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50CCのMT車で
inu2の回答
こんちは、元TZR50乗りの者です。 TZR50 といっても、大きく二つに分かれます 1990年～1992年の表示名が「TZR50」で、型式が「3TU」 1993年～ の表示名が「TZR50R」で、型式が「4EU」 見慣れている人にとっては見ただけで区別が付くのですが、あまり見慣れて居ないと外見的にどこがどう違うのか区別が付きません 改造されているなら尚の事区別が付きにくいでしょうね 友人の所有するTZRのナンバー登録時に貰う書類や保険関係の書類の車体番号を見せてもらえば、どちらかの型番が書いていますのでそれを参照にしてください ここからは型番で区別してお話します 3TUと4EUの最大の違いは、エンジンです 3TUは今までのヤマハの50ccMT車に使われていたエンジンに改良を加えたエンジンですので基本設計が古いんです。 その基本設計の古くて改良の余地がなくなりつつあった今までのエンジンを捨てて、全く新しく新設計したエンジンを搭載したのが4EUです。性能の面から見ても今までのものよりは上になります 又、セルも付いているためエンジン始動もセルボタン押せばいいだけと とても簡単です もし、3TUならばキック始動方式ですので、ちょっとメンドウです。 基本的にはキックレバーを踏み降ろすだけなのですが、朝一番や、寒い日などはチョークレバーを引いて、場合によってはアクセルを空けたり締めたりとタイミングとコツが必要になってきます これはTZRに限らず、キック始動方式のバイク全てにいえることです。 4EUに搭載されているエンジンは、現在は1998年に再販となったRZ50(5FC)に搭載されているエンジンと同じものです。 友人のTZRがどちらかがはっきりしないですが3TUならば値段次第では断ったほうがよいかもしれません エンジンのかけ方すら知らないご様子ですので、できれば取扱説明書を購入したほうが良いと思います 友人が大切に保管しているのであればいっしょに譲ってもらってください。 車体番号をメモしてバイク屋やパーツショップで取扱説明書を取り寄せてもらえます（ただし、メーカーに在庫がある場合） 日頃の簡単な点検方法や手入れ方法などが載っていますので参考になります たくさん改造してあるというのは、手放しでは喜べないんですよ 改造しているということは、見た目が良くてもバイクに無理をさせているわけですから、程度が良い とはいえません もちろん、改造しているならばきちんとメンテナンスさえしていれば長く乗り続けることはできますが、どノーマルよりも寿命が短くて、調子良い状態を保てる期間も短くなります 直キャブ(ちょっきゃぶ と発音するのが一般的)ならば、エンジン内にホコリや砂粒が入って行っている可能性もありますので良いコンディションのエンジンだとは思えません 直キャブは本来はレース車ですることであって、街乗り向けとは言えないんです レース車ならばレース終了するたびに、エンジンオーバーホールして消耗品を交換するので問題はないのですが、街乗りで走り終わるたびにエンジンオーバーホールする人はまず居ないでしょうからね。 あと、No2サンのタイピングミスかと思いますが、一応補足させていただきます 1000rpmは1分間に1000回転です 「rpm」は「Revolutions Per Minute」の略で、1分間の回転数 という意味です 別にバイク用語でもなんでもありません。回転する機械ならば一般的に使われている単位です 長文になりましたが、あなたのTZR50生活の参考になれば幸いです
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