車を２０万キロ乗るためには

質問

車を２０万キロ以上乗るためには主にどのような部品を交換していけばよいですか？

回答No.7

derorinman · ベストアンサー

平成４年２月納車で、現在２２万ｋｍです。
走行距離等で交換するものとしては、
エンジンオイル：5,000ｋｍ
オイルエレメント：10,000ｋｍ
エアエレメント：20,000ｋｍ
ブレーキフルード：車検毎
冷却水：４年毎
ミッションオイル：40,000ｋｍ
タイミングベルト：5年または100,000ｋｍ
ウォーターポンプ：タイミングベルトと同じ
サーモスタット：タイミングベルトと同じ

５万ｋｍあたりから怪しくなってくるのものは、
サスペンション、サスペンションのブッシュ、ラジエターホース、ドライブシャフトブーツ、ブレーキパッド

１０万ｋｍくらいから怪しくなってくるものは、
オルタネータ、燃料フィルター、ブレーキパイプ、ホイールベヤリング、エンジンマウント、ブレーキローター

寿命を延ばすためには必要な交換です。
その他は、日々の点検で異常を見つけた場合は早めの対応が必要です。
基本的には壊れる前に交換が基本と思います。
の早い対処も必要と思います。

あと、車を錆させないことでしょうか。

回答No.6

noname#18566

あまり気にしないで普通に乗ってればいいと思います。
後は、油脂類、車検等は信頼できる工場にずーっと任せてるほうがいいと思います。人でも車でも、主治医にかかっているほうが、ちょっとしたことでも気にかけてくれますからね。

回答No.5

tenten2048

半分冗談、半分まじめな回答です。

まず20万キロ走る環境（生活）があることが前提です。
年に5千キロ程度の利用では40年も掛かりまず達成は不可能です。

反対に年3万キロくらい乗ってる方は、6年ほどで到達します。

私は独身の頃趣味で野山を駆け回ったので年間4万キロは走ってました。
マイカーとしては14キロまで乗ったのが最高でしか有りませんが、
何にも考えなくてかまいません、普通に車検して、オイル交換するだけですよ。
一般自家用車よりもっとコストを減らした（安く作った）タクシー仕様車が
車検整備だけで40万キロ以上使いますからね。

回答No.4

3nari

普通に考えて・・消耗品と定期交換部品をちゃんと定期的に取り替えて油脂類も定期的に交換すれば良いと思うんですが・・

もっと重要なのは持ち主の浮気心・・が一番大きいような・・・

回答No.3

noname#74687

基本的な整備さえして、壊れた部品をすぐ交換していれば20万キロも難しくはありません。
出やすいトラブルとしては、ドライブシャフトのブーツ破れ、オルタネーター（発電機）の不良、ラジエーターホースなどのゴム・樹脂製の部品の破れ・穴あきなどでしょうか・・。壊れる前にタイミングベルトを10万キロになる前に交換。ブレーキパッド・バッテリーは数回は交換が必要になるでしょう。
ショックアブソーバーは抜けるかな、走ればよい、ならそのままでものれますが。
エンジン・ミッション・デフなど、きちんとしたグレードのオイルをきちんと交換してください。

回答No.2

noname#131426

オートメカニック誌を読んでください。
半年分ほど読めば素人メカニックとしては十分な知識が得られます。

水物（オイルや冷却水など）は距離、又は年数で確実に交換
おかしいなと思ったらすぐに調べて部品を交換
予防整備（壊れてしまうまでに修理すること）が大事です。
故障整備（すでに壊れてしまった場合）は速やかに修理
判らないと思ったら、プロに任せる。

あとは、車への愛情
側ばっかり磨いてもダメ

回答No.1

ept63

走行距離だけを稼ぐにはタイミングベルト、ドライブシャフトのブーツ、クラッチディスク（ＭＴ時）。
後、消耗の度合いによって、タイヤ、ブレーキパッド、ブレーキディスク辺りでしょうか・・・。
樹脂で出来たパーツは経年劣化が速いように思います。
エンジンマウント、トレーリングアームのブッシュ、ロアアームブッシュなども１０年選手になると保管状態にもよりますが、ボロボロに痛んでいることが多いようです。
ちなみに私の車は１７万キロでピストンリングがすり減ってオイルが上がってきたのでエンジンを積み替えました。
もう少しまめにオイル交換をしていれば２０万キロ達成出来たかも知れなかったです。
ちなみに現在１９７千キロです（＾＾；