FD3Sについて（初心者）

質問

MAZDA RX-7 FD3Sについて教えて下さい。

１、FDでもシングルタービンのものがあると聞いた
ことがあるのですが本当ですか？あるとしたら、
どのグレードの車がそうなのか教えて下さい。

２、中古車屋さんのＨＰで見てるとよくわからなくなるのですが
タイプＲバサースト、タイプＲバサーストＲどう違うんでしょうか？
（ちなみに中古車屋さんのＨＰで見てるのは５型６型のＦＤです）

超初心者な質問で申し訳ありませんが、よろしくお願い致します。

回答No.2

san-ji · ベストアンサー

バサースト
　フォグランプあり
　電動調整ミラー
　リアワイパー間欠あり
　EBD付きABS

バサーストR
　フォグランプなし
　可倒式ミラー
　リアワイパー間欠なし
　EBDなしABS

バサーストRの方が装備の無駄を省いた硬派(？)バージョンな感じです（笑

FDは基本的にシーケンシャルのツインターボです。
シングルターボになってるのはそうゆう改造をしてあるという事です。
社外品でシングルタービンキットも出てますしね。

お礼

ご回答ありがとうございます。
つまり、バサーストの方が・・・ごにょごにょ（笑）
「とりあえず名前が違うんだから違うんだよ、どっか・・・きっと」と思いつつ具体的に何が違うのかわからなかったのでスッキリしました。

回答No.6

nekochin

ＦＤ乗りです。

ANo.#3さんの回答で、気になる点がありましたので補足します。

ＦＤ３Ｓのツインターボは切り替わりません。シーケンシャル（順次）です。低速域ではプライマリータービンのみが作動します。高速域ではセカンダリータービンも作動し、２つのタービンで過給します。

お礼

前件の詳しい回答に加え、補足（？）までいただきありがとうございます。

ＦＤ乗っていらっしゃるんですね♪最近あの後ろ姿にすごくハマってます。でもあまりその辺で見かける車じゃないので遭遇率低くて悲しいです。

こちらの回答が最後になるかと思いますので、改めて、お答えくださいました皆様にお礼申し上げます。ありがとうございました。

回答No.5

nekochin

ＦＤ乗りです。

１、他の方の回答のとおりＦＤ３Ｓはシーケンシャルツインターボです。シングルターボはオーナーが換装したのでしょう。改造車はマツダの車両保障がなくなりますが。（わりとハードなチューニングを施している可能性が高いです。タービンをブローさせて変える人もいます）

２、タイプＲバサーストは２型で登場したモデルです。もともとはバサースト１２時間耐久レースの３連覇を記念した限定車「タイプＲ-２バサースト」が好評だったので、カタログモデルに昇格したものだったと思います。ベース車両はタイプＲです。３型にもバサーストはあったかもしれません。正確でなくてすみません。
さて、６型の「タイプＲバサーストＲ」は車高調整式サスペンションを装備し、内装にマツダスピードのカーボンパーツ（メーターパネル、シフトノブなど）を使用した限定車です。ベース車両はタイプＲです。その後、カタログモデルに昇格し、最終ラインナップに残ったモデルが６型の「タイプＲバサースト」です。大まかに言えば、「タイプＲバサーストＲ」の内装のマツスピのカーボンパーツが省かれ、専用装備としてフォグランプが設定されました。車高調整式ダンパーなどは同じです。（６型からＡＢＳが１６ビット化され、ＥＢＤ〔電子制御動力配分システム〕が追加されています）

お礼

ご回答ありがとうございます。
ひとまず、ノーマルであればすべて「シーケンシャルツインターボ」という事で、みなさまのおかげでもやもやが晴れました♪

バサーストとバサーストＲには内装にも違いがあるんですね。内装はバサーストＲの方がいいけど、装備はバサーストの方が・・・という感じでしょうか（どう捕らえるかは人の好みにもよると思いますが）

回答No.4

Account999

えっと、詳しく説明していると本が出来るので…

…って事で本当に本があります(笑
参考URLの本を探して読んで下さい
MC毎の変化やグレードの違いなどが詳細に解説されています

参考URL：

http://quickservice.bosnet.jp/default.asp?pmz_idxSpec=23593

お礼

ご回答ありがとうございます。

本当に本ですね（笑）でも、こういうの探してました。と、言うことで、早速買うことにしました♪教えていただいてありがとうございました。

回答No.3

iikuni-tsukurou

typeRバサーストとtypeRバサーストRの違いは
No.2さんの書いた通りだと思います。

タービンに関しては、FD3Sはすべて
シーケンシャルツインターボを積んでいます。
ですが、人気車種ですので、ターボキットも
多数発売されています。

ちなみにシーケンシャルタイプのツインターボは、
低回転ではプライマリー側、高回転では
セカンダリー側のタービンに切り替わって
回転するので、同時に回転する時間帯も
あまり重ならないため、シングル状態で
回っているようなものですよ。

お礼

ご回答ありがとうございます。
ＦＤのタービンは、確かノーマルで４５００回転まではプライマリータービン、それを超えるとセカンダリータービンも働く・・・という感じだったかと思うのですが。その時に「公道でセカンダリータービンが働くようなことが、そうそうあるんだろうか」と疑問に思った記憶があります（笑）

回答No.1

noname#10873

分かる範囲でお答えします。

＞FDでもシングルタービン
FDはすべてツインターボですよ。シングルターボ車はどこかのショップで弄った車ですね。

＞タイプＲバサースト、タイプＲバサーストＲどう違うんでしょうか？
おそらく装備品の違い、または限定車なのではと思いますが。

お礼

ご回答ありがとうございます。
やっぱり改造車ですか。「シーケンシャルツインターボ」が売り（？）なのに、なんなんだろうと不思議に思ってたのですが改造車ならアリですね。