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燃費の良い走り方について（4AT/キュービック）
nekoppeの回答
- nekoppe
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Ｎｏ２の ＞合計250kmあまりしか走行していません。今回は171.0km走行して 約29L給油。週に2回（土・水）に近所に買い物に行く程度です。目的場所は2km以内です。 こういう情報を最初に出してもらいたかったですね、できたら信号停止と一時停止の回数、平均時速、気温も解るとより的確な回答を出せると思います。 １．２５０ｋｍ走行２８Ｌ給油では誤差が大きく出易いですので、もう少し距離を伸ばすか、後２～３回給油して総平均燃費を出すのがより正確です。２回目、３回目、の燃費差が大きく出れば給油のバラツキです。 ２．２ｋｍだと水温計（又はランプ）が適温になる前に目的地に着いてはいないでしょうか。エンジンが適温になるまでの燃費はどの車でも悪くなります。参考にヴィッツ１３００Ｕで、気温８℃平坦路３ｋｍで水温灯が消灯、同条件でマーチ１２００は１．７ｋｍで消灯です。 ３．急加速しても急減速しなければ燃費の低下は大きくは出ませんが、急加速運転者は急減速頻回傾向にあるので燃費が低下するのです。加速後の定速走行（又は緩減速）は転がっているだけなのでたいして燃料は使っていません、この転がっているだけの状態を多用する事が燃費向上のコツです。それと、エンジンが冷めない内に次の用事を済ませると適温走行（又は適温に近い）時間が多くなって燃費向上となります。 ４．暖機３～５分、駐車練習２０分は０ｋｍ／Ｌ、これも最初に出して欲しかったですね。２ｋｍを平均３０ｋｍ／ｈだと４分（２０ｋｍ／ｈなら６分）なので、走行時間より０ｋｍ／Ｌの時間が多い位で、大雑把に言って正常燃費の半分になってしまいます。この使用状況なら当然の燃費ですね。
noname#131426
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お礼
どうもありがとうございました。
補足
お返事頂きまして、誠に有難う御座います。 >>１．２５０ｋｍ走行２８Ｌ給油では誤差が大きく出易いですので、もう少>>し距離を伸ばすか、後２～３回給油して総平均燃費を出すのがより正確で>>す。２回目、３回目、の燃費差が大きく出れば給油のバラツキです。 はい、分かりました。 もう２回目・３回目で様子をみたいと思います。 >２．２ｋｍだと水温計（又はランプ）が適温になる前に目的地に着いてはい>ないでしょうか。エンジンが適温になるまでの燃費はどの車でも悪くなりま>す。参考にヴィッツ１３００Ｕで、気温８℃平坦路３ｋｍで水温灯が消灯、>同条件でマーチ１２００は１．７ｋｍで消灯です。 これは特に気にしていなかったです。 適温というのがあるのですね。という事は私みたいに近場へ買い物に行く人間としてはある程度、温暖になるまでエンジンをかけっぱなしで待ったほうが良いのでしょうか？（この間にもガソリンが消費されてしまいますよね） ・重視度としてはエンジンをかけっぱなしで少しでも適温にさせる方法 ・エンジンをかけたらすぐに出発する方法 どちらを優先させた方が良いでしょうか？ >３．急加速しても急減速しなければ燃費の低下は大きくは出ませんが、急加>速運転者は急減速頻回傾向にあるので燃費が低下するのです。加速後の定速>走行（又は緩減速）は転がっているだけなのでたいして燃料は使っていませ>ん、この転がっているだけの状態を多用する事が燃費向上のコツです。それ>と、エンジンが冷めない内に次の用事を済ませると適温走行（又は適温に近>い）時間が多くなって燃費向上となります。 はい、分かりました。 知らない事だらけでした。とても参考になります。 >４．暖機３～５分、駐車練習２０分は０ｋｍ／Ｌ、これも最初に出して欲し>かったですね。２ｋｍを平均３０ｋｍ／ｈだと４分（２０ｋｍ／ｈなら６>分）なので、走行時間より０ｋｍ／Ｌの時間が多い位で、大雑把に言って正>常燃費の半分になってしまいます。この使用状況なら当然の燃費ですね。 なるほど、次回からは駐車練習をなくした状態で実験したいと思います。 上記の計算ですと正常燃費の半分になってしまうわけですから、駐車練習をなくすと6km/Lが大雑把にいって 12km/Lという具合になるわけですね。 また最後に質問なのですが、 エンジンをかけると大幅にガソリンを消費するとの事なのですが、私はよくおとくいさんの７箇所くらいのところへ食べ物をおっそわけしています。 この場合はいつも玄関先に置いているのですが、少し離れていてもエンジンをかけっぱなしのままの方が燃費向上としては良いでしょうか？（２０秒程度はなれる） この時にエンジンをきってからまた戻ってエンジンをかけると大幅にガソリンを消費するのでしょうか？ とても参考になりました。 色々とご教授頂きまして、どうもありがとうございます。