トヨタはネッツ,カローラ、ホンダはプリモ,クリオ、日産はブルー,レッド

質問

なぜ、同じメーカーで販売店をわけているのか、わかる方、教えてください。

回答No.3

suretsu1248

原状の経済的利点はともかく、その原点はアメリカのビッグ３、特にＧＭに見られるディビジョン制に範を採っているのでしょう。

では、ディビジョン制（と、それに関連してくるバッジエンジニアリング）とは、…。

アメリカって、日本車が勢力を急拡大している最近の事情はともかく、世界一の自動車消費地のくせ、メーカーはＧＭ、フォード、クライスラーのビッグ３が寡占状態…とは、明らかに不自然です（日本には１０いくつもメーカーがあるというのに…）。これを理解するには、特にＧＭがわかりやすいでしょう。メーカーとしてのＧＭは存在しても、クルマとしてＧＭは存在しません。ＧＭがつくるクルマは「キャデラック」、「ポンティアック」、「シボレー」、…と、さまざまなブランドに配分され、かつ（シボレーの）「カマロ」、（オールズモビルの）「トロネード」、（ポンティアックの）「GTO」と各ブランド内であらためて車名が与えられ、市場に送り出されています。フォードも、クライスラーも、確かにフォードブランド、クライスラーブランドはありますが、それとは別に自動車会社のフォード、クライスラーは他にリンカーンやダッジといったブランドを抱えているのです。
昨今の日本人なら、トヨタが作るくせに、高級車は「レクサス」って、別ブランドになるんだから、トヨタの自動車には「トヨタ」ブランドのカローラやクラウンとは別に「レクサス」ブランドのLSやISがあるのね…といった話なら理解は早いかもしれません。アメリカのメーカーははるか昔からそんな制度を実践していたんですね。

さて、アメリカのこの制度は、（良くも悪くも）一言で言って合従連衡による産物です。先に挙げたブランドは、いずれもかっては独立した自動車メーカーでした（中には新たに創られたブランドもありますが…）。それらがやがて合併されていく中で、しかし単に規模が大きくなるだけではなく、各ブランドが持つ味はそれなりに残しながら発展していく…その過程ではブランドはあえて残し、かつブランドごとの差別化をはかる必要がありました（と、当時のアメリカの企業買収担当は考えました）。で、単に一つの会社になるのではなく、ブランドとしてはそれぞれ個性を残し、ある程度自主性も維持された“ディビジョン制”が敷かれることとなったのです。
でも、当然合併によるメリットは享受したい。だから、クルマを作るうえで金のかかるシャシーの設計は共通とし、それに被せる側、ボディはブランドごとの個性を主張することで、低コストでさまざまなバリエーションを生んだのです（このクルマの創り方がバッジエンジニアリング、つまりバッジだけを変えて別のクルマにしてしまおう…）。アメリカ車こそ、豊富な資金源を元に、同じシャシーとは思えないような多種多様なクルマを生み出していましたが、国際的競争力を失い、止む無く合併を重ねざるをえなかったイギリスでは、本当にグリルだけが違う…という兄弟車が複数のブランドにまたがること、多々でした。

翻って日本。
日本はもちろん自動車に関しては西洋先進国から遅れて導入した立場にあります。このうち、実際のクルマのつくり云々に関しては、地理的影響があるでしょう、（今となっては）完全にヨーロッパ嗜好ですが、その販売や製造ノウハウなどは、経済的な結びつきの強さや、すでに自動車産業の主力がアメリカに移ってしまった後であることも影響しているのでしょうか、いかにもアメリカ的です。それこそレクサスは“LS４３０”といった、記号を用いた欧風のネーミングを採用するといわれていますが、これはごく最近（近未来？）のこと。多くの車名は、具体的な名詞を当てた、アメリカ型です。
で、販売面でも、合従連衡の歴史はそんなにないのだけれど、とりあえずいろんなブランドに分けて、同じシャシーから別のクルマ（兄弟車）を創り分けて、で、よりたくさんの顧客を勝ち取ろうとした結果、販売店が多くに分裂したわけです。
まぁ、もっとも以前ニッサンに見られたプリンス店などは数少ない合併の名残といえたのでしょうが、ほとんどの場合、自社の車種増やしにしか活用できなかったためアメリカのような徹底したブランドへと深化することはなく、単なる販売店の違いと、そこでの扱う車種の違い…程度しか差はなくなってしまったわけですがね。バブル期にはマツダが必死になってこのブランド確立を目指し、ユーノスやアンフィニ、オートザムといったブランドを次々と立ち上げましたが、あまりに急進的で、かつ本丸たるマツダブランドが消えかねない勢いだったため反発をくらい、その後マツダの業績自体が低迷してしまいました。
今になって、ようやくトヨタが、新ブランドを日本でも打って出ようとしているわけです。