バッテリーの老化でしょうか？

質問

バッテリーが悪いのか、オルタネーターやレギュレーターが悪いのかわからないので困っています。状況としては以下の通りです。よろしくお願いします。

車種：カローラレビン　BZ-G
バッテリー　BOSCH MEGA POWER 65B24L　メンテナンスフリータイプ（以前バッテリー上がり1度経験あり）

1、バッテリーのプラスターミナルが青緑の粉が吹いていて腐食していたので、ターミナルを交換した。その際、元からついていたターミナルはワイヤーカッターで切り落とし、新たにかしめた。（その際、純金メッキの8sqの端子できちんとした圧着工具でかしめた。）

2、ターミナルを取り付け終わってエンジンの始動確認を行ったところ、バッテリープラス端子から火花が散った。すると、車内の照明などが消え、キーをACCに回しても、オーディオも何も反応しなかった。

3、どう見ても、ショートはありえないので、バッテリーのマイナス端子を抜き差ししたところ、再び、車内灯がつき、アクセサリーに回したら、オーディオ等が反応した。そして、セルを回したが、電力足らずでエンジンは始動できなかった。

4、仕方ないのでブースターケーブルで他車から電気を拝借し、エンジンを始動した。

5、充電をしようとし、30分ほどドライブへ。雨が降ってきたのでワイパーを作動させたところ、ワイパーが動くたびにメーターの照明やヘッドライトがチカチカした。電圧計は、通常走行時は13.5V前後だったが、ワイパーが作動すると10V前後まで低下していた。アイドリング中では電圧降下はそこまでなかった。（13V前後）パワーウインドウはめちゃくちゃ作動が遅かった。

6、家に着き、エンジンを切ると、エンジンは再び始動させることができなかった。ACCに回してる状態での電圧は7V前後だった。

以上できるだけ詳しい状態を自分なりに記入しました。やはりバッテリー上がり2度目ですので、それなりに劣化してしまうのでしょうか？それとも、ターミナルの取り付けや圧着端子がまずかったのでしょうか？新しいバッテリーを買うにしても、1万以上はかかってしまいますし、もし、バッテリーが原因でなければ、金銭的にもかなりつらいです。どなたか、知識のある方、経験者の方、アドバイスお願いします。

回答No.3

hanikiri

４の段階ではターミナル周りの接触は十分確認しているでしょうし、負荷増加時に電圧が低下する症状から接触不良とはちょっと違うような。
　通常走行時１３．５Ｖあれば極端な漏電もないでしょう。
　バッテリーの寿命と解釈するのが一番自然な気がします。

お礼

ありがとうございます。原因はターミナルの接触不良でした。無事解決いたしました。やはり、バッテリーは一度交換しないと駄目ですね（泣