愛車を長持ちさせるには。

質問

現在、後期フィットGD1に乗っています。
購入時　中古車で走行距離8000kmのモノを買いました。もとはホンダが使っていたようで、前の持ち主はホンダディーラということになっています。

・10500kmで一度　オイル交換をしました。次は13000kmでする予定です。
・月あたりの走行距離は1000ｋm弱くらいです。

他にメンテナンスなど気をつける場所はあるでしょうか？お願いします。
※ＡＴＦオイルを15000kmで交換しようと思いましたが、いろいろＡＴＦについては問題？滑るｗなど　があるようなので考え中です。

回答No.5

pulsar-gti

オイルの類はきっちり交換するべきでしょうね。そこさえきっちりしていれば、普通の消耗品以外はすぐに手をつける必要はないと思います。
ＡＴＦについても、ミッションを守る大事なオイルですからちゃんと交換してあげてください。ただし、長い間交換をされていない（前オーナーが交換をサボっていた場合、まれに動作不良を起こすことがあるらしいですが。この距離しか走っていない車なら、交換しても問題ないと思います）
あとは、１０万キロ前後でタイミングベルト（タイミングチェーンを使用している車なら不要）、オルタネーター（発電機）ウォーターポンプぐらいかな
あとは、クーラント（エンジンの冷却液）の交換（メーカー指定の期間でいいと思います）も。最近は長持ちするから忘れられやすい？ようなき気もするので

補足

ミッションの構造は不明ですが、無段変速CVT?だったかな？それでも動作不良の心配はあるんでしょうか？

回答No.4

ergonomix

細かいことを言えばあなたがどのような乗り方（走らせ方）をするかによりアドバイスも変わります。（プラグの番手を上げるとか、エンジンオイルは化学合成にしたほうが良いとか）ただ、普通の頻度で普通の乗り方をするのであればオイル交換2回に１回くらいはエアフィルタ（エンジンルーム内にあり）を交換することくらいだと思います。車検のたびもしくは2回に１回くらいはステアリングブーツの交換、ブレーキパッドの交換、ローター研磨。（ちなみブレーキパッドはリヤよりフロントの消耗が早いはず）8～10万キロ走行くらいになるとタイミングベルトやプラグの交換などが発生します。ノーマルをキープするのであれば特に神経質になる必要もないとおもいますが気になるなら身近にメカニックや中古車のオヤジさんと友達になって気軽に質問できる環境をつくります。車のメンテは実際に目で見て耳で聞いてハンドルを握って走らせてみてそれから必要なメンテがわかることって結構あるので。
お金を掛けることも大切かも知れませんがあなたの感を磨いていくのも大切かも知れませんね。
参考資料：湾岸ミッドナイト

補足

湾岸ミッドナイトですか・・・ゲームしかした事ありません・・。
イニシャルＤ好きなもんで・・・ｗ

回答No.3

noname#157866

フィットはＣＶＴなのでＡＴＦを交換して不具合が出るようなことは無いと思います。メーカーが指示している距離での交換で十分です。
ＡＴＦの交換は必ずディーラーで行ってください。
エンジンオイルはどこで交換しても一緒ですがＡＴＦだけは絶対にディーラーで純正オイルを入れなければいけません。

補足

という事は、スタンドや整備工場などでＡＴＦ交換～って書いてるところで簡単にしてはダメということですね？
・価格はどれくらいかかるのでしょうか？
お願いします。

回答No.2

tilt1816

ＡＴＦオイルというのは、滅多に交換するものではありません。
エンジン・オイル交換と勘違いしていませんか。
フィットはとても良い車ですよ。程度の良い車に当たって良かったですね。

補足

「フィットはとても良い車ですよ。程度の良い車に当たって良かったですね」そういってもらえて嬉しいです。
ＡＴＦですが、3万キロをめどに交換するのがベストという風にどっかのページで見ました。また最初の交換は15000くらいが良いと・・・。

どうなんでしょうか？

回答No.1

hirokazu5

いまどきの日本車ならば、10万kmくらいまでは
特別なことをしなくてももってくれます。
20万km、30万km、というとそれなりに気を使うようになりますが。
（私は1台でもっと距離を乗りました）

さて、一ヶ月で0.1万kmの走行ならば年間で1.2万km。
10年乗っても12万km。そこまでは楽勝でしょう。

補足

そういう事ではなく・・。
新車時の車の加速性や燃費、ハンドリングなどを維持するためにという点でも考えていただければと思います。