾ら程かかる物なのでしょうか。
テンションロッドとはサスペンションアームとフレームの間にあるロッドで、サスペンションアームを前に引っ張るような形でついています。このロッドによってサスペンションのキャスターを決めている大事なロッドです。先に書いたボールジョイントとはサスペンションアームとテンションロッドの接続部に使われている部品で、サスペンションの動きに応じて角度が変わるテンションロッドの動きをスムーズにするための物です。従ってテンションロッドとサスペンションアーム（ロアアーム）の接続部分のことで、テンションロッドと無関係どころか、関係大有りです。
お礼
失礼しましたm(_ _)m と言う事はボールジョイントを交換すると OIL漏れは無くなるのでしょうか？ 大体の値段など分からないでしょうか？ でも、せっかく調整したのに、また調整 しないといけないとは。(涙)
ボールジョイントのブーツからのグリースのにじみでしょう。多少のにじみはあっても特に問題ありませんが、ブーツが裂けていたり亀裂がある場合は交換が必要です。グリースが流れ出してしまい、外部からのごみが入り込むとボールジョイントが磨耗してがたつきが出る可能性があります。ご自身の目で確認して、ジョイント周囲にシミがある程度の軽微な物か、ブーツが損傷してジョイント内部に異物侵入の可能性のある物かを見定める必要があるかもしれません。又は、点検を受けたショップでどの程度のもであるか聴いてみても良いでしょう。最後にボールジョイントを交換すると再度アラインメントの取りなおしをする必要があります。
お礼
早速ありがとうございます！ ならテンションロッドというのは関係無いのでしょうか？ そもそもテンションロッドと言うのはどうゆう物なの でしょうか？ 無知ですみません。 F側調整したが、狂う可能性大とも言われました。 あと、HCR33と書きましたが、ECR33の間違いです。 すみませんでした。
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