鍛造金型

アルミダイカストに巣は必ずあるものと証明できるものを探しています。 アルミダイカストの製品に関し、 ひけ巣や巻き込み巣に対する改善策は色々とありますが、 そもそも、アルミのダイカストには、「（一般的に）巣があるもの」と 記載（証明）されている文献などが見当たりません。 巣があることは当たり前すぎて・・・なのか、 巣がある前提での書物はたくさんあります。 そこで、上記していますように、アルミのダイカストには 一般的には巣は発生するものである（完全に除去できない）ことが 簡単に（わかりやすく）記載されている書物や文献がございましたら、 ご教授願います。 特殊なことをすれば、巣をなくすことは可能かもしれませんが、 あくまで一般的に・・・で、お願い致します。

アルミダイカスト金型の熱収縮の考え方について 鋳造後の製品の狙い寸法を満たすために、 金型製作の際は係数をかけあわせて、少し大きな寸法で金型を製作します。 社内ではアルミ材料種や製品毎にある程度決まった数値が存在しており、 実際にその係数をかけあわせた金型で鋳造すると、 狙いとなる寸法で鋳造品が出来上がってきます。 ただ、その数値の根拠を知る人が社内にいないため、 算出方法を考えています。 考え方は 各材質の線膨張係数 金型 SKD61 11.1x10^-6 アルミ 代表値 23.8x10^-6 鋳造品取出し時の温度 金型　150℃ アルミ300℃ 常温は20℃ 狙いの寸法を1000mmとして、金型寸法も1000mmで製作した場合・・・ 150℃の金型寸法は 1000+1000*11.1*10^-6*(150-20) =1001.443 アルミは金型から外れるときにこの寸法のはず この寸法から熱収縮で鋳造品が縮んでいくと 1001.443-1001.443*23.8*10^-6*(300-20) =994.76938 となり、狙い寸法から外れる。 狙い寸法に入れるには常温状態で金型を太らせておく必要がある 1000/994.76938=1.0052581 となり、社内で使用している係数にかなり近い数値が出てきます。 が、ここからが疑問です。 各合金の線膨張係数を考えると係数はSiの含有量で変わりますよね。 実際にネット上で調べてみるとADC5>ADC12という関係になっています。 ですので、金型の係数もADC5>ADC12という関係になるのが本来と思います。 ただ、実際に社内で使用する係数はADC12>ADC5となっています。 もちろん型構造や取出し温度なども考慮しなければならないとは思いますが、 そもそもの考え方が間違っているようにも思えます。 分からなければ最終的には「そういうもん」で済ませるのですが、 課員と長年考えても回答が出てこないため、 ご存知の方がいれば考え方のヒントだけでも教えていただけると幸いです。

納品書の「品名」欄の書き方に関してです。 ここに質問するのが正しいのかわかりませんがよろしくお願いいたします。 先日鋳物屋さんに 「金型に取り付けてある部品（取り外し可能なコマ）が取れなくなったのでとってくれ」と頼まれたので（コマは壊してもいいということだったので）穴をあけて取り外しました。 で、私は伝票の類を書いたことがないので品名欄に何を書くのが正しいのかわかりません。 金型の品名が「ABC」だった場合 品名は「ABC修理」で良いのでしょうか。 ”修正”などほかの言葉は意味が違うような気がするので・・・決まりごととかあるのでしょうか。 ご存知の方教えてください。 よろしくお願いいたします。

鋳造金型において、アルミを鋳込むと金型からガスが発生するようですが、どういったガスがどのようなメカニズムで発生するのでしょうか？ また塗型をうっていても同様に金型からガスは発生するのでしょうか？ ご回答いただける助かります。

あまりのも基本的すぎる質問でお恥ずかしいのですが鋳物図面を見ながらデータを組んでいます。図面の注記に ２・指示なき寸法は見切り寸法（マイナス勾配）とする。 とありました。 （マイナス勾配は前回の質問で一応理解しています） （１）これは金型でマイナス勾配に作るということでしょうか。 （２）出来上がった鋳物でマイナス勾配になるように金型を作れということでしょうか。 単純にパーティング面（高さ）で寸法を出してマイナス勾配？ 考えているうちに混乱してきました。 ご存知の方教えてください。 よろしくお願いいたします。

□500mm程度のICカードの機材を一括で複数個打抜ける金型メーカーを教えて頂けませんか？厚さは約1mmです。精度、バリ結構難易度高いと思うんですが。。。

お世話になります。 エンジン、ミシン部品のダイカスト製品を手掛けております。 弊社にとって今更なので、客先様には聞けない問題なのですが… エンジン部品の鋳巣規格は、?線検査にてサイズが規定されているのですが、ミシン部品については、「鋳巣無きこと」という図面注釈にて運用されています。 先にエンジン部品が立ち上がっておりましたのでエンジン部品と同じ基準で管理しております。（弊社では、φ0.5mm以下はOK) ここで質問ですが、天秤体,ロットと呼ばれるミシン部品（機能部品）又は同等の部品を製作されているメーカー様、使用されているユーザー様に基準となる鋳巣サイズを教えて頂きたく質問をさせて頂きます。 今、国内で生産を続けていくために煮詰めて煮詰めて不良削減をやっておりますが、ほんとに必要なスペックなんだろうか？この規格を緩めることが出来れば？？は易く出来るよね…という考え方も出てきます。 自動車部品は、破壊強度試験を繰り返してスペックが決めてますが、ミシン部品に対しては強度試験等の情報が流れて来ません。 立上げが古い事もあると思いますが… (関係者さん、ごめんなさい。情報持ってないだけだけかも分かりません) 日本製品は、品質は良いけど値段が高いから、海外製を採用… の動きに抵抗するべく情報を収集させてください。

ウォームドライブホースクリップのパンフを作成しておるのですが、 技術的な知識がないため記述が正しいのかわかりかね、 こちらで質問させていただいております。 下記の記述で、変更したほうがよい点があればどうぞご教授ください。 ・耐久できるよう3点で突起溶接を行ってあります。（ニュートンメートル） ・アプリケーションのサイズ、全ての素材とブランドの認証付き。 ・マニュアル、オートマチック組み立て両対応デザイン。 ・新デザインのナットと口金は、損失を防ぎます。 ・IDナンバーXXXX-Xまた20XX年X月X日付けEUガイドライン20XX/XX/EC規格。 ・全開を可能にし、使用にあたって変形することがない跳ねハウジング。 ・チューブの破損を防ぐ、斜めのエッジバンド。 ・バンド・ハウジング：防酸化ステンレス鋼 ・アプリケーションの最大耐久性はホースと結合形状により異なります。 よろしくお願いします。 Polar Diagramは「全方向性空中線」でよいのでしょうか？！ 訂正してみました。 いかがでしょうか？ ・Polar Diagram（トルクについて各商品の締め付け力を放射線状のグラフでしめしています。） ⇒極座標グラフ ・（上記のグラフの下にある記述） トルク／効率［ニュートンメートル／デカ・ニュートン］ ・耐久できるよう3点で突起溶接を行ってあります。（ニュートンメートル） ⇒トルク（ニュートンメートル）を向上させるために３点で突起溶接をしています。 ・アプリケーションのサイズ、全ての素材とブランドの認証付き。 ⇒締付範囲のサイズ、素材とブランド名をすべての商品に記載。 ・新デザインのナットと口金は、損失を防ぎます。 ⇒新デザインのナットと口金は、ナットの損失を防ぎます。 ・IDナンバーXXXX-Xまた20XX年X月X日付けEUガイドライン20XX/XX/EC規格。 ⇒DIN規格3017-3 また2006年7月1日付け　欧州議会・理事会指令2002/95/EC規格に従っています。 ・全開を可能にし、使用にあたって変形することがない跳ねハウジング。 ⇒動かすことが可能なハウジングバンドは全開可能で、使用にあたってホースが変形することがありません。 ・チューブの破損を防ぐ、斜めのエッジバンド。 ⇒チューブの破損を防ぐ、両端をR加工済のバンド。 ・バンド・ハウジング：防酸化ステンレス鋼 ⇒バンド・ハウジング：ステンレス鋼、QST ・強度区分8,8の高耐性のスクリュー アドバイスよろしくお願い致します。 みなさま、コメント本当にありがとうございます。 大変助かります。 1枚目のパンフレットもできあがってきて、1枚目は英語のものがありましたので少し参考になるかと思います。 どういう造りなのか、ポイントなのかがよくつかめませんでしたので、どうぞご教示よろしくお願い致します。 ・Ｃold formed stamped band ｔhread which gives a good ｇrip due to the ｆact that the ｔhread is deeper thaｎ the thickness of the material uｓed. ・Inner lip specially designed to guide the band end around the underside of the band.This feature help to avoid leaks and guarantees top performance compared to other clamps and an even distribution of pressure around the band. ・Torque / Efficiency [ Nm / daN ]のEfficiencyはどういう意味でしょうか。また同じ表に｢Sectors｣とあるのですがこれはセクターでいいのでしうか？ ・コンパクトなハウジンググリップが、締め付け時にねじが横に動いてしまうのを防ぎます。 ・ねじは締め付けトルクを強化するよう、また様々な道具で締め付けができるようにデザインしています。 ・ハウジングはエクスクルーシブ・デザインで、ねじがバンドと常に接するようにしています。こうしてこちらの商品が最高のパフォーマンスを提供できるのです。 ・Qst XX-X　Mild steel ・Silver-white Cr3 ・Zinc-Plated→亜鉛版？ ・バンドとハウジングは亜鉛メッキ鋼製 長くなってしまいましたが、よろしくお願い致します。

ウォームドライブホースクリップのパンフ作成に際し ２ ウォームドライブホースクリップのパンフを作成しておるのですが、 技術的な知識がないため記述が正しいのかわかりかね、 こちらで質問させていただいております。 下記の記述で、変更したほうがよい点があればどうぞご教授ください。 また書き英文はどういう造りなのか、ポイントなのかがよくつかめませんでしたので、どのような意味なのかお教えいただければ幸いです。 ・Ｃold formed stamped band ｔhread which gives a good ｇrip due to the ｆact that the ｔhread is deeper thaｎ the thickness of the material uｓed. ・Inner lip specially designed to guide the band end around the underside of the band.This feature help to avoid leaks and guarantees top performance compared to other clamps and an even distribution of pressure around the band. ・Torque / Efficiency [ Nm / daN ]のEfficiencyはどういう意味でしょうか。また同じ表に｢Sectors｣とあるのですがこれはセクターでいいのでしうか？ ・コンパクトなハウジンググリップが、締め付け時にねじが横に動いてしまうのを防ぎます。 ・ねじは締め付けトルクを強化するよう、また様々な道具で締め付けができるようにデザインしています。 ・ハウジングはエクスクルーシブ・デザインで、ねじがバンドと常に接するようにしています。こうしてこちらの商品が最高のパフォーマンスを提供できるのです。 ・Qst XX-X　Mild steel ・Silver-white Cr3 ・Zinc-Plated→亜鉛版？ ・バンドとハウジングは亜鉛メッキ鋼製 長くなってしまいましたが、よろしくお願い致します。

よろしくお願いいたします。 山形近郊で鉄板を扱っているところを探しています。（他県でも構いません） 材質はSSです。 URLの画像の鉄板は500×300×12です。 穴は自分で開けますので不要です。 よろしくお願いいたします。 http://blog.crooz.jp/svc/userFrontArticle/ShowAlbum/?album_id=175755435&blog_id=26591979&albumFlg=1

お世話になります。 過去に他者様の同じような質問がございますが、回答が少ない事もあり重複します事をご容赦ください。 表題にあります通り、海外のダイカストマシンについてです。 導入されている（知っている）会社様への質問ですが、ざっくばらんに使って良かったでしょうか？悪かったでしょうか？ いろんな判断ができると思いますが、 ・安価で良かった ・鋳造条件出しに苦労する ・メンテナンスが大変　　　など 導入を検討したいと思っておりますが、どうしても安価である事から性能面はあまり良くないのではという固定観念があり、実際はどうなのかと…思った次第です。 感じた事がありましたら教えて頂けますと幸いです。

お世話になります。 アルミダイカスト製品でフレームを製作するのですが200×150×9で平均肉厚1.5、製品の中央部に150×100の角穴、角穴の全周に幅1.5×1の立上りがついています。 組立の締付タップ用ボスが１箇所、ずれ防止のボス４箇所などはついていますが、平面部にリブはついていません。 このような形状の場合、製品取出し後にねじれ、反りは確実にでるでしょうか？ 反りなどの防止には内側にリブを設けるのが良いのでしょうがひけは出ないでしょうか？外観意匠面のためひけは困ります。どの程度のリブならひけを抑えることができるでしょうか？ 型屋さん、鋳造屋さんにたずねるのが早いとは思うのですが、今は聞ける段階でないためこちらに質問してみました。 不良品をなるべく出さない為の知恵を教えてください。

下記が量産できそうな国内のアルミの鋳造屋さん、ご存知ありませんか。 ■対象部品 3.5インチSSDの外装ケースのカバー ■仕様 大きさは15×11×3cmぐらい、肉厚は3～4mmぐらい。 鋳造品で、外観は荒シボ、塗装仕上げ（アルマイト 可） バリ取り、穴あけ、塗装有り ■その他 パーツL/Tが３０日以内での対応を希望。 中国生産などのインフラあるとなお良しです よろしくお願いします

アルミダイキャストで、直径150mm位の製品（チョット楕円）の最低肉厚は、どの位でしょうか？ お客からは、0.5～0.6位でと要望が有ります。 大丈夫でしょうか？

現在、アルミダイカストの製品を開発しています。 ダイカスト製品の鋳巣を確認する為、Ｘ線検査機で確認したのですが、小さな巣（φ0.3～φ1?程度）が検査画面に多数映っています。 肉厚が6～15?程度と厚い箇所に発生しています。 製品に奥行きが有る為、巣が被って映っている為、1箇所に巣が固まっているわけではなさそうなのですが、ダイカスト製品にこの程度の巣は発生するものなのでしょうか？ （離型剤には、シリコンが含まれているそうです。） 生産場所は中国で、特殊なダイカスト方法を使用していません。 小生、ダイカスト初心者で、ダイカスト業者もＸ線検査をした経験が少ない為、判断に困っています。 回答頂けると助かります。 宜しくお願いします。

アルミダイカストの製品を水につけて浸水をチェックしたところ、ダイカスト表面から水が染み出てきました。 見た目には見えない穴が有るようです。 ダイカスト業者に依頼し条件を調整して対応してもらうつもりですが、絶対に治るという保証が有りません。 この部品は、表面に静電塗装（ポリウレタン系かエポキシ系）の塗料で塗装するのですが、この程度の穴は塗装で塞がるのでしょうか？ 何か良いアドバイスが有れば、宜しくお願いします。

この夏の酷暑も漸く峠を越えたようでホッとしております。 ただ現場は暑さも商況も厳しく、光が見えない状況ですね… 今回、情報を頂きたいのは、日本メーカーと比べ相当な安価で台湾,中国メーカーがあり、実力を付けているようなので導入検討をしております。 そこで実際に導入(国内,国外工場)されたユーザーさんに国内マーカーと比較した場合の評価を教えて頂ければ幸甚です。 ↓当社の状況↓ <製品> アルミダイカスト自動車部品 <現行設備> 東芝350T J-MH　(真空鋳造,局部加圧仕様) <検討設備> 1) ZITAI(台湾) 420T Cｼﾘｰｽﾞ,ｻｰﾎﾞﾊﾞﾙﾌﾞﾘｱﾙﾀｲﾑ制御 OP：真空,局部加圧 2) LK(中国) 350T CIMOSｼﾘｰｽﾞ(電磁比例弁) OP：真空,局部加圧 　※上記に、ｻｰﾎﾞﾊﾞﾙﾌﾞﾘｱﾙﾀｲﾑ制御付属も検討 現時点の仕様書確認では、大きな差は見られていません。 ↑↑↑ 上記設備の導入判定をされた時の、絞込み経緯と導入後の使用感 (鋳造条件安定性、トラブル、対応…)をお願いします。 また、その他のメーカーを導入されたユーザー様も情報をお願いします。

スリーブバルブ部品の試作鋳造をしています。 一般的なダイカストの記述はよく見かけますが、 表題のような特殊ダイカスト法の記述が見つかりません。 現在、巣と鋳肌が剥がれるという問題に悩んでいます。 超低速（層流）ダイカストにおける、 一般的な方案（ゲート、OFのつけ方）、 鋳造条件（射出速度、金型温度、離型剤など）の考え方が ありましたらご教授ください。

自動車やオートバイ等の部品（強度が必要なもの）でロストワックスを使用しているものがありますが、鋳巣の管理は一般的にどのようにしているのでしょうか？ 全数検査（超音波やX線などで）しているメーカーもあると聞いたことがあるのですが、どのような方法でどのような管理をしているのでしょうか？ 強度部品に限ってロストワックスの一般的な鋳巣の管理を教えて下さい。

教本に下記の様な記述の文章があり、 ネットで調べたのですが、文献が無いです･･･。 どなたか、素人の私に肉厚鋳物はポーラスが発生し易い理由を 順を追って教えて頂けないでしょうか？ 「一般に壁厚が厚くなるとポーラスになり易いため、強さを必要とする場合は、リブを用い、壁厚を厚くしないようにする。」 よろしくお願い致します。 以上