ＡＴの左足ブレーキは危険なのですか？

質問

私はＡＴでは左足ブレーキを使うべきとの話を聞いたことがありますし、個人的にも左足ブレーキを使うことに賛成です。

でも、左足ブレーキは危険と考える人もいるようですが、何が危険なのですか？

たとえば、ＡＴ限定免許では、教習所ではどう教えているのでしょうか？

決して反論したいのではなく、何が危険なのか知りたいだけですので、よろしくお願いします。

回答No.42

tare-zo · ベストアンサー

#30です。
長文で申し訳ありませんが、以降の議論と参考URLを読んで再度投稿します。また「左足ブレーキのコーナー」の素晴らしい議論も参考にして頂きたいのですが、キャッシュ経由ですのでアクセスできなかったらすみません。http://66.102.7.104/search?q=cache:bGBKfPqUwMIJ:www2.gol.com/users/miyazaw2/hidariashi.html+%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%8A%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%80%80%E4%BD%93%E3%82%92%E6%94%AF%E3%81%88%E3%82%8B%E3%80%80%E5%B7%A6%E8%B6%B3&hl=ja
たしかに左足ブレーキにも合理性はあり、私もゲームでは（笑）左足ブレーキ派です。踏み換えがない左足のほうがブレーキ操作は確実に速くなります。
しかし左足ブレーキの問題点は、
（１）フットレストに置いた左足には体を支える機能がありブレーキに使うべきではない：
減速Gがかかった際には無意識に左足をふんばり、また右カーブで強い左Gがかかった場合は、バケットシートで無い場合必然的に左すねをセンターコンソールに当てて自然に体を支えます。スポーツ走行しない方でも、危険回避等でそのような状況にはなり得ます。しかし、ブレーキを踏み始める時点ではそれほど減速Gはかかっておらず必ずしも体を支える必要がないとか、左ハンドル車の場合やフットレストの装備率の低さを考えると左足で体を支えることを意図して車が設計されているわけではないという反論も成り立ちます。
（２）左足ブレーキは馴れないとできない：
利き足の右足は微妙なコントロールの必要なアクセル・ブレーキに使い、不器用な左足はガツンと踏むクラッチに使うように（ATの場合は左足を使わないことを）教わりますので、左足ブレーキには慣れが必要です。しかし私は左利きですが逆に左足では微妙なブレーキコントロールが出来ませんので、これは利き足の問題ではなく、慣れの問題と思います。
（３）車は左足ブレーキを想定して設計されていない：
左足ブレーキの場合、考えてみるとフットレストで休ませていたら速く踏めるメリットが無いので、おそらく常に左足をブレーキ上で浮かせておくのだと思いますが、アクセルと違ってブレーキは通常そのように設計されていませんし、アクセルはほぼ常時踏んでおり足を乗せた状態ですがブレーキには乗せられません。左足ブレーキを常用されている方、実際のところ長時間の運転で左足は疲れないものでしょうか？また参考URLで指摘されているように、車によってはペダルの位置に問題があって左足の位置、角度自体がつらい場合もあるでしょう。足踏みパーキングブレーキも邪魔になります。
（４）パニック時の左足ブレーキ常用者の行動：
上記「左足ブレーキのコーナー」には、利点に触れつつも左足ブレーキ使用者がパニック時に両方のペダルを踏んでしまう傾向を指摘した意見が載っています。これはシミュレーションでは再現しないそうで、やはり（２）に関連して、実際に体にGがかかった危機に直面して無意識に両足を踏ん張り体を支えようとするためでしょうか？あくまで傾向ですので、きちんと踏める人の方が多いのでしょうね。残念ながら詳細は書かれておりませんので推測です。
余談ですが、サーキット走行ではエアコンなしのクソ暑い中でも少なくともドライバー側の窓は閉なければならないという規則が一般的なのですが、聞いた話によると、理由のひとつとしてプロドライバーであっても横転したときに体を支えようと、無意識に窓の外に手を出して怪我をする場合があるらしく、物理的に手を出せないよう窓を閉めるそうです。よってパニック時に無意識に両足を踏ん張ってしまうというのもなんとなく理解できます。

私自身左足ブレーキは少ししか試したことが無く、またとっさの危険回避時の科学的な有用性・弊害については判りませんが、左足ブレーキにも説得力のある利点があり、十分慣れた人であればよいのではと思います。しかし新たに左足ブレーキに挑戦してみようかなという方は、上記について意識しておいた方がいいのでは、と思っています。特に（４）が気になる点です。

参考URL：

http://www.auto-g.jp/column/ura_trade/ura15/

お礼

左足ブレーキにはこれまでもかなりの論議があった様ですので、ここで結論付けする訳にもいかないでしょう。ただ、個人的にはみなさんのご意見がとても参考になり、自分の中では一応の割り切りをすることが出来ました。ありがとうございました。

回答No.11

noname#160975

いろいろな方が回答されていますが、本来の意味の「回答」ではなく、個人的な「予想」も多いようなので、私としての「回答」を書かせていただきます。と生意気なことを書いてしまって申し訳ありませんが、他の方の回答を見て、ちょっと無責任ではと思える回答もあったものですから、こう書いてしまいました。実は私はレースをやっていましてちょっとこちらの方面には明るいものですから、ついつい口を出したくなっただけなのです。一応レースを職業としていましたが、Ｆ１ドライバーでもＷＲＣドライバーでもないので、一応一般人として回答しますね。

まず危険か危険じゃないかというと一般的には危険だと思います。というのもほとんどの人が左足でブレーキを踏む癖がないからです。自動車学校でも左足ブレーキは教えません。要するに慣れていないから危険ということです。ただカートやその他のレースの世界では左足ブレーキは基本です。他の方が言われていたように、アクセルとブレーキが同時でもエンジンを痛めるようなことはありませんし、それもレースでは基本です。ただやはりなれないと「ギューッ」と強く踏んだりすることはあります。

お礼

レースでの左足ブレーキは通常ですよね。
一方、一般道でのことですと、安全第一です。
私も単に慣れだけかと思いました。だとすると、始めから左足ブレーキで訓練すると、その方がよいのではないか、と思ったのですが、1本足での簡単操作、必ずアクセルとブレーキを踏み替える、ということからやっぱり右足ブレーキが妥当なのかと思いました。
ありがとうございました。

回答No.10

basil

そもそも、右足でアクセルとブレーキを操作するスタイルが出来たのは、マニュアル車でクラッチをブレーキやアクセルと同時に操作する必要があったからでしょう。
オーマチック車限定の免許をお持ちの方は、オートマチック車しか運転しないのですから、左足をブレーキ操作に割り当てるのは問題ないように思われます。
しかし、一般的にオートマチック車は一般の運転者も運転する訳で、ブレーキペダルは人間工学的に右足で操作される事のみ想定され開発されています。つまり、右足用としてのみ開発されているという事です。
運転席には自動車を操作するための装置がたくさん配置されていますが、なかでもブレーキは最も重要な保安装置といえます。シンプルな中にたくさんのノウハウが盛り込まれたハイテクな装置とも言えます。こくいうデリケートな装置を、想定外の操作方法で操作すること自体、危険でないとは言えません。極端にいえば、ハンドルを足でまわすような話です。
また、左右の足でブレーキとアクセルを操作するという事は、ブレーキとアクセルを同時に踏めるということです。同時に踏むと、テールランプのブレーキ燈が点灯しているにもかかわらず、加速する可能性もあり、周囲の車に対してとても危険な挙動をしかねません。
さらに挙げると、ブレーキは右足で踏むように設計されているため、通常、右はじのアクセルに並んで右寄りに配置されています。左足でブレーキを踏むということは、右足を置く場所はアクセルペダルの上以外にないことになります。ブレーキを踏むと後方向きの加速度がかかり、相対的に運転者の体は車体前方へ加速しようとします。通常、この力は左足の「踏ん張り」によって支える訳ですが、左足をブレーキベダルに、右足をアクセルペダルに乗せている以上、足での踏ん張りは不可能です。この時点でかりに左足で踏ん張ると、運転者が意図した以上に急ブレーキとなり危険です。また仮に右足で踏ん張ると、こんどは運転者の意図に反して加速しかねません。あるいは、ハンドルを握っている腕で体を支えた場合、制動中というある意味危険な瞬間にハンドル操作がうまく出来なくなってしまったり、体を支えようという力が意図しない操作につながってハンドル操作を誤ってしまったりしかねません。
つまり、普段の街乗り程度の、なにもない時にはそれほど「左足ブレーキ」での問題は無いかもしれませんが、なにか想定外の事態が突然起こった余裕の無い瞬間に、安全性の面で差が出てきます。

また、g_gさんの質問からはちょっと外れてしまいますが、一部の車好きが憧れるハイレベルなドラテク（ドライビングテクニック）のひとつとしての「左足ブレーキ」というのがあります。また彼らにとっては、これを使えることがすばらしいとする価値観もあるようです。しかし、これは公道での話ではなく、特殊な訓練と経験に支えられた、レース上でのトリッキーで危険な特殊技能であり、安全性のことはあまり配慮されていません。公道はいろんな人が走行（歩行）しており、みなさんが安心して利用できる必要があります。ひとりのドラテクよりも皆さんの平和を尊重するのが公道ですので、公道におけるこういったたぐいの危険行為は不適切と言わざるをえません。

お礼

もともとＭＴの流れで、ＡＴもブレーキが右寄りにありますよね。とすると、ＡＴ専用なら、ブレーキは左寄りに作るべきなのか、と思ったのですが、安全上あくまで踏み替えを考えれば、やっぱりブレーキも右寄りに作るということになりますね。
車屋さんはそう考えているのでしょうか。
安全第一では、やっぱり右足ブレーキが結論かな。ありがとうございました。

回答No.9

yiwt

スポーツドライビングでは左足でもブレーキを使えることは当然で、2ペダルのATあるいはセミATはもちろん、MT車でも場合によっては左足ブレーキを使います。遊んでいる左足を利用することで加減速のタイムラグを少なくして、速く走ろうという発想です。

例えば、ラリーで悪路を高速で走る場合、車体のピッチングを制御するために、右足はアクセルを制御しつつ、左足で適度にブレーキをかましてやるそうです。結果としてアクセルとブレーキがオーバーラップすることもありますが、特に問題ないようです。

純粋に機械を操ることだけ考えれば、慣れさえすれば危険はほとんどないのではないでしょうか。テニスのバックハンドが片手か両手かの違いみたいなもんです。ただ教習所では教えていないので、どこか（公道でないところ）で練習してもらわないといけませんが。

市販車では、パーキングブレーキが足踏みだったり、ブレーキペダルが右にオフセットしていたりで、左足ブレーキを使いにくいですね。まあ、公道では速さを求めないのでやりませんけど。

お礼

レースの世界では左足ブレーキは当たり前ですよね。それは速さの効率を求めるからで、安全を第一に考えると、やっぱり1本足での操作がよいということですね、きっと。
ありがとうございました。

回答No.8

cocomonchi

その状況を考えると、走行中も左足はブレーキの上に乗ってる可能性がありますよね？
その時に急ブレーキをした場合、ブレーキとアクセルを両方踏む可能性が大きいです。それに片足のほうが体重は乗せやすいですよね。
＃６さんの回答にブレーキが勝つとありますが、明らかにアクセルを踏んだ状態というのは危険ですよね。
そのため、どちらかの足でやれってことではないでしょうか？

お礼

安全を考えると、1本足にした方がよいと言うことですね。
ありがとうございました。

回答No.7

LAMY

これは誰かから聞いて、憶えていた事です。
バンドにつき物の「ドラム」は分かりますよね、
左右の脚で別々のリズムを刻みます。

質問者はこのように左右の手足で、それぞれ
別に動かす事に慣れているでしょうか？

っと言う事です．．．踏ん張ろうとした場合、
通常ならば両足に力が掛かってしまいます。
車種やギアによってはエンジン出力が上回り、
加速する危険性があるからだと教わりました。

パニックブレーキなら後方からの追突(前方
不注意)もありますが、まだ良いでしょう。
パニックアクセルはより危険を増します。

なので、踏み変えの危険性(現状維持)の方が
良い訳ではないですが、まず状況を悪い方向
へ向かわせないアクセルから脚を外す事が
先決なのだとも教わったように思います。

ブレーキは脚以外にもありますからね。

お礼

そういう教え方をしているところもあるのですね。1本足で踏み替えの方が安全という考え方はわかる気がします。複数の手足を動かすのは難しいですもんね。
ありがとうございました。

回答No.6

noname#131426

危険とは思えないんですけどねぇ・・・
左足でアクセルは踏めないでしょ。
右足はパニックでどちらを踏むか判らないけど。

急ブレーキが危険と言えば危険かも知れません。

ちなみに、ブレーキとアクセルどちらも（思いっきり）踏んだらブレーキの勝ちです。
２７００回転以上にはなりませんでした。
ミッションに負担はかかるかも知れませんが、ｅｃｕで制御してあるので一定回転以上は回らないようになっています。

お礼

確かに左足でアクセルは踏めない気もしますね。急ブレーキになる方が可能性高いのかな。でも、それは追突する方が悪い気もします。
ありがとうございました。

回答No.5

hilo

こんにちは、実は自分も左足でブレーキペダルを操作しています。
しかし、本来は右足でアクセルとブレーキ、それぞれのペダルを操作するのが基本だと教わりました。はるか昔ですが。
自分の経験では、初めてオートマに乗った時に、信号が赤に変わったので交差点の手前から減速しようと左足でブレーキペダルを操作し、急ブレーキになってしまったことがあります。「危険」とは、そういう状況のことをさしていると思います。
けれども結局は慣れの問題なので、すでにあなたが左足による操作になれていれば、そんなに危険はないと思います。
以上、失礼しました。

お礼

急ブレーキの危険、アクセルとの間違いの危険、ということの様ですね。慣れれば通常問題ないですが、いざという時に簡単な方が安全といことでしょう。
ありがとうございました。

回答No.4

nemo1111111

何が危険か？
アクセルとブレーキを踏み間違え易いから危険です。

なぜ踏み間違えやすいか？
専門的なことはわからないけど、操作の単純さから考えると、片足での操作のほうが単純そうです。

>ＡＴでは左足ブレーキを使うべきとの話を聞いたことがあります
自分は３０才ですが、教習所でも日常でも聞いたことありません。

>ＡＴ限定免許では、教習所ではどう教えているのでしょうか？
ＡＴ限定に限らず、右足で操作するように教えています。

なんかちょっと怖いな。。。

お礼

ＭＴを経験していたせいか、2本の足で操作するのは当たり前の様な気がしてましたが、1本の方が簡単なのはその通りですね。
教習所でも1本足で操作する様に教えているのですね。
ありがとうございました。

回答No.3

LancerVII

こんにちは。

危険回避の為左足でブレーキをした際に、力が入るかどうかってのも
あるようです。
（MT乗ってた人はクラッチ踏む気で踏めば力は右足以上でしょうが）

各々の訓練次第になってしまうかもしれませんが、
これも危険回避時のブレーキになってしまいますが、左足でブレーキ
を思いっきり踏んでるときに、右足もおもいっきりアクセルを踏んでしまうそうです。
その辺で危険であると聞いたことがあります。

お礼

なるほど。必ず1本の足で踏んでいれば、アクセルを踏む可能性が低いですよね。ありがとうございました。

回答No.2

garouz

危険かどうかはわかりませんが，ブレーキとアクセルを一度に踏む可能性がありますので，エンジンを傷めると思いますよ．

とくにパニクるとわけがわからなくなりますので，「ブレーキとアクセルを踏み間違えて」大惨事を起こすかもしれませんね．

お礼

1本で操作するより2本で操作する方が難しいということでしょうか。特にパニクルとそうですね。
ありがとうございました。