日産はイメージ悪いですか？

質問

車に非常に疎く、つい最近興味が出てきた20歳前半の者ですが、
日産＝デザインがかっこいい、奇抜なイメージを持っています。
マーチもかわいいし、ティーダやティアナも落ち着いてるし、
ムラーノは奇抜で目立つし、フーガのＣＭにはいつも感動してました

でも、よく「以前の日産は熱かったのに、最近はダサいとか、終わってる」とか聞きますが、
日産はイメージが悪いのでしょうか？昔はすごかったんですか？
周りの同級生も日産好きが多い気がしますので、ある程度年齢の上の方には嫌われていて、比較的若い年代の人には好かれている気がしますが…

回答No.23

infiniti-

分かりにくい文章になってしまいましたが、要するに車好き以外には、日産よりもトヨタやホンダの方が好きという人が多いという事です。
自分は日産ファンなんで、その辺は敏感なんです。
ただ、特に良いイメージはないという人が多いだけで、悪いイメージはないと思います。

お礼

なるほど。
ありがとうございました。

回答No.22

infiniti-

イメージは悪くないと思いますよ。
ただ、ファンは少ないですね。
個々の車のデザインは好きという人は多いですが、日産が好きという人は少ないですね。
ホンダであれば、個々の車ではなくメーカーとして好きという人が多いですが、日産にはそういう人は少ないですね。
マニアは多いですが。

お礼

なるほど、コアなファンが多いんですね。
ありがとうございました。

回答No.21

k_cee

２０年位前の日産はスカイラインやシルビアなど魅力的車が多くてトヨタを追い落とす勢いでしたが、バブルと共に傾いた気がしますね。
　そこからしばらく、日産車では欲しいと思える魅力の有る車が少ない時期がだいぶ続いてきたと思います。この間に、日産車はどんどんイメージが悪くなってきて、そのイメージが一般的にも浸透しているのかと思います。

　私も免許取立ての若い頃は、３１スカイライン、１３シルビア、初代プリメーラと乗っていますが、いつの間にか日産からは遠ざかっていました。
　でも、ここ３年くらいで魅力の有る車作りが復活してきたと思います。私もムラーノのオーナーとなり、久しぶりに日産車に復活しました。

　あと、日産車が壊れやすいと言うのは・・・確かにトヨタ車に比べると壊れやすいかもしれないです。でも、故障についてはトヨタ以外の車は同じようなものですよ。
　後は、トヨタ車の場合はディーラー任せで整備している車が多いので、故障に気付きにくいのかも知れないですね。中古車を購入しようと思って、整備記録簿などをチェックしていると、トヨタ車はディーラーで面倒見て居る車の割合が多いです。
　結局、故障を嫌がるオーナはトヨタ車を選び、お金をかけてディーラーでの整備を受けるので、体験する故障が少なくなる。で、「やっぱりトヨタ車は故障しないね。」と言う話になるのでしょうね。

お礼

ありがとうございます。ムラーノなんてうらやましいですね！
故障車が多いとの回答が多かったのでちょっと驚いていましたが、お答えになっておられるようなこともあるかもしれませんね。
実は先日、日産車を契約したので、気になってこの質問をさせていただきました
本当にいろいろと勉強になりました。

回答No.20

kitty33

自分は20歳でＥＣＲ33スカイライン乗っています。私は日産が好きですね。今のスカイラインはデザイン・エンジンなどあまり好きではありませんが、マーチなどは確かに可愛いし、色なども良いと思います。フーガもカッコいいと思うし。
ちなみに私の周りの人達も日産好き多いですね。特別イメージが悪いって事はないと思いますよ。
年配の方でも日産が好きって言う人も多いはずです。
スカイラインに限って言わせてもらえば、直6サウンド最高です。
個人の見解によって様々な意見になると思いますが…。

お礼

一部だけの人にイメージ悪いんでしょうか。でも日産好きな人がいてうれしいです。
ありがとうございました。

回答No.19

tokati

高校生の者です。個人的な意見から述べますと最近、デザインがダサくなったと言うよりは、似た様なデザインが増え過ぎではないかという感じです。要するに共有パーツが他のメーカーよりも多い、多過ぎです。しかもすぐ、目で見て分かる様な所にも多用しまくりです。例えばティーダでしたらラティオは許容範囲でも、次期ウイングロードや次期サニーはこれにそっくり。また、フーガに至っては、次期スカイラインセダンやクーペと前面（特にヘッドライト）が酷似。内装ではティーダ、ラフェスタを中心に流用しまくりで、これから出るこのクラスの車はみんなこれ、と言っても過言ではないかもしれません。現にウイングロードはそうですから。また、昭和の頃から引きずっている質感の低さも相変わらずの様で。（最近は、まともになった様な気もするがセレナを見る限りでは・・・）こんな感じで僕のニッサン像は“セコい！”。これに尽きます。が、なぜかFRには積極的な所はセコくないですね。

お礼

詳しいことは良く分かりませんが、似たところが多いんですね。
勉強になりました。ありがとうございます。

回答No.18

Account999

とりあえず80年代後半からの歴史を勉強すればいい

901運動の時代がいわゆる熱い時代。R32/Z33/S13などを発売
↓
当然、日産大人気
↓
ところがバブルが終り商売下手な日産、潰れかける
↓
そこにゴーン氏が来る
↓
リバイバルプランがはじまる
↓
車種、人員、工場…あらゆる物が整理される
↓
これでとりあえずの経営危機は乗り切れたが整理が過ぎてラインナップが非常にしょぼくなった。いわゆるダサくてつまらない時代
↓
マーチやティアナを発売、反撃の狼煙があがる
↓
フーガやティーダなど溜め込んでいた一気に７車種を投入
↓
新生日産のが本格的に動き出す
↓
(05年の現在はこのあたり)
↓
GT-Rやハイブリット車、インフィニティが発売される予定
↓
これでようやく本格的に日産復活？？

つまり今は下準備の期間だからつまらなくて当然の時代
本当に面白いのはこれから先ですヨ

お礼

大変分かりやすい説明をありがとうございます。
最近、徐々に良くなってきてるんですね。
とても勉強になりました。ありがとうございました。

回答No.17

misasann

ここ数年の日産は儲かる体質でなかったのが大きいと思います。
楽しい車や人の心をくすぐる車を作るだけの体力がなかったのだと思います。

ただ、ここ最近の努力のおかげで少しずつですが、楽しい車、面白い車を出してきているように思いませんか？
３３３馬力のフーガ４５０ＧＴ、全面ガラスのラフェスタ、アメリカっぽいムラーノなど。

次期ＧＴＲが今度のモーターショーに原型が出るだけで業界は大騒ぎです。
エンジンはどうなのか？ＦＦかＦＲかなど気になるところが多いです。

またトヨタがレクサスブランドを出したように、インフィニティーを出すとか出さないとか。

私も今の日産には欲しい車はないですが、インフィニティーならあります。

お礼

最近、徐々に良くなってきてるんですね。
とても勉強になりました。ありがとうございました。

回答No.16

canper

＃１５です
誤字訂正します
２９年前でなく
２０年前位から　トヨタ車が多くなりました
です　誤字失礼しました。

お礼

ありがとうございました。

回答No.15

canper

日産工場の有る地域民です
３０年前なら日産車が多く走ってましたが
２９年位前から　トヨタ車が多くなりました
昔自動車の大メーカーが少なく　競争率が低かったから　日産は熱かったと言われるのでしょう
ホンダの初期の車は子供時代ダサク　笑いものでしたが　技術力は本物で開花しました
実際自分も購入しちゃいました。

日産は　いくら若手デザイナーやエンジニアが良い物を発案しても　幹部ジジー達の　古臭い考えで　ボツつなり採用されない　ホンダの様な奇抜な発想の車が出せなかった。
ゴーン社長以来　デザインが　ルノー面に
最近は少し良くなったが　やはり個人的には日本人ウケしない打ち解けられないデザインでは
営業事態も　とにかく日産様殿様商売的で　融通が利かないのが日産
トヨタなら　点検も３割引きとか　割引をしてくれるのに　日産は固い冷たい　話にならない

商売の面では　トヨタ商法に　国民がハマッテしまったのでしょう
日産販売店の営業って　工場からの出向社員が多い気がします。トヨタでは聞かない（言わないのかも）

日産は技術有っても　売る魅力を引き出せないメーカー
トヨタは　カッコ悪くても　販売力で売り付けて台数稼げる力を持っているし　恥も外聞もなく　コピー車（ストリーム→ウイッシュなど）を販売しちゃう

一番の問題は　カルロスゴーン社長が　ポルシェ乗って六本木で事故った事　なぜ日本でＺやスカイライン自社の車に乗らないのか？ここがいまだに日産をトップまで引き上げられない　由縁　社長故ドップリ日産に漬からないと

エルグランド、ＧＴ－Ｒ、マーチは良い車だと思いますが　買うかと言うと　自分のライフスタイルに合わないので　買いませんが　
トヨタには魅力感じる車なし　１兆円販売のカモにはなりたくないです。
２社以外に乗ってます。

他人の意見は参考までに　ご自身が良いと思えるものを選択してください　人目を気にするなら　トヨタ
但しこういう選択は　味気なく乗って楽しくないです

お礼

みなさんありがとうございました。
いろいろと遍歴が分かり、とても勉強になりました。

回答No.14

vocka

３０代後半のトヨタ派の車好きです。
　とりあえず、ゴーン氏就任前のことについてお話しします。

　トヨタ派ではありますが、日産車の一部（スカイライン、シルビア、Ｚ、レパード、初代マーチなど）は好きでした。
　理由は、＃１３さんの意見が全てだと思います。
　私が免許取りたての頃の日産は、無骨と言うか、斬新というか、表現のしにくい、手の込んだ車を作っていたようなイメージがあります。
　反面、走りに固執するあまり、一部の走り屋、暴○族などに人気が出てしまい、あまりいいイメージはできなかったというところがあるのかもしれません。
　それが原因かどうかは別にして、経営危機に陥った事は皆さんよく知っていることですので、こだわりが良かったのか、大衆受けが良かったのかは一目瞭然でしょう。

　車の場合、趣味と言うよりは生活に結びつくものですので、どうしても走りよりは実用性を重視してしまうため、他メーカーを研究し、ライバル社よりも良いものを作るトヨタは業績が伸び、こだわりを持った日産は衰退していったのではないかと思います。

　では、バイク業界ではどうでしょう。
　私のイメージとしては、ホンダ＝トヨタ、ヤマハ＝今の日産、スズキ＝スズキ、マツダ、カワサキ＝以前の日産、スバルというイメージがあります。
　それでもカワサキが業績不振にならないのは、もちろん他業務での利益というものもあるのでしょうが、私は「バイクは趣味の物」だからだと思います。
　例えば、交通ルールを考えないという条件であれば、新車でも１００万ちょっと出せば、市販車では味わえないような加速とスピードを味わえるのです。
　もちろん、性能と目的の違いというものはあるでしょうが、同じようなことを車に求めるのなら、一桁違う金額が必要になってくるでしょう。

　趣味と実用性、これが車はトヨタ派、バイクはカワサキ派の私の出した結論です。

お礼

みなさんありがとうございました。
いろいろと遍歴が分かり、とても勉強になりました。