日産Ｌ型インジェクションエンジン絶不調 （gooより削除されたため再質問です。）
gooより削除されたため再質問です。
日産Ｌ型インジェクション車に乗ってます。
332セドグロ53年式 L20E→L28変更を行い,インジェクター関係一式,CPUをL28用に自分で変更しました。
そのときから,
アイドリングが全く出来ません・・2千回転以上で,ふかし続けてると掛かっていることは出来ますが,
アクセルをゆるめるとストンと止まります。掛かっている間はかなり未燃焼ガス臭がでます。
・スロットルユニットのメイン弁が開いたか,スロポジが全開側に接触したかというアクセル開度だと吹け上る。
・最近までキャブにして乗っていたためデスビ,点火時期,燃料ポンプ,フィルター,プラグ,プラグコードはOK
・中古ではありますがスロットルユニット,CPU,スロポジ,エアフロ,インジェクターノズル,エアクリホース,コイル変更
全く変化なし。（正常に使えていたL20用中古に順次変更しております）
・エアクリーナ清掃エアフロの調整スクリューを回しても全く変化なし。
・エアフロのコネクターを外すと,症状はもっと悪くなる。
・デスビへのバキュームホース,EGRへのホース目クラ及び,EGRのダイアフラムへの配線を抜いて変化無し。
現在フエール電磁Pに別配線で常時12Vを掛けており,アクセサリーオン時に即動作させております。
キャブ用の対策及び,リレー？が逝かれてるためかそのままでは動作しません・・・
もしかして,エンジン回転に比例しポンプの動作も変化するとか！？
だとしたら低回転でガソリンの吐出量が多いってことも！？
インジェクターユニットの上の配管にフエールダンパーが付いておりますが
これはある一定圧を越えないようにするだけのモノでしょうか？？
コネクターの汚れや,各ホースの亀裂も心配ですが・・・
またリレー関係は全く変更しておりません。
空調用のバキュームも変更してません
どんなこと一言でもイイので、どなたかアドバイスをお願いいただけますか？
お礼
大変参考になります。 業者と相談して使いやすくしたいと思います。 有難う御座いました。