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レガシィの息ツギ？
お伺いしたいことが有ります。 車はＨ１４式のＢＥ５（Ｄ型）ＲＳＫで５ＭＴに乗ってます。 高速走行時に発生したのですが５速の状態でアクセルを目一杯踏んで加速する時に速度が１００km～１２０kmの間で「ガクン」と揺れるのです。揺れの後は普通に加速をして行きます。まるでリミッターが効いたのか燃料が送られて無いかの様な感じです。２速、３速、４速での加速は全く症状が出ません。ちなみにマフラーは社外に交換、エアクリはＳＴＩ製の純正交換タイプが入ってます。２週間位前に納車後すぐに交換したアペックスのキノコタイプフィルターが装着されていました。 宜しくお願い致します。
- mamibobo
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中古で購入したときにキノコ型エアクリが装備されており，その後自身で純正交換タイプに交換した，ということでしょうか？ そうであれば，前オーナーがキノコ型エアクリ用にECUをセッティングしていたに違いありません。（つまりキノコ用のチューニングコンピュータが装着されていると思います） 純正交換タイプにするのであれば，それ用にECUをリセッティングする必要があります。レガシーやインプでエアクリを交換する場合，ECUをリテッティングしなけらばならないのは，常識中の常識ですが・・・。それだけメーカーで燃調がノーマル状態からかなりシビアに設定されているということです。 もし，現在のECUをそのまま使用すのであれば，キノコ型エアクリに戻すのがエンジンにとってやさしいと思います。
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どの程度走られているのでしょうか？ 7万キロ以上走られているのならば、前の方の返答の他に燃料系（フューエルフィルター、フューエルポンプ＆リレー）のトラブルの可能性もありえますので、これらも交換しても良いかと思います。
- witness
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はじめまして．以前に違うターボ車輌で同じような経験しましたが、試しにプラグコードを点検してみて下さい．僕のは、経年劣化によるリークor断線が発生しておりました．リークは見た目や音では非常に判断し難く、スバル車は面倒かもしれませんが点検をお勧め致します．また、よくある話では、スバル車に関して、エアフロセンサーに原因がある場合があります．エアクリ交換の際に、まだ冷え切っていないエアフロセンサー（スバル車は、ホットワイヤータイプ）に触ってしまうと、繊細なワイヤー部が切れてしまう事がよくあります．一番手っ取り早いのは、プラグコードをチェックして見て下さいネ！
お礼
ありがとうございます！！明日にでも早速点検してみます
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お礼
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