モータ Ｔ-I カーブで電流が 無負荷＜停動のはずが実測では、

質問

実際にテスターではかってみると　電流は、
無負荷＜停動　のはずですが、

実測では、
無負荷　１８０mA ＞停動 １２０mA
となりました。

モータは　マブチ　RE-280　（200円）1.5-3V
電池は　単一１．５Ｖ（100mA）　を　2個　直列　です。

電流計測地点は、　モータの＋－の所です。
どこの部分が悪いのでしょうか？？

ご指摘いただけると助かります。

回答No.2

fujiyama32 · ベストアンサー

モータに流れている直流電流を測定方法は次のURLを参照してください。

http://www9.plala.or.jp/fsson/HP_elc/elc/shop/shop_Tester1.html

この頁の中段よりやや上の方に[●電流測定(直流)]の項目があります。
(1)この図にある5Vが電池(単一電池×2本直列)です。
(2)100と書いてある抵抗がモータです。
測定方法の注意事項はこの説明を読んでください。

RE-280にはMODEL番号により仕様が数種類あるようです。
このMODEL番号の違いにより、
(3)無負荷時‥‥‥‥‥‥‥‥‥0.12～0.16A
(4)停動時(軸をロック)‥‥‥‥2.8～4.8A
と記載されています。次のURLを参照してください。

http://www.mabuchi-motor.co.jp/ja_JP/product/p_0301.html

なお、測定方法が正しいとすれば、電池を使い過ぎてヘタリ(電池の内部抵抗が大きくなります。)、大きな負荷を接続すると電圧降下が大きくなり、十分な電流(2.8～4.8A)が供給できなくなったとも考えられます。
無負荷状態から徐々に軸を強く握って電流の変化を調べて見てください。

お礼

こんにちは。
リンクも非常に参考になりました。
ありがとうございます。

回答No.1

ymmasayan

電流ではなくてモーター電圧＝電池電圧を測っていませんか。
電流を測るなら電池、テスター、モーターを直列につなぐ必要が有ります。
ただ電流測定は下手をするとテスターを焼いたり、測定誤差が大きかったりと結構大変です。

お礼

こんにちは。
まったくそのとおりでした。
お恥ずかしい限りです。
ありがとうございます。