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ＦＴＲ２２３について意見してください。
jetplaneの回答
- jetplane
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FTRには乗ったことは無いのですが、通ってる大学構内ではとてもよく見かけます。ストリート系というんでしょうかね、他にもグラストラッカー、TW、バンバン、２５０TRなどなど。４００のシングルには乗ったことがあるのですが、低回転でも力があるので町乗りにはとても適しているバイクだと思います。また、単気筒エンジンは燃費がいいので通学等にはとてもいいですし、メンテナンスもとても楽です。FTRもいいバイクだと思います、走ろうと思えばオフロードもいけるみたいです。ただ、やはり高速道路のようなところは振動が激しくなりつらいそうです。高速道路やツーリング主体であれば４気筒エンジンを積んだネイキッドがお勧めです。 悪い点としては、台数が多くみんな同じようなカスタム（普通自分仕様にすることを言うんですから他と違って当たり前なんですが・・・）をしていて似たり寄ったりで楽しいのかな？なんて思ったりすることです。ですので、逆にノーマルのほうが目立つんじゃないですか？スパトラ（ディスクの枚数によりはいあつを変える事ができ音も調節ができる）に、スカチューン（フレームが見えるようにサイドカバーを外しK＆Nのエアクリーナー、後ろの泥除けを外すやつです。）、ロンスイ（ロングスイングアーム・・・こいつが雨の日前を走ると後ろは・・・）、バッテリーレス（これにして、ライトが暗いんですけどって・・・意味わかってるの？）などなど。意味合いをわかってカスタムしている人なんて極少数でしょうね。ほとんど、チューンではなくデチューンになってノーマルよりも性能が落ちていることが多いですね。カスタムして大事にしてますよといってる割に、チェーンものびていて錆だらけで、車体もホイールも汚い！せっかくつけた部品なんかもさびていたりでバイクがかわいそうです。 ということで、もし目立ちたいのであればまず車体をきれいに保ちましょう。そして、最低でも爆音マフラーはやめてくださいね。最近爆音のストリート系やビックスクーターの増加とともにバイク乗りに対するあおりが激しくなったような気がします。 買う場合は新車ですか、それとも中古ですか？中古の場合、上記のようなカスタム？済みのものもありますが結構メンテナンスされていないものが多いと思いますので最初から故障等でお金がかかるのがいやでしたら新車をお勧めします。故障も勉強のうちだ！と思えるのでしたら中古がいいと思います。（ちなみに、安さで飛びついた愛車のバリオスはなかなかの金食い虫です。）
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