毛沢山なモーター理論

質問

No.43042 オークマ56VA　（最大15000回転）　この機械での大荒加工

>小生は、“15000回転”する大出力用サーボモータを知りません、、、
>機械的に、定格回転数→使用回転数に、増速機で増速すれば、回転数を上げて使用する、、

などと相変らずモーター素人の回答が掻き乱してます。
一義的には技術的にきっちり詰めて素人を説得することなんだが、紅白⇒ゆく年くる年、駅伝、マラソン、サッカー、ラグビー、、、マンネリでは暇を弄ぶ皆様、本件をお笑いの一興に、、、、

小型軽量マシンで著名なＢ社には、最高回転数30000。(サーボ)追従10000までをライナップ。
Ｆ社は？

◆NSK
　　http://www.sme-tokyo.org/journal-nakamuraronnbunn.pdf
　　図15　高速ビルトインモータスピンドル
　　表３　Ｂ１スピンドル仕様（Ｌタイプ）
　　モーターはFANUC製らしい
　　最高回転数20000　11.8/18.5KW
　　　　〃　　12000　22/37KW

15000ぐらいは機械各社から出てるから、モータメーカは前問での山洋(4.5KW-15000回転)とこれを調べただけで他にもワンサカ有るハズと考えた。。。。しかしそうではないらしい。

◆三菱CNCビルトイン主軸モータ
　　http://dl.mitsubishielectric.co.jp/dl/fa/document/catalog/cnc/bnp-a1229/bnpa1229jpna.pdf
　　最高回転速度30000　出力9KW
　　検出器 許容回転速度 40000 　それに分解能200万[p/rev]を掛けること可能?

◆安川
　　http://www.yaskawa-motor.co.jp/product/built-in/speed_spec.html
　　10kW　51000
◆安川シーメンス
　　3.2 主軸モータ
　　定格出力7.5kW　　最高回転速度 12000
回転数競争には遅れ?　巻線切替はFANUCなどでも同じでしょうか?

◆DMG森精機　マシニングセンタ
　　http://jp.dmgmori.com/blob/166282/bcbe9aef95ef7cd941ace6e4339577ef/pm7jp1403-nhx4000-nhx5000-data.pdf
　　主軸駆動には、ギヤレス・無段変速で広範囲にわたってフルパワーを引きだすDDS
　　（ダイレクト・ドライブ・スピンドル）モータを採用しています。
　　主軸最高回転速度　12,000 min-1 12,000 min-1　 20,000 min-1
　　主軸用電動機　　　15/11 kW　　　30/18.5 kW　　18.5/15/11 kW

　　森精機は、工作機械の主要部品であるスピンドル・モータ、ボールネジなどを内製しており、

◆安田マシニング(治具ポーラ)
　　http://www.ko-sakukikai.com/mc/yasda/YBM640V.html
　　主軸用電動機 AC18.5/22kW
　　主軸回転速度 100～24,000min-1
　　主軸変速レンジ数 ダイレクト2ステップ（巻線切替）
　　プリロード自己調整型スピンドルとスピンドル駆動モーターは、ダイヤフラムカップリングで
　　主軸と同軸上で結合されており、回転全域にわたる高精度な主軸回転と高品位加工を実現
　　スピンドルモーターは、巻線切り換え型の2コイル方式を採用しており、高速回転と低速回転時
　　の高トルク駆動を両立させています。

冒頭NSKにあるFANUCがネットでは調査不能。モータメーカが活躍してない分ここが圧倒的シェア?
オークマで問題のMB-56VA/VBは情報不足。此処もモータ自作なはずが技術情報は出てこない。NSKはともかくFANUCから買うはずはなし。

それに高回転数では殆どビルトイン。
モータ単体＋スピンドルではダイナミックバランスの問題あるから?

主軸モータがサーボモータか否か。

(27)で期待の専門家 lumiheart さんが登場し、 サーボモータが正しく、ぶん回しモータは間違いと学び。

一般の言語状態を調べるに、工作機械よりも身近なHEV、EVの駆動モータではその呼称は稀で工作機械もほぼ同様。
徘徊者が(派遣で)お仕事させてもらったM菱重工も『従来のサーボモータ／IPM モータ』とする。
　　電気自動車用小型・軽量・高出力IPM モータの開発
　　https://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/405/405266.pdf

巻線切換の問題。
同じくHEV・プリウスのモータは低速～高速の幅広い回転数領域を切換無でやってる模様。逆説的に
　　安川・デミオ用モータドライブシステム　電子式巻線切替
　　http://www.yaskawa.co.jp/vision/energy/11.html

主軸用モータでは０歳さん説が正しいと思うが、必須ではないのかも

回答No.27

noname#230359 · ベストアンサー

回答（8）さんの質問に答えるのを忘れてましたすいません
>電機屋さんに質問です
>回答(5)氏はあくまでも主軸スピンドル用モータをサーボモータと
>称しているのですが、間違いないですか？

ただ、回答（８）さんの期待する答えじゃあないので．．．．

サーボモータ（servomotor）の語源はご存じとは思いますが
http://www.yaskawa.co.jp/technology/column/column_s.html
http://www.robo-dispenser.com/compass/compass07.html
サーボモータの分類としては
速度サーボ：速度指令に追従するモータ（スピンドルモータやブラシレスDCモータ）
位置サーボ：文字通り位置を制御するもの工作機械のX,Y,Z,その他各軸

ただ単にサーボと言うと位置サーボの事を指す　＜と、思い込んでる人も多いのも事実

オリエンタルモータでは
ＡＣサーボモータは位置決制御用
http://www.orientalmotor.co.jp/products/servo/list/
ブラシレスＤＣモータは速度制御用と分類してる
http://www.orientalmotor.co.jp/products/speed_control/

そして更に
位置サーボは速度サーボに位置制御装置を付加したものです
ここで内蔵でなくわざわざ「付加」と言う用語にしたのは
昔は速度サーボと位置制御装置と別ユニットだったからです
厳密には「偏差カウンタ」ですが　
http://www.fa.omron.co.jp/guide/glossary/meaning/3409.html
そして偏差カウンタに位置指令を入力させる装置をＮＣと呼ぶ

ＣＮＣの最初のＣはComputerの事
いにしえの紙テープ式がただのＮＣ装置
紙テープ編集装置を内蔵したのがＣＮＣ　＜現代ではこの分類を知らない人も少なく無い
http://www.nttd-es.co.jp/products/e-learning/e-trainer/trial/nc/nc_souchi.htm

そしてスピンドルモータとブラシレスＤＣモータの厳密な区別も無い
そのほとんどは商品名程度の違いしかない

またスピンドルモータに位置制御装置を付加しても位置サーボとして使えるとは限らない
必ずしも不可能でもなく旋盤では所謂Ｃ軸制御として実用化されてるが
あくまで速度制御主体の高速回転に特化してる　
（モータに拠っては１００ｒｐｍ以下の低速で回せないのもあるし）

ブラシレスDCモータ
http://www.nidec.com/ja-JP/technology/motor/basic/00005/

駆動波形による分類
矩形波駆動の構成
http://toshiba.semicon-storage.com/jp/design-support/e-learning/brushless_motor/chap4/1274729.html
正弦波駆動の構成
http://toshiba.semicon-storage.com/jp/design-support/e-learning/brushless_motor/chap4/1274638.html
http://japan.renesas.com/applications/key_technology/motor_control/motor_algorithms/child/bldc.jsp

タコゼネ　＜現代ではほとんど死語に近い
藤井精密
http://www.few.co.jp/products/p04.html
ミネベア
https://www.minebea.co.jp/product/rotary/1182001_3818.html
日本製で確認可能なのは上記２社のみ
その他のメーカも有るがそれらは上記のＯＥＭ

多摩川精機にも有ったハズなのだが現在のサイトには見当たらず
http://www.tamagawa-seiki.co.jp/jpn/lvdt/

何が言いたいのか？ですが
つまり、現代では特殊な用途以外ではタコゼネは使われない

タコジェネに変わって登場したのがエンコーダ
エンコーダのパルス周波数からモータ回転速度は算出可能
昔のマイコンでは演算速度が遅すぎたのでそれが出来なかった
なので、太古の昔のブラシ付きＤＣサーボの時代は
モータのお尻に位置検出用エンコーダと速度検出用タコゼネが憑いてた

蛇足
現在のブラシレスＤＣモータの種類にはセンサレスブラシレスモータ
と、言うのが有る
http://www.mitsubishielectric.co.jp/fa/products/drv/slsv/index.html
速度検出用エンコーダさえも無くしてしまった
動作原理は↓が詳しい
http://www.technoalive.co.jp/technology/FAQ.html
http://www.tij.co.jp/lsds/ti_ja/analog/circuit_design/cd08_instaspin_bldc.page

補足

速度サーボには速度検出のタコを付けねばならないですか?

付いてるが見落とすのか、無い機械があるように思いますが

タコは回転速度用、エンコーダは細かい角度検出用と分けると思っていたもので、、、
主軸モータ周りにそれらの配線が無く、他でも単なるぶん回しなんだろうと思ってました。

質問追記のようにサーボの用例を調べると、最も台数多いHEV、EVの駆動モーターでも稀で、パワステ用サーボ等に邪魔されてしまう状態です。

回答No.10

noname#230359

ここでなら多少は許されるでしょう。

あのおおおおおー「ゲスできる」って何ですかあああああああ？？？？？

回答(8)の補足で理解いたしました。

ちなみにＱですが流石に正月三が日にておいてマラソンは
行われないでしょう！

回答No.9

noname#230359

荒れるのは必定

>>増速機で増速すれば
どこの工場でも使われずに転がっていたりする

たぶん
マビブチモーターすら使ったことないのでしょう
http://www.mabuchi-motor.co.jp/motorize/branch/b_0100.html

大体モーターって減速器使って減速して使うようなきがする

マビブチモーター×
マブチモーター　です

首つってきますorz
ブログ更新中だが絵を描くのがめんどくさい
とステマ

補足

荒れるのは年末年始寒波と同じく想定内。御身大切に。。。
指紋とは違っていずれ締めますが

回答No.8

noname#230359

電機屋さんに質問です

回答(5)氏はあくまでも主軸スピンドル用モータをサーボモータと
称しているのですが、間違いないですか？
なんか話が噛み合っていない感があります。

ビルトインモータは、スピンドルに嵌めるロータ、その外周部の
ステータ、そして回転検出器から構成されていますが、制御盤の
アンプは、軸送りサーボモータのアンプとは明らかに異なります。
どうも主軸とサーボ制御軸のモータの区別ができていないように
思えます。
もちろん高分解能のパルスコーダを付ければ主軸モータでもＣ軸
制御が可能なのですが、一般のスピンドル用であれば、やはりAC
スピンドルモータと称する方が小生はしっくりきます。

なお、軸送りモータはいまだにビルトインでない通常のサーボモータ
が主流です。
そして主軸用のビルトインモータは20年以上前から、Ｆ社、Ｍ社共に
供給しているので、小生としては当たり前の一般的な技術との認識です。

とは言っても年末に根を詰めるのもアレですので、そろそろ退散します。

>旧来機のモータのワット数と、回転数と、モータ重量が判れば、
>想像の範囲ですがゲスできるのですがね。

すみません。「ゲスできる」って小生には意味が分かりません。

補足ありがとうございます。
ということは、

> オークマ56VA　（最大15000回転）、主軸最高回転速度　8,000min-1
> [15,000・20,000・25,000・35,000min-1]　良く判らないが、その旧来機の
> モータのワット数と、回転数と、モータ重量が判れば、想像の範囲ですが
> 推測できるのですがね。

って、小生が完璧に回答しているのに追加で何を推測するのですか？
人の回答もマトモに見ない（信用しない）のか、このお方は。

Ｂ社の機械は、質問No.43048のスピーディオですね。
ミーリング主軸が高速スピンドル、(ターニング)主軸にACサーボモータ
を採用．．．で合点がゆきます。

結論）
やっぱり、誤解・勘違いなされていますね。ヤレヤレ．．．

補足

従来はサーボでなくぶん回しモータですよ。回転の位置決めは停止時の主軸オリエンテーション1点のみ。インバータ付きは回転数チェックのためタコが付く。
リジッドタップ仕様は粗くともエンコーダが必要になった。
主題追加のB社は
　　高速スピンドル
　　主軸にACサーボモーターを採用することで格段に早い応答性と高精度を実現
と表現。そう言えなくもないがC軸サーボ制御とは違うはず。

　　https://www.youtube.com/watch?v=t7B_Vc6WWPw

6000回転のM6タップもさりながら、ワーク側を2000回転で旋削し割出すのも凄い。

ゲス＝guess　推測する。
オッサンが30年前に辞書を舐めるが如くで覚えた数十個の英単語のひとつ。箔付けに「シチュ」を構わずひけらかす(笑)

回答No.7

noname#230359

40年前？、俺は、従妹と違って、学生だよ。

旋盤O社って、知らねえな。

大隈旋盤って、合ったんかい。

それと、このレスと同じように、岩魚（iwanai）おもしろ回答を、無性にアップしたい

衝動に、又々駆られていますが、下の回答の下品な補足も、真似すると思うと、

また自制かな。

CMPも笑うたが、従兄弟の係り合いでのこと、俺のは今年後半の3件ですがなぁ。

面白いでっせ。

それと、下品な書き込みも、面白いでんなぁ。

補足

そもそも自制なんぞ出来るタマでなく、探せないで困ったちゃん「STAP細胞はありまーす」の言換えスリカエの手口。

我が方は間違いあっても指摘には何のこだわりも無く訂正しちゃう。なので苦労して見つけても　アッソー　麻生太郎　で済むわな

オメーは毛沢山モータ理論だけでも何十回も重ねておろう。全て取消せ。それにアホター名およびなりすまし子分名の全てを消して去れ。

回答No.6

noname#230359

そうだ、

オークマ56VA　（最大15000回転）、主軸最高回転速度　8,000min-1　[15,000・20,000

・25,000・35,000min-1]　良く判らないが、その旧来機のモータのワット数と、

回転数と、モータ重量が判れば、想像の範囲ですがゲスできるのですがね。

質問者以外の皆さん、　　判りますか？

回答No.5

noname#230359

そうですか、ダイレクト駆動で、11kW用30,000r/mのサーボモータが市販されているんですね。

以前、某工作機メーカーで、サーボモータを取扱ったことがあるんですが、

軽くなっていなくて、出力軸部側のユニットスペースが大きくなっていました。

アルミを使用しての軽量化による30,000r/m化を想像していましたが、そうではなく、

出力軸部側のユニットスペースが大きくなって、そこに増速ユニットを配置している

と思い込んでいました。

それは、誤りだと云う事ですね。

希土類等のマグネット技術が進歩し、小型化したが、マグネットで重くなり…だったのかなぁ。

でも、Ｆ社は数年前に第2又は第3ステップ改良している感じだったのですが、

一流でない工作機メーカーだったので、最新モデルは購入できてない状態だったのか、

工作機メーカーのモデルチェンジができないので、旧サーボモータ仕様で購入していたんですね。

それでは、10年以上トレンドに乗り遅れていた結果です。小生の不覚です。ごめんなさい。

今後、多方面への設計業務を継続するうえで、情報収集は欠かせません。

情報収集できましたら、また報告します。

（でも、そんなに数量が出ない、30,000r/mのサーボモータを新技術で製作しても、

採算が合うのかな？全機種 30,000r/mに定格回転数を統一し、減速して使用すれば、

ある程度問題は解決するが、全体がコストアップになり、採算が悪くなるから、

経営者はやはり、幹の部分のサーボモータ部は、3,000～5,000r/m程度で、大き目の

KWを選定し、増速ユニットをビルトインするが、経営者の考えることだと、今も思って

います。ですが、11kW用なら少量生産なので、幹の部分のサーボモータ部仕様を変えても、

アドバンテージが取れ、採算に合うのかな？？それ等も含めて情報収集しますが、

この辺りは中々時間が掛かりそうです。）

それと、このレスと同じように、岩魚（iwanai）おもしろ回答を、無性にアップしたい

衝動に、また駆られています。

補足

＞10年以上トレンドに乗り遅れていた結果です。小生の不覚です

どころじゃないだろ。40年前の旋盤O社での仕事も大迷惑かけたこと間違いなーし。

オメー曰くのゲスばっかりで行数増やすな。
それで毛沢山なことを書かれ戸惑う質問者およびウンザリする専門家回答者の迷惑を考えろ!

ナヌ? 反撃とな!? 決まってるだろ CMP。。。。(爆笑)

＞今後、多方面への設計業務を継続するうえで、情報収集は欠かせません。

雀百まで踊りを忘れず、アホターは香具師口上を忘れず、、、

此処の多方面な知識でもって回答した成果を見てください!、ってやんなよ(爆)　惨状みれば蓆を囲む者ぞ無し

事情を知らぬ質問者が迷い込んで感染すると大変だし、今後は全てに予防注射をやらないと、、

＞アルミを使用しての軽量化による30,000r/m化を想像していましたが、そうではなく、

法華太鼓の大法螺。

素人が書くと 0歳 さんなどプロが現われ大火傷。スカスカ行数では常連は誤魔化せぬ。初出の質問者もアホターに同調せず嫌になって退散、そのエンドレスは必ずジ・エンドを招く。

回答No.4

noname#230359

回答（３）さま　有難う御座います
所謂、無段変速機
http://www.tsubakimoto.jp//power-transmission/reducer-variable-speed-drive/mechanical-variator/disco/
http://cyclo.shi.co.jp/product/hensokuki/beier/
この類の変速機は現在のオークマでは主軸に使っていないと理解してよろしいのでしょうか？
つまりＡＣスピンドルドライブが１００％であると

ＡＣスピンドルドライブ＋２段減速機であって
ＡＣスピンドルドライブ＋２段増速機は存在しない
と、言う事ですね
なので、youさんの屁理屈は屁理屈以外の何物でも無いと結論付けられます

２１世紀になっても機械式増速装置は発明されていないか実用化されていない
それとも安価なスピンドルドライブが普及してしまったので
機械式増速装置の開発はしなくなったんでしょうかねぇ

本年はお世話になりました来年も宜しくお願い致します
皆様良いお年を

＞そこに増速ユニットを配置していると思い込んでいました。

専門外の私でさえ機械式増速装置は存在しないと知ってるのに
何故、自称専門家さんが知らないのでしょうねぇ

回答No.3

noname#230359

回答(1)さん

疑問に挙げられているのは、すべてオークマの機械ですね。

・ギヤ主軸
　モータ軸と主軸の間に中間軸があり、一般的に低速・高速の２段ギア
　切替になっています。キタムラ機械にはスーパローギア付３段ギア
　の主軸もあります。
　ギアの切替は、指令回転速度に応じて自動で切り替わります。
　したがって。例えば801min-1でギアが切り替わるとすると、800min-1
　と801min-1で主軸出力特性は大きく異なりますので、使用する工具に
　よって注意して使い分けることがベストです。

・無段主軸
　スピンドルモータが主軸にカップリングを介して直結、またはビルト
　インモータにより、ギア切替なしで駆動する主軸です。後者の方は、
　出力特性をより使い勝手良くするために、特定の回転速度で巻線を
　切り替える電子ギアを有しているタイプが多いと思います。
　これも、メカ式ギアと同様、切り替え回転速度の前後で出力特性が
　変わります。

・無段×自動２段
　これは、オークマの機械の中でも旧大隈豊和の機種なので、文化の違
　いでこのような表記をしているものと推測いたします。
　無段というのは、昔の機械みたいにギアの切替で回転速度が一定に
　変わるのではなく、指令に応じて１min-1単位で無段階に変わる意味
　と解釈します。
　×自動２段というのは、上記ギア主軸（２段式）の意味でしょう。

・増速ギア
　工作機械に限って言えば、主軸も送り軸も、トルクを増すための減速ギア
　は用いても、増速ギアは無いと考えます。
　どーしても小径工具を使いたい場合に、トルクは犠牲にして増速するため
　のツールが、ホルダメーカより商品化されている訳です。

回答(4)様

>所謂、無段変速機
>(省略）
>この類の変速機は現在のオークマでは主軸に使っていないと
>理解してよろし>いのでしょうか？
>つまりＡＣスピンドルドライブが１００％であると

オークマに限らず、マシニングセンタ、CNC旋盤の類の工作機械は
すべてその通りでございます

>２１世紀になっても機械式増速装置は発明されていないか実用化
>されていない
>それとも安価なスピンドルドライブが普及してしまったので
>機械式増速装置の開発はしなくなったんでしょうかねぇ

少なくとも工作機械の世界では増速スピンドルホルダ以外では
見当たりません
増速したい目的に対して、トルクが落ちるとか部品点数が増えるとか
剛性が落ちるとかの弊害が大きいのでしょうね

話が逸れますが、Ｐ＆Ｗ社が圧縮タービンの回転速度に対して、前側の
大径吸気ファンの回転速度を減速する画期的なギヤードファンジェット
エンジンであるPW1000型の実用化を進めています。
同系統のPW1200型エンジンは話題の三菱MRJにも搭載されます。
ギヤ減速もまだまだ進化すると思います。

回答No.2

noname#230359

昔取ったナントヤラで、工作機械には比較的詳しく、使用するモータも
それなりの知識はあります。しかし機械屋としてモータを選定、組み込む
立場の知識でして、電機的な知識はお粗末なことをお許しください。

先ずは口火として、工作機械に使用されるモータについて回答させて
頂きます。
（もちろん間違っていれば素直に認め論議に参加します）

基本的に、主軸モータも送りモータも、ロータ、ステータ、回転位置
検出器(パルスコーダ)で構成されており、あとは、アンプのインバータ
(近年は殆どがACなので)によって制御。
主軸は回転速度のみフィードバックし、送り軸は速度と位置をフィードバ
ックして制御(位置情報はスケールでフィードバックすることも有り）。
基本的に誤差ゼロの状態では制御する必要がなくなるので、限りなく誤差
を小さくする(この大小はパラメータで設定)ことが原則。
位置の制御を細かくする(位置ループゲインを上げる)と停止状態でも発振
してしまう場合があり、このあたりが制御系の設計(サーボ剛性)の腕の見
せ所。

主軸も送り軸もギヤやプーリで増速・減速する場合があり。
主軸は位置情報を見ていない場合が多いので、若干の滑りの生じるＶベルト
系でもＯＫであるが、送り軸の場合はタイミングベルトを用いことが望ま
しい(ただし回転速度が高くなるとタイミングベルトは騒音大)。さらに
ベルト駆動の場合、送り軸(ボールねじ)に位置検出器を付ける方が良い。

機構の簡素化＝低イナーシャ化、高バランス化などを目的として、主軸や
送り軸とモータを一体化した、ビルトインモータ/ＤＤモータが近年の工作
機械の主流。
但し、減速機構を入れないので低速時のトルク不足を補うため出力を高める
傾向にある。

大雑把には以上です。

質問No.43042、43044のキモもこんなところですか．．．

ミーリング主軸とターニング主軸を併せ持つ、複合加工機の
ターニング主軸は、スピンドルモードど軸制御モードの両方
が使用できますね。
質問者さんが補足で書かれた通り、軸(サーボ)制御モードで
の最高回転速度は、応答性の限界により低くなります。
（それでも10,000min-1まで制御できることは知りませんでした、
驚きです）

なるほど良く分かりました。
小生の知識の範疇では、2,000min-1位は追従できるようです。

補足

アホターには隠したが言わずもがなのリジッドタップ。
Z軸とのパルス按分だけで済むから(スタートアップは別にして)10,000まで追随するのだと思います。角度制御のC軸なら数百が精々では

回答No.1

noname#230359

＞主軸最高回転速度　8,000min-1[15,000・20,000・25,000・35,000min-1]と

カギ括弧がオプションなのか？否か？は置いといて
↓の「ギヤ主軸」「無段」「無段×自動2段」の違いとは何ぞや？
MU1000H 機械仕様
http://www.okuma.co.jp/product/new/mu_10000h/index2.html
主軸回転速度 50～6,000 ［10～4,500〈ギヤ主軸〉］

MU-5000V〈-L〉機械仕様
http://www.okuma.co.jp/product/new/mu_5000v/index2.html
主軸回転速度　10,000［15,000、20,000、25,000］〈8,000、12,000〉
主軸変速レンジ数　無段

VTM-2000YB　機械仕様
http://www.okuma.co.jp/product/new/vtm2000yb/index2.html
主軸回転速度　4～300［4～200］
主軸の変速レンジ数　無段×自動2段

＞“電動機　15000回転　11kW　or　7.5kW”にて何回も検索しましたが、
あぁ、なるほどね見つかりませんねぇ
http://www.hitachi-ies.co.jp/products/motor/kahen/hispeed.htm
せいぜい大きくて７．５ｋｗ　２００００ｒｐｍしか見当たらない
他メーカでもほぼ同様ではあるなぁ

ただ、素朴な疑問として１１ｋｗ増速ギアって有るの？
減速機はいくらでもあるが．．．．
増速は↓の手しか見つかりません
http://www.nttool.com/products/pid/77/

補足

↑ギアを使う増速装置。回転の滑らかさが得られず、削った面に模様がつく代物で安物買いを後悔。。。

摩擦力を使うと滑らかながら高い。ギアと同じで寿命いかほどは不明
　　http://www.showatool.com/product/spindle-traction/jtracdrv1.html

なのでこの手の小型スピンドルでは、冷却を兼ねる利点あるエアータービンは残るとして、ナカニシのブラシレスモータが伸してきてます。
　　瞬間最大出力1,200W　最大トルク 1.0N・m 最高回転速度40,000min-1
歯科用小型超高速から高出力な方へ展開