ブローオフバルブの車検について

質問

教えて！goo内でも多数質問が寄せられているブローオフバルブですが、質問履歴をみると
「大気開放をすると有害なブローバイガスが大気に出てしまうため」という理由で車検に通らない
と聞いています。ですから、そのブローバイガスをキャタライザーのような物に入れて
浄化させて排気すれば、吸気管に戻らず大気開放させても車検に通るように思うのですが。
法的なことに詳しい方がいらっしゃれば、是非回答をおねがいします。

回答No.1

hakosuka · ベストアンサー

条文は以下の通りです。
21 　ガソリン、液化石油ガス又は軽油を燃料とする普通自動車、小型自動車（二輪自動車を除く。）及び軽自動車（二輪自動車を除く。）並びにガソリンを燃料とする二輪自動車には、ブローバイ・ガス還元装置（原動機の燃焼室からクランクケースに漏れるガスを還元させる装置をいう。）を備えなければならない。

ブローバイガスを完全にオイルと空気にわけることができればいいのではないかと思います。

実際どういう装置になるのかわかりませんが、専門知識と装置を製造できる環境が必要です。普通の人ではかなり大変かと。

仮に完璧な装置を作ったとしても、陸運支局も困ると思います。
その支局独断でのOKは出ないでしょう。
上級官庁への問い合わせが行われ、上級官庁で条文をどう解釈するかで時間がかかります。

いや、個人相手ならばそこまで熱心に取り合ってくれない可能性のほうが高いです。検査官の裁量で×になるでしょう。
そのあとは異議申し立て・審査請求～行政訴訟というながれでしょうか。

すべて想像ですが・・・。

回答No.4

mars-r

車検のときだけノーマルに戻しましょう。

あなたの車がエボやインプならこういうのもあるんですけどね。

参考URL：

http://www.sun-auto.co.jp/html/pro_02/blow_off_valve.html

回答No.3

４ 1/2（@1143）

ブローオフガスだけをキャタライザーへ繋いでも、温度が低いので、浄化作用は全く有りません。
　それに、あなたの大好きな、ぷしゅぷしゅ音が聞こえなくなりますし、エアフロの計測値と給気量がずれているデメリットだけが残ります。おとなしくリターンさせましょう。

回答No.2

sonicacustom

キャタライザーで浄化できれば、理屈としては保安基準に適合するのではないでしょうか？しかし、それを陸事の検査官や指定工場の検査員がどう判断するかにかかっているので、ＮＧだと言えばＮＧです。
恐らく今の法律では無理な気がします。
触媒というものは浄化するのにそれなりの温度（高温）が必要なはずです。それに加え、空燃比（ガソリンと空気の混合割合）も浄化率に関係します。
ブローバイガスの主成分はＨＣ（炭化水素）ですが、当然ＣＯ（一酸化炭素）やＮＯｘ（窒素酸化物）も混ざっていると思われます。
これらの条件を満たさない状況下で、キャタライザーがマフラーの触媒並みに浄化できるのかどうかが心配なところです。仮に浄化できたとしても、それを証明できなければ、まず車検には通らないでしょう。
何も見ずに答えております。あくまでご参考までに。