- 締切済み
ウォームギアの減速比とは？
- ウォームギアの減速比について説明します。ウォームの回転トルクとウォームホイールへの伝達される回転トルクの関係についても解説します。
- ウォームギアの減速比には理論や公式が存在します。ウォームギアの回転数とウォームホイールの回転数の比率が減速比となります。
- ウォームギアはウォームホイールとの接触面積が非常に大きいため、高い減速効果が得られます。ウォームギアを選ぶ際には、減速比だけでなく接触面積の大きさも考慮する必要があります。
- 機械設計
- 回答数5
- ありがとう数2
- みんなの回答 （5）
- 専門家の回答
みんなの回答
前回、減速比；1/10なら、原則的には回転数は1/10となり、 トルクは10倍になるとアドバイスしましたので、今回は 機械効率をアドバイスします。 トルクは、機械効率分だけ低下します。 ウォーム減速機は、TSUBAKIさん等のカタログにも記載していますが、 入力軸の回転数が上げられません。 通常の4Pモータ（1800or1500rpm）ならＯＫだけど、3000rpmのサーボ モータは使用できません。 そして、オイルを使用しているので、揮発します。 の条件なら、機械効率50％は？？？？です。 悪くて、80％程度ではないでしょうか？ TSUBAKIさん等に製品（効率）問い合わせしてみては如何でしょうか？
回答（３）でウォーム減速比1/50で効率が、約９０パーセントとありますが、 ウォームは、歯面ですべり接触のため効率が、悪くおそらく５０パーセント以下になると思います。
歯車機構では減速比に相当するだけトルクが増加します 但し、効率は考慮しないで ウォームの減速比が５０：１なら、トルクは５０倍になります 効率はおおよそ９０％程度です それを考慮すると４５倍くらいですね
このままだと たぶん、明日も 同じ質問がたつのでしょうか？ 昨日の質問 http://mori.nc-net.or.jp/EokpControl?&tid=208821&event=QE0004 KHKのサイトが歯車に関してはバイブルになってます たぶん、質問内容かえても似たところを紹介されますよ 回答1は基本編 昨日のは資料編です 一応トップページ http://www.khkgears.co.jp/index.html ウォームギアの基本は ネジの推力です http://homepage1.nifty.com/ORBIT/lec/lec004.html ↑ ただココから説明すると限りなくゴールは遠いです ごおｇぇと某強気のMIDIのある設計者のサイトが紹介されますが 今回見つけたところはよさそうです あのサイトは強気で結局答えが書いてないこともある midiがうるさいし
下記サイトに計算式が説明されています。
お礼
この資料で確認してみます。 ありがとうございました。
お礼
減速比に対するトルクの関係が分かりました。 ありがとうございました。