車のエアコン使用時の燃費について

質問

こんにちは。

私の車のエアコンは温度設定はなく、レバーで５段階の風力が選べるのですが、燃費の事を考えていつも弱い風にしています。

逆に彼はいつも最大の風力にしようとするので、私が「ガソリンが減るから弱くして」と言うと、強くしたからって燃費は変わらないと言います。

例えば扇風機の風力を強にしても、電気代は弱と同じと言うのです。
私は扇風機の電気代の事までは考えていませんでしたが、本当に車のエアコンは、強にしても弱と燃費は同じなのでしょうか？。

回答No.8

hanikiri

燃費に大きく影響するのは、ファンよりむしろコンプレッサーの方でしょう。外気を取り込んでいる場合は、ファンを強くすればそれだけ冷やす空気の量が増えますので、冷房の負担が大きくなり燃費が落ちます。内気循環で行っている場合は、顕著な変化はないと思います。
　但し、車を使用中、必要なエネルギーはすべてエンジンで生産されています。「無から有は絶対に生じません。」　したがって、空調ファンの強弱、ライト類の点灯、オーディオの音量に至るまでエンジンの負担の違いとなり、理屈の上では燃費に影響します。
　また、空調の温度調節らしきレバーについては、現在は温度設定によって自動的に制御されますが、昔のものは暖房の強さ（暖房用熱交換器への冷却水の流量）を直接調節するものと思われます。つまり、冷房だけだと、どんどん冷えてしまうので、暖房で相殺し、快適な温度にします。使用者は感覚的に適正なレバー位置を探るわけです。
　燃費にこだわるのであれば、レバーを一番低い（青い）位置にして、冷えすぎたら積極的に手動で冷房をOFFにした方が良いと思います。冷えたり、ぬるくなったりを繰り返すので、快適性には欠けますが。
　また、昔のトヨタ車の冷房には「ECO」モードというものがついている車がありました。どういう仕組みか、よくわかりませんが、使用してみた感じとしてはコンプレッサ自体の負荷が軽くなり、元から冷房能力を落としているようで燃費も良かったと思います。

お礼

お礼が遅くなり申し訳ありません。

普段は内気循環にしています＾＾。

＞車を使用中、必要なエネルギーはすべてエンジンで生産されています。「無から有は絶対に生じません。」　したがって、空調ファンの強弱、ライト類の点灯、オーディオの音量に至るまでエンジンの負担の違いとなり、理屈の上では燃費に影響します

勉強になりました。エンジンの負担の違いで燃費に影響するんですね。

確かに冷えたら切るというのは快適性に欠けるけど、徹底して燃費節約するにはこれぐらいしないといけないんですよね。

私の車に「ECON」モードがあります。
これにすると一向に冷えないような生ぬるい風が吹き出てきますが、これだと燃費がいいんですか～！。
ならこれで我慢するべきか・・・。
試しにこのモードで走ってみたいと思います。

回答ありがとうございました。

補足

今日ＥＣＯモードで走ってみましたが、結構いい感じでした＾＾。