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水冷方式と空冷方式
umikozoの回答
追記しますm(__)m 大型船舶用の主機は殆ど直接冷却や間接冷却の差はあれど 車のようにラジエーターを使った冷却方法は取りません 基本的に造船所と船主の契約時に スペックを決める訳ですが 船主からの特別な要望が無い限り その造船所のスタンダードスペックとなります 殆どの新造建造造船所がそうだと思いますが 主機メーカーのアッセンブリで手配します 補機類は主機メーカーですがその他は 造船所スペックなので故障の少ない 尚かつコンパクトな方法で船全体のバランスを良くしていきます 知識的には存在する冷却方法ですが 非現実的な方法なのでその辺は御理解下さい それでは冷却部が水冷か空冷かという事でお話しますが 水冷の方はポンプを回している限り冷却します 当然主機以外の発電機等の水冷なので 停泊時も冷却が可能でなければいけません 空冷の場合はラジエーターの設置や 冷却効率を考えると巨大なラジエーターを必要とし その設置場所が無い事もこの冷却方法が取られていない理由でしょう 主機自体が3階建てのビル並の大きさですから それの冷却だけでも考えられないくらいの大きさのラジエーターを設置しなくてはいけませんし 主機以外の原動機の冷却もしなくてはいけませんから 現実には不可能ですね 冷却の配管だけでも直径が100cmほどありますし 複雑怪奇な取り回しを行います 更に過給器（ターボ）が付いている主機が殆どなので 熱対策には非常にシビアになります 主機や構造の進化によって効率の悪い方法は廃れてくるという事でしょうね 話が全然違いますが 質問者さんがどのように船舶と関わり合いがあるか判りませんが 一度実際に船を見学してみてはどうでしょう？ 大手造船所は一般者が見学出来るようになっています 例えば予約すればいつでも見学出来るとか 年間のうちこの日は見学出来る日とか そういうのが決められている造船所が多いです （ただエンジンルームに入れるかは判りませんが） 既に業務として関わりがあるならすみませんm(__)m
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