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ニッサンのデザインって？
ここ1年くらいの日産デザインって、購買欲がそそられますか？先代ティアナ、シルフィなど、現行バージョンと比べ前みたいに「欲しい！」という、購買欲が全くわかないんです。中村さんが来た時のシーマ、最近のムラーノ。目が慣れたのか？社内でなにかあったのか？好みもあると思いますが、最新ニッサンのデザインってどうですか？デュアリスは好きですが…。デザインって、売上の一番重要な部分と思うのですが。
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日産ユーザーです。ノートに乗っています。 個人的な意見ですが、最近の日産は少し前に比べると格段にデザインはよくなっていると感じています。 ただ、売れるデザインか？というとそうでもないような・・・ なんとなくアウディのイメージとルノーを足して二で割ったような・・・ 特にフロントライトやグリル、テールライトのデザインがもひとつだとどの車種を見ても思います。 全体的な形や横から見たデザインなどはどの車もかっこいいな～思うのですが。ライトやテールランプのデザインが台無しって感じです。 ただ日産ファンなのでひいき目に見てると最初はん～？と思っていた車でも見慣れてくるとかっこよく感じるのはあります（笑）
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- buttyon
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デザインですか。 どうも、ルノー系の資本が入ってから、日産が嫌いになりました。 最近のも、ちょっと・・・・ですし。 個人的には、日産がプリンスとの合併をしたころが、 一番好きですね。
お礼
今後のニッサンに期待ですね！
- arema2
- ベストアンサー率42% (230/544)
我が家はずっと日産に乗ってましたが、ここ4年ホンダに乗ってます。 工業デザイナーでしたから、マツダ、ホンダ、トヨタのデザイン部門に先輩や友人達がいます。 はっきり言って、今の日産デザインは中途半端に思えます。もっと思い切ったことで消費者に訴えないと売れないでしょう。 トヨタやホンダに負けじと頑張ってるのはわかりますが、オリジナルのアイデンティティーに欠けています。フロントグリルを統一すれば影が薄くなる。この戦略の悪い面が出ていると思います。 唯一キューブだけは良くやったと誉めたいですが。 個人的に好きだったのがケンメリのスカイラインでしたが、 とても美しかった。 ラルゴにも乗ってましたが、モデルチェンジによりフロントグリルが横ラインから縦ラインへ変更されましたね。 あれを見た時、正直情けなかった。その程度かとがっかりしたことを覚えています。 もし、1台の車を作ろうとした時にどのメーカーにどの部分を頼みたいでしょうか。 私なら、ボディーをマツダ、エンジンをホンダ、インテリアをトヨタ ですが、日産に頼みたい部分が見えてこないんだよね。 スバルのデザインは大好きなんだけど、AWDをあまりにも推し進めるから必要の無い人たちからは避けられてる。FFかFRのラインも入れればきっと売れるだろうに。車重は軽くなるし、燃費も向上するからね。 今、一番気になっているのがマーチ。 マーチだってもっと頑張ればMINIと勝負出来るはず。 この先の日産がちょっと心配ですね。
お礼
>ボディーをマツダ、エンジンをホンダ、インテリアをトヨタ まさにインテリアはトヨタがいいし、エンジンの気持ち良さって言ったら、ホンダ。しかも燃費が良いし。実はマツダのクルマって乗ったことがないんですが、ボディはいいんですね。 >フロントグリルを統一すれば影が薄くなる。この戦略の悪い面が出ていると思います。 マツダはいい面が出たと思っているんですが、確かに日産の影は薄いように感じます。三菱なんて個性的なデザイン、ガンガン出していますね。ゴーン体制が始まった時の日産のようです。 トヨタと肩を並べていた日産。来年以降は沢山のモデルを出しくるみたいですが、どうでるんでしょうか。新車が売れなくなった昨今、いろいろと言われますが、消費者から言わせると「欲しい～!!」と枕元にカタログを置いて夢見るクルマが少なくなったということです。今のテレビと同じですよね。面白くないから見ない。欲しくないから買わない。それだけですよ。
クルーですか？ かなりマニアックですね。発売当初も希少な5ＮｏのＦＲセダン。 走馬灯のように、日産で印象深いデザインの車を思い出してきました。 ・ガゼール（トレッドが超狭い） ・Ｒ30スカイラインRS（赤と黒、サイドに衝撃の4VALVE RS DOHC TURBOのステッカー） ・初代テラノ（ＮＤＩがデザインした、装甲車風） ・初代プリメーラ（オペル ベクトラに似ている。リアスタイルが洗練されていた) ・Art Forceシルビア（S13 グッドデザイン賞、内装はシンプル） ・180SX（北米向き） ・レパードJフェリー（お尻が・・・） ・Z（Z32 ハロウィン顔） などなど。 結構、良いデザインだったと思います。 よくよく考えてみたら初代テラノと初代プリメーラのデザインが好きでしたね。 デュアリスのディーゼルターボ、日本導入は難しそうですが、 ガソリンエンジンでカジュアルに乗る、てのも粋だと思いますよ。
お礼
クルーなんて、ヘッドクリアランスの為、いきなりフロントウィンドウが急激に盛り上がる実用のみのデザイン(でもそこが好き）ですね～。 鉄火面、四角基調のテラノ、初代プリメーラ、Art Forceシルビア、未だにリトラがカッコイイ180SX、北米で評価の高かった？どこまでも丸いフェリー、1989年週プレで顔を見た時は衝撃的だった当時NEW Ｚなって、未だに欲しいし、今でも通じるデザイン。 やっぱ、ニッサンのデザインってスゴイのか!? 今のデザインは、あの頃の日産とまた違った路線だけど、個々のクルマはカッコイイのが多いと思います。 毎週、ディーラーの広告って入ってくるじゃないですか。 全メーカー眺めているうちに、自分の中で欲しいクルマの割合が高かったのが「日産」でした。 ホンダファンには悪いですが、ホンダは全く．．．。想定外でした(笑)
#8です。 日産のデザインは、昔から「悪い」と言われ続けて来たんです。それも、そういう「批判」を元に分析を重ねて世に送り出されたデザインがです。 とくにS13～S15のシルビアはひどい言われようで、S13で「デザインがラグジュアリーなんだかスポーティなんだか中途半端すぎる」だことのと腐れマスコミやダメ評論家連中にあれこれ言われたから、S14でグッとオトナっぽくしたら「スポーティさがない」と批判され、S15でかなりのスパルタン路線で行ったら「デザインがガキすぎる」だことのと批判される。 日産には、こうやって矛盾に矛盾を重ねたような事を言ってイチャモンばかりを言うウジ虫ばかりに食われた結果が今の姿なのです。そんな事に、だれも気がつかないか、気がついたとしても「俺、知らないも～ん(^^;」という態度を取っている。 正直、クルマのデザイン云々なんてそんなもんです。マスコミが流行を作り、そしてユーザーはそれだけの情報だけでデザインの良い悪いを判断してクルマを買うんです。故に、ポリシーだことのってわけではなしに、ただ単に流行か時代遅れか、だけでしかないのです。
お礼
S13なんて、 >デザインがラグジュアリーなんだかスポーティなんだか中途半端すぎる けど、そこが良かったんはずなんですよね～。時代はちょうどバブルで、その二つとも両立していたシルビアは憧れでした。 >イチャモンばかりを言うウジ虫ばかりに食われた結果が今の姿なのです。 今の状態を見ると、確かにそうとしか思えないかもしれませんね。 プリメーラなんて、出た頃は賛否両論でしたが、ファニーフェイス、異形ライトが当たり前の今では影薄くなりましたね。 イタリアのクルマを所有しているんですが、日本人のせいか、見れば観るほど毎回造形に驚きます。実はクルーが好きで乗っているんですが、なぜか注目され目立つんですよ。今のクルマと並べると異形でない普通の小さいライト、張り出しの無い小さなグリル。たった10年前でも今は新鮮に映るようです。けどビークロスの中村さんが上にいるなら？と期待しているんですけどね。今、ニッサンの広告見ているんですが、デュアリスのディーゼルターボでもあれば買うかもしれません。マイクラCCはもっと値段を頑張ってほしかった．．．。
- makaizeru
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Ｒ３２ GTS-T・テラノそして現在はＵ３１プレサージュ前期型に乗ってます。いわゆる日産党ですが、最近のデザインに関しては本当に満足のいくものって少ないような気がします。 すでに例に挙げられていますがシルフィ・ウィングロードのようなライトのサイドが盛り上がったようなデザインは特に好きになれません。 個人的には初代プリメーラとかは面白みはないかもしれませんが好きなデザインでした。
お礼
実は私もサニー、ブルーバード(2台）、クルーなど（これでも30代）なんだかんだで、ニッサン派なんですよ。スクープ誌では、ニッサンの新しいクルマも今後ガンガン出るようですが、トヨタ、ホンダの若者向けコンセプトのクルマの方が楽しみです。現行スカイラインを試乗しましたが、エンジンのレスポンスはフェラーリみたいにいきませんが、シートにしろ、走りにしろ満足でした。けどあの値段ではなかなか買う気になれません。クルマはもうお金持ちだけのモノになりつつあるんですかねえ。
ここ最近の日産車のデザインは私は今ひとつだと思います。 例えばスカイラインはフーガに似ているなど揶揄されたり、エッジが全て丸まり緊張感のないデザインだと思います。 （フーガはリアコンビランプが大きすぎて嫌いです） 現行のシルフィも特にフロントライトでフーガの影響が強く、先代のほうがまだましでした。 またウイングロードなんかは目も当てられない、駄作も駄作だと思います。 一方、比較的、デザイン評価が高かったムラーノと似たようなモチーフのデュアリスはまだまともな方だと思いますが。 マーチやキューブなど小型車はデザインが斬新でもフレンドリーさを感じさせ、非常によいと思うのですが、 総じてＦＲのセダンは車幅に対し車高が妙に高く見え、スポーティさが感じられません。 私も車に対してはデザインをかなり重視する方ですが、 日産の車を「デザインが良いから」という理由で欲しくなったのは、１台もありません。 （性能としてはＲ３２のＧＴＳ-４に惹かれた時があったくらいで）
お礼
自分もデザイナーでないので、言葉で表現できないのですが、好き嫌いはあったとしても、「欲しい～」ってな夢がわきませんね～。 先日、デュアリスも試乗しましたが、ジャーナリストが言うほど、よくありませんでした。シートは値段相応で、デザインの為か天井には圧迫感。コンセプトなんでしょうが、普通乗用車と同じ目線。試乗して意欲は失せましたが、200万っていう値段が安いのか？高いのか？ >「デザインが良いから」という理由で欲しくなったのは、１台もありません。 ニッサンにかぎらず、わざわざ買替える必要性を感じないので、これでは新車も売れないと感じました。 次なる自動車業界の打つ手はいかに!?
簡単な事です。 理由は、今までの日産のイメージから大きくかけ離れてしまい、外資が入った&大きな経営改革の反動で人々が「昔の日産のほうが良かった」などと思うようになっている事の裏返しです。「デザインが悪い」だことのと言ってるのは、ただ偏見がそうさせているだけ。しかも、日本人の約95%以上の人間は、流行でしかデザインの価値観を図る事ができませんから、流行ではないイコール必然的に悪い、になってしまうのです。 思えば、90年代の半ばにもデザインが悪いと言われていた時期がありました。そして、人々が「日産は変わらなくてはならない!」と言い続けていた時期でもあります。 でも、結果としてカルロス・ゴーン体制になったら「・・・やっぱり昔の方がよかったな(^^;」などとあまりにも無責任な事を言う人々のせいで、今の日産はああなったのです。
お礼
なるほど！旧体制の日産のデザインって、評価されているんですね。自分はまったく欲しいクルマはなかったけど、(ブームのシーマしかり、その他は印象にないです)けどゴーン体制になって、中村常務が入社してから毎回、食傷が動かされますね～。先週、ディーラーに直接見にいって確かめました。シルフィ、ティーダ、フーガが前のデザインと比べて、おとなしくなった印象ですね。アイポイントが絞れませんでした。スカイラインの印象は薄れたけど、新型はシャープになってました。もしかして、奇をてらわず、トヨタみたいに保守的なデザイン路線になったのでしょうか。話題になるより、売上なんぼですもんね。
- Kaya_C_W
- ベストアンサー率29% (7/24)
私はマツダファンを公言しているので、 デザイン面ではかなり面食いだと思っています。 日産のデザインって、基本的に統一感があるようでない感じですよね。 フーガやスカイラインのグリル・ヘッドライト形状も、 日産車として統一感のあるデザインでよいとは思うのですが。 ただ、ホンダのミニバン軍団（横長グリル＋ツリ目）や、 マツダのスポーティ軍団（筋骨隆々フェンダー＋五角形グリル）とか、 あるいはスバルのボクサー軍団（立体分割グリル＋丸ヘッド）には…。 彼らと比較すると少々個性不足でしょうか……。 ただ日産の弁護をするなら、性能面やコンセプトでは満足な点ですね。 とくにスカイラインとZ。 R34までの「GT-Rありき」路線を捨てたのは個人的に好感触です。 本当の意味での「プリンス・スカイライン」は、 丸テールも直6ターボも持たない、普通の中型セダンでしたし。 そういう意味では、プリンス時代に少し戻ったかなという気がします。 Zも、北米市場を主戦場に見据えた2シータークーペという意味で、 とても現代的かつ満足のいくクルマじゃないかと思います。 ロングノーズ・ショートデッキは健在ですし。
お礼
やっぱりそうですよね！マツダファンではないのですが、最近のマツダデザインは、どれを見ても「マツダ」ってわかって、目(ライト)にアクセントつけすぎた、他のメーカーみたいなファニーカーでなく、カッコイイんですよ！あえていうなら、だれもがBMWってわかるような感じですよね。ズバリ、「統一感」が感じないので、どれがどれだか、わからない。今でもマツダのクルマはパッと浮ぶのにです。ZとGT-Rがあるのはとても大きな財産ですね。Zのオープンなんてカッコイイ。GT-Rもフェラーリやポルシェに飽きたひねくれ者の層には、魅力的ですし。ただ日産はスポーツカー健在といいますが、ホンダもトヨタも廉価版、高価版共に両方作るみたいですね。社員でないのでわかりませんが、日産はどこへ行けば良いんだろう。けど、国産ディーゼル復活1号車が日産みたいなので、私は次は日産を買います！
- cheche100
- ベストアンサー率12% (75/611)
私は好きですね。 スカイラインとか写真で見たときは絶句しましたが、実物みたらかなりイケテルと思いました。 まぁ、私がフーガが好きだから全体的に好印象なのかもしれませんけど。 後は、Z、シーマ、プレサージュとかいいデザインだと思います。 しかし、日産には今のご時勢はなかなかツライですね。 高級車層はレクサス、トヨタ、外車勢にかなわず、高排気量のスポーツカーはこの景気では売れず コンパクトカーも他のメーカーにかなわず…。 でも、現行スカイラインとか試乗してみるといい出来だと思いました。 日産にはBMWみたいに走りを売りにした車作りをして欲しいなと思います。
お礼
実際、赤のスカイラインをみた時、外車だと思ったくらい個性的でした。走りもとてもいい話を聞きますが、クルマ購買欲の一番の理由って、デザインだと思うんですね、マツダがBMWみたいなスペシャリティーカー・メーカーになると思ったら、うまく軌道に乗ったみたいだし、日産がトヨタを追っているなら、思い切って方向転換をして、走りを売りにしたメーカーにするしかないかもしれません。そうなれば、GT-Rも光るだろうし、ここで一発、またパイクカーを出すしかない！マイクラCCも十分パイクカーですね。ディーゼルだったら絶対買いました。
- R32-RX-7
- ベストアンサー率22% (175/762)
またまた詳しくないので現状をあまり把握してませんが、確かエンジンの形式（直６でなくＶ８になるとか？）とか変わるんですよね？ 本気スカイラインが好きな人だったらそういう部分が変わると興味薄れると思いますね。 さっきＰＲＯＴＯの画像見ましたが、説明文を読んでも 私の憧れたスカイラインの姿とはかけ離れていました・・。 説明文には「よく見たら受け継いでいるでしょ？」的な事が書いてありましたが。 ヘッドライト・・マーチですか？という感じでした。 また、デザインも重要だと思いますよ。 なので、新しく出るだろうＧＴ－Ｒの購入者のイメージは ステータスとしてＧＴ－Ｒを持ちたい人が乗るのではないかと思ってしまいますね。 ガチで車が好きな人ならばデザイン＋性能等 を見ると思いますが、 スカイラインの名前で飛びつく人はほぼデザインで選んでるような気もしますよね。 あれ？新しいＧＴ－Ｒってスカイラインの名前は使わずに独自のスポーツ性能重視の車でしたっけ？ だとすると直６なのかしら・・・・・？ ウダウダとすみません。
お礼
世界に向けてのスーパーカー？スポーツカーか？微妙ですが、ポルシェをターゲットにしているスポーツカーだとしても今の時代、性能はイーブンなので、あのデザインでは日本でも話題作りにしか貢献できないかもしれません。確かに発売された直後は盛り上がるでしょうけど、ハイブリッドのスポーツカーのレクサスや、ルマンでのディーゼル優勝のアウディ、プジョーなどと比べて、特徴のない従来のパワートレーンでの勝負でどこまでいけるか？ニッサン GT-R という新しいスポーツカーのデビューが、どこまでニッサンの社運に貢献できるか？見守りましょう。
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お礼
そうですね～。この質問をしてから、全メーカーを客観的に見るようにしたんですが、トヨタ、ホンダ以外は欲しいクルマがありました。その中でも、ニッサンはマツダの次に好きなデザインが多かったです。もしかしてニッサン好きなのかもしれません。反対に世界一のトヨタのクルマですが、万人向けなのでしょうね。強い個性云々でなく、よくまとめられているような．．．。売れるクルマっていうのが、トヨタ・デザインなんでしょうかねえ。