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【自動車レース】一般車でレースに出場する際はエンジ

Kaneyan-Rの回答

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  • Kaneyan-R
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回答No.1

オイルの冷却効果より、一番重要なのはオイルの動粘度。冷却は冷却水とラジエーターで行うものです。 ※オイルクーラーでオイルの温度を下げるのは、オイルの粘度を安定させるため。冷却性のためではありません。 オイルは熱が加わると粘度が下がります。この時のオイル粘度を”動粘度“と呼びます。 街乗り程度なら高回転まで回したとしても、オイルの温度は100度を越えることはまずないので、動粘度はメーカーの想定した通りの粘度で安定します。 しかしことレースとなると、常に高回転状態を維持した状態となるので、オイルに加わる熱は比較にならない程高くなるため、動粘度は直ぐに下がってしまいます。 オイル粘度が下がると、ピストンやクランク等の油膜保持力が低下。結果それらの焼き付きを起こし発熱。エンジンブローや最悪発火に繋がります。 また、補機類の取り付け部分には樹脂製のガスケットが入っているので、高温になればそれらが溶けて燃え出すこともあります。 一般的にスーパーカーと呼ばれる様な車でも、純正指定粘度は 5W-30 や 0W-40 です。 5W-30 や 0W-40 なんて、今の指定粘度0W-20の軽自動車でも経年車なら普通に使うオイル粘度です。 エンジンに過酷なレースで使うオイルなら、高温側は50や60のものを使い、冷却効果が足りない様ならラジエーターやローテンプサーモスタット、オイルクーラー等、冷却性能を高めるチューニングが必要になります。

redminote10pro
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