キャブのセッティング

質問

2000年型のXJR1300です。この度マフラーをノジマのファサーム 機械曲に交換してしばらく乗ってましたが（カスタムはマフラーのみ）、走行距離も1万を越えたのでエアフィルターをK&Nのノーマルタイプに変えたいと思います。そこで質問です、K&Nに変えた場合セッティングは必要でしょうか？必要ならMJは何番辺りでしょうか？目安でいいので教えて下されば助かります。

回答No.3

dashinshi · ベストアンサー

＃２です。う～ん、、、やっぱり（笑）

まず、先にご質問に対する回答をしておきます。
Ｋ＆Ｎでもノーマルタイプなら、それほどキャブセッティングにシビアにならなくとも問題はありません。
もし気になるようでしたら、２番手ほど上げるくらいでいいと思います。

ですが！

マフラー交換によってキャブが合ってない状態のほうが深刻です。現在燃料が薄い状態ですので、このまま透過効率のよいフィルターを入れるとさらに薄くなってしまいます。
両方（マフラー＆フィルター）同時に変えた状態でセットだそうとすると訳分からない状態になりやすいので、まずは、フィルターはノーマルのままでマフラーにあったセットを出すことが先決だと思います。
目安は、４番手アップあたりから様子を見るといったところでしょうか。

お礼

ん～セッティング！奥深いですね~この先フルパワー化なんかした日にはと思うとお金と暇がいくらあっても足りません。（笑）
今回のアドバイスはとても役に立つと思います。
早速、セッティング出してみます！ありがとうございました。

回答No.2

dashinshi

XJR1300＋ノジマの車両を整備した経験があります。
ひとつご質問なのですが、ノジマのマフラーに交換した再にキャブの再セッティングは行いましたか？
ポン付けのセッティングなしだと、高回転まで気持ちよく回るけど、全域（特に中低回転域）でパワーがヤセタ感じがすると思うのですが、体感的にはどんな感じですか？

補足

補足です。マフラーはポン付けのセッティングなしです。確かに高回転は気持よく回る感じで中低速はノーマルマフラーからすると力がない感じ！
全体的にパワフル感はあまり感じられず高回転までよく回るって感じです。数値を出した訳でもないのでなんとも言えませんが…汗

回答No.1

sshiina

こん＊＊は

　必要かどうかは質問者さん自身が決めることかと思いますよ。

　チューニングは走っているコースや場所、気候、乗り方でもかなり違ってきます。
　走っていてフィーリングが合わないところを合わすのがチューニングです。

　パーツを交換して何も問題ないのなら何もしなくて良いですし、フィーリングが合わないのなら合わせれば良いだけのことです。