オルタネーターの故障？車側の問題？質問文章から要約とタイトルを生成

質問

• 三菱RVR形式N11Wエンジン4G93（ガソリン）に乗っていますが、バッテリー上がりで止まり、新品バッテリーに交換しましたが、次の日始動する際にセルが回らなくなりました。電装屋さんに相談したところ、バッテリーマークが点灯していない場合、オルタネーターの故障が考えられると言われました。ただ、オルタネーターは1年前に取り替えたばかりであり、中古で2回交換した経験もあります。ですので、故障の原因がオルタネーターなのか車側なのか分からない状況です。同じような経験をした方がいらっしゃれば、アドバイスをお願いします。
• 三菱RVR形式N11Wエンジン4G93（ガソリン）に乗っていますが、バッテリー上がりで止まり、新品バッテリーに交換しましたが、次の日にセルが回らなくなりました。電装屋さんに相談したところ、メーター内のバッテリーマークが点灯していない場合、オルタネーター故障が考えられると言われました。ただ、オルタネーターは1年前に取り替えたばかりであり、中古で2回交換した経験もあります。故障の原因がオルタネーターなのか車側なのか分からない状況です。同じような経験のある方がいらっしゃれば、アドバイスをお願いします。
• バッテリー上がりで止まった三菱RVR形式N11Wエンジン4G93（ガソリン）に乗っています。新品バッテリーに交換しましたが、次の日にセルが回らなくなりました。電装屋さんに相談すると、メーター内のバッテリーマークが点灯していない場合、オルタネーターの故障が考えられると言われました。しかし、オルタネーターは1年前に取り替えたばかりであり、中古で2回交換した経験もあります。オルタネーターが原因なのか、車の他の要素が問題なのか、分からない状況です。同じような経験のある方からのアドバイスをお待ちしています。

回答No.1

pashu

車側が悪いと言うことは考えにくいと思います。ブラシ減りによる故障は１０万km以降から発生すると思いますが、リビルト交換であればレギュレーター不良（orレクチファイヤー）が原因かも知れませんね。レギュレーター不良は突然駄目になる事が多いです。
　発電しているかどうかの判断はテスターでレギュレーターB端子とアースを取り、１４～１６V出ているか確認すれば分かります。０V若しくは１２V以下だとオルタ不良に間違いはないですね。気の毒です。

お礼

リビルトでも完璧ではないのですね。電圧は最初で計ってみました。アナログなのでちゃんとした数字はでませんが、12～13V以内でした。ちなみに別の車は15Vはありました。ほぼまちがいなくオルタネーターかと思っているのですが…ありがとうございました。