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現行セレナの他車と比べて長所は何ですか？？？
実は1年以内に現行の日産 セレナの購入を検討しています。 もちろん、ノアやヴォクシー、ステップワゴンも比較対象になっていますが、 デザインや機能を考えるとセレナがダントツの候補になります。 もちろん、私もかみさんも試乗をした上での考えです。まだ最終的な結論には至っていませんが。。。 そこで教えていただきたいんですが、カタログ上や短時間での試乗では わからない、セレナの長所・短所を教えていただきたいんです。 もちろん、他車の「ここがセレナより優れてる！！」というご意見も お待ちしています。色々教えてください。 ちなみに、私が（かみさんが）考えるセレナの長所（お好みポイント含む）は、 １．エクステリアデザイン（先代ステップワゴンならともかく、現行のノア・ヴォクシー、ステップワゴンよりははるかに好み） ２．オーソドックスなメーター位置・メーター配置及びデザイン（近未来的配置ややたらと縁取りしたデザインは嫌） ３．ガラスエリアが広い（特に前席サイドウインドウの一段下がった部分には安心感を覚える＝取り回しが良い） ４．低床である（あれこれ工夫を重ねたステップワゴンに比べても負けない低さ） ５．サードシートの座り心地（意外と座面が広く、妙に寝かしていいないから長時間でも疲れなそう） ６．MOMOのステアリングがディーラーオプションで選択可能 ７．CVTなので変速のショックが無い 以上です。 他にも何かありましたら教えてください。
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２の者です。ハイウェイスターは良いですね。後席足元ヒーターも重宝しました。あのエアロは結構低い（気をつけないと歩道の段差に下側を摺ることがあります）ので要注意です。あと、直進安定性は良いと思いますよ。雪道も意外に強いです。ハイウェイスターは若干強めの専用サスペンションです。少しゴツゴツ感が強いです。その変わり山道、高速道路ではミニバンと思えない安定性を誇ります。ただし、後ろは、辛口ではありますが、すこし悪路になると路線バスに乗っているような乗り心地らしいです・・・ただ、マイナーチェンジ後は変わっているかも。 できれば、乗り心地、操縦性の差がありますので、ハイウェイスターと廉価グレードと試乗車等で乗り比べていただいたほうが良いと思います。あと、１５インチホイールのほうが、ハンドルの切れ角が少し大きいですので、廉価グレードに必要なオプションを追加されるほうが乗りやすいかもしれません。 余談ですが、現行ラフェスタはデザインは好みが分かれますが、乗り心地とトルク感はセレナ以上と思います。
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- youhiro622
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No.3です。 パワー不足と言っても、キャンプ道具満載で４人乗車、定員乗車でも普通に走る分には問題ないですよ。 HSとSとの乗り心地、操縦性の違いには15インチ純正タイヤの影響も大きいような気がします。 標準15インチタイヤは性能的にかなり低いです。 現在、純正オプションの16インチホイールに205/55VR16を履かしているせいか、操縦性も高速安定性もよくなりました。 下記のサイトで情報収集してみてください。
お礼
再度の回答ありがとうございます。 タイヤについて大変参考になりました。 URLも重ねてありがとうございます。 色々調べてみようと思います。
- youhiro622
- ベストアンサー率18% (3/16)
C25セレナ初期型RSに乗っています。 乗っている理由はただずっと日産車に乗っているためで、C24セレナからの買替です。 長所は使用目的にあわせてシートアレンジができる。短所はパワーがない、走行安定性が悪い。 正直思っていることですが、これはノア・ヴォクシー・ステップワゴン・セレナすべてに共通していることです。 長所短所はその人の好みや使用目的でも変わってくるので購入金額、デザインの好みや機能で選べばいいと思います。 極端な話どれを選んでも同じということです。 自分の場合、子供の多人数乗車、キャンプ等のレジャー等での荷物積載必要性からセレナを所有していますがそれがなければ所有しません。 どちらかいうとNo.1さんの意見に近いです。
お礼
回答ありがとうございます。 やはりパワーは無いですよね。。。 でもこれは最初から覚悟していました。 2000ccに1600kgの車体ですから、省燃費運転に徹するつもりです。 この前は2WDのハイウェイスターを試乗したんですが、 サスペンションの違いを確かめたくて20Gの4WDを、昨日試乗しました。 ライベルに比べて若干重めの車体＋4WDでしたので、パワー不足は ちょっと気になるレベルでした。ですが、予算や必要性の点から 最初から2WD狙いです。
- youko12002
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現行セレナ乗ってたことがありました。 インテリア、エクステリアは日産の中でも傑作と思います。リアのボリューム感に惹かれました。 メーターは確かに使いやすいし、、ドライビングポジションも小柄な人も大柄な人もシートの上下とハンドルの調整で大丈夫です。 低床は？でも老人でもステップがあり乗りやすいのは事実です サードシートは、あのグレードにしてはマシなほうかな？っていうくらいです。 ＣＶＴは本当によかったですね ガラスエリアの開放感と見通しの良さは特筆に値します。サイドミラーが見やすいのも、良いですね。オプションの後退補助機能と組み合わせば、狭い場所でも楽々です。 あとステップワゴンと比べると段違いに塗装が良いです。メーカー特別色だとかなり高級な感じがしました。 あと２０００ｃｃですが、乗ってた感想からすると、2000回転くらいを使わないと流れに乗れないときがあります。少し重いなって印象でしょうか。1500ｃｃの乗用車みたいな感覚です。2500回転くらいでとめてできるだけアクセル踏まない運転をすれば、街乗り６、５、中、長距離12～14くらい出ました。でもトルクと粘り、底力はあるので、高速で、パワーが無いって思ったことはないです あとＭＯＭＯのハンドルは良いですね。私は純正革巻きですが、いまいち扱いにくく、軽のハンドルのほうが扱いやすいと思ったくらいです（貧乏症なだけかも） あと、サスペンションのおさまりが悪いといった感じを受けました。（というか固い）気をつけないと、左右に振られます。路面の良い都会や高速では、突き上げはあれど、ピッチングしないので多少スピードを出しても快適です。あとリアシートのバックの高さが低いため、身長の高い人だとしんどくなるかも。あと、やはり小回りが利かないです。慣れれば良いのですが。
お礼
回答ありがとうございます。 現行型にお乗りの方のご意見、大変参考になります（あれ？過去形ですか？）。 外装色は、いくらシュミレーションしても頭を悩ませます。 ホワイトパールを私もかみさんも気に入ってはいるんですが、 シルバーけーも渋いし、ブラックも静観だし…。 ちょっと楽しい悩みです。。。
補足
狙っているグレードに関して補足いたします。 当初、廉価グレードのＳ（約210万円）にしようと思っていましたが、 ほしいオプションを付けて見積もりを出したら（HP上で）、ハイウェイスター（約240万円）との 価格差が10万円でしかなかったので、ハイウェイスターを考えています。
- nsan007
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比較されている車達に大きな差は無いかと思いますが、それ以前に何故このサイズなのかを考え直してみてください。 家族構成が分かりませんが、お子さんが4人も5人もの家庭は少ないと思います。 お子さんが2人程度で、偶にご両親とドライブなどで3列シートをお選びなら、ホンダのフリードクラスで充分ではないでしょうか？ 流石に3列シートの後の荷室は限られますが、このサイズで7人あるいは8人の大人がまともに乗れるのは驚きに値します。 全長での差はは50ｃｍですが、コンパクトなエンジンのお陰で室内寸法は30ｃｍ程度短いだけかと思います。 外見は長さが50ｃｍ程度短く少し背が低いだけですが、車重での300ｋｇの差は大きいです。 エンジンは1500ccですが、それなりに不満の無い走りをして、ガソリンの消費も格段に(3割以上くらい)違います。車両価格も少しは安いですし、奥さんが乗られて、子供の送り迎えやスーパーへのお買い物の際には以外に駐車が楽で驚かれると思います。 低床や乗り降りの際のセンターピラーのグリップなどと7人乗りで室内でどの席へも移動可能等お子さん等にも特に優しい配慮は一杯です。 デザインは少しモダンすぎて好みが分かれるかも知れませんが、今後10年以上は通用するデザインと思いますし、逆にセレナは今は良いと思いますが、数年すれば旧態化しそうな感じがします。 ガソリン代も含めて税金や部品などに車両価格など全ての費用が安く上がりますから、毎月に直せば1万円近い出費が抑えられるかも知れないとしたら奥様も喜ばれないでしょうか？ 来年にはこの車の真似をしたタイプの車ががトヨタからも出るようですが、他に同様の車はありません。
補足
早速の回答ありがとうございます。 お礼と合わせて補足説明させていただきます。 フリードが販売されたとき、すぐに実車を見に行きました。 「これが1500か？！」思えるほど、3列シートにしては各列ともに 十分な広さを確保していました。 エクステリアも、エアロ系ならかっこいいなぁと思っています。 もちろん、試乗もすぐにしました。現在所有するH11年式ファンカーゴ（1500cc 4WD）と 比べても静かで乗り心地も良かったです。 唯一の欠点（それも致命的な！！）であり、不満だったのがインパネのデザインと質感です。 私的には、もはや乗用車のインパネではありませんでした。 なんと形容したらいいのかわかりませんが、私にはあり得ないデザインと質感でした。 これさえ良ければ、迷うことなくフリードに決めていました。 維持費についてですが、基本的には通勤には使いません。 休日の買い物＋遠出くらいですので、余り距離は伸びないと思います。 せいぜい自動車税と保険代が割高になるくらいですね。 （もちろん、オイル交換等は距離にかかわらず期間で交換するつもりです）
お礼
再度の回答ありがとうございます。 早速昨日、ご指摘を受け20Gの4WDを試乗してきました。 サスの違いは…、4WDだったりもしたので明確な違いはわかりませんでした。 ハイウェイスターか20Sか…、う～ん悩みます。。。 でも、あのエアロはかっこいいしなぁ。。。 価格の違いは10万でも、両者の差はエアロとアルミとフォグランプの有無…。 ラフェスタももちろん気になる存在でした。 というのも、当初の計画が「中古のウィッシュ狙い」でしたから…。 基本的に車高の高い車は所有したくないんですが、家族持ちとしては 乗降性の良さや広々感、荷室の大きさなどを重要視しました。 エクシーガにMTがあったら、気持ちはかなりエクシーガへ向かっていたと思います。