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RX-7（FD3S）のV、VI型のブレーキ制御
- RX-7（FD3S）のV、VI型のブレーキ制御について考えています。17インチブレーキの移植を行ったらRSと同じ状態になるのか、ABSコンピューターの制御違いで変な挙動が出るのか、教えてください。
- RX-7（FD3S）のV、VI型のブレーキ制御について検討中です。17インチブレーキの移植によって、RSと同じ状態になるのか、ABSコンピューターの制御に違いがあるのかご教示ください。
- RX-7（FD3S）のV、VI型のブレーキ制御についてお聞きしたいです。17インチブレーキを装着することで、RSと同等のパフォーマンスが得られるのか、ABSコンピューターの制御による影響があるのか教えてください。
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>オイルクーラーが（もしかして？）シングル はい，最上級グレード以外はシングルです。 移植は問題なく可能です。 ただ，移植したところでサーキットを走れば能力不足ですよ（コア増し必須）。 >ブレーキが16インチ これも，そのとおりで移植は問題なしです。 ちなみに，これも能力不足ですけどね（私が乗っていた当時はGTRやGTS-tなどの大型キャリパーへの移植が流行りました）。 >ブレーキの移植を行ったらRSと同じ状態になるか？ グレードではなく型式でABSに違いがあります。 噂で違うと言うのを聞いたことがありますが，体感出来る程の違いではないと思います。 ちなみに，まともなABSが欲しければ6型，5型なら「まあ，いいかなぁ」程度で，6型でもスポーツ走行で役に立つABSとは言えません。 >RSもしくはその上位グレードの価格と同じくらいかかりませんか？ 全く同じ仕様にするならば，最初からRSやスピリットRを買った方が安い。 例えばスピリットRのカーボンシートは，後から新品を買うと1脚40万オーバーですし，ホイールもかなり高額ですからね～＾＾； しかし，別の見方をすると，同等以上の性能が得られるアフターパーツはそれより遥かに安く買えますから，純正品の移植は個人的にあまり魅力を感じません。 RBとスピリットRで200万違うので（中古価格ならプレミア付いてそれ以上の価格差になる），ベース車両を安く買って，サーキットを走るなら差額でアフターパーツを奢って万全にした方がマシですね（ブレーキよりも水温対策をしないと大きいサーキットでは1周も持ちません）。
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- pcbeginner
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回答ではありませんが。 >仮にシングルクーラーとしても、RS系のものを移植すればほぼ同じになるだろう >17インチブレーキの移植（Frはキャリパー、ローター。Rrはブラケット、ローター、ダストカバー）を行った ここまでやったら、 >Rもしくはその上位グレード（Rバサースト、RバサーストR） を買っても、部品代と工賃で >RSもしくはその上位グレード（RZ、スピリットRタイプA、スピリットRタイプB） の価格と同じくらいかかりませんか？
お礼
ありがとうございます。 費用もしっかり考えておきたいと思います。
補足
もしかしたらそうなるかもしれません。が、適正価格の全グレードから自由に購入できるような状況はまずないですよね。 選り好みしたら、見つかるグレードもばらばらで、程度も価格もバラバラだと思うのです。 だから、ここぞというタイミングで決断できるよう ・出来ることと出来ないこと ・それにかかる費用 を把握しておきたいと思った次第です。
お礼
貴重な情報ありがとうございます。 ABSもグレード間に差は無く、型式間のものも大した差はない、というこであれば、安心です。 どのみち力不足になるのであれば、（価格差次第ですが）低グレードにお金をかけるのもありということですね。 正直、プレミア性や走りに影響しない特別装備に興味はありませんので、lucky-RX-7様の仰る様に、スピリットR等を買うつもりはないです。 ただ、改造されてない良品を探すとどうしても上級グレードが出てきますので、自然と検討範囲に入ってきた次第です。 ありがとうございました。
補足
ツインクーラー、17”ブレーキも純正では力不足ですか。もしそうなったらローターやパッドを変えて様子を見てみます。 社外品をためらっているわけではないので、要所要所で交換していくことには賛成なんです。 ただ「もともと無かったシステム」を、いくら純正品とはいえ「後付する」ことに不安に感じています。 制御が適正に行えるか？システムとして適正に機能するか？といった感じです。