原付のバッテリー充電したが１週でセル回らない

質問

我が家には原付50ｃｃが一台あります。
日常生活で時々使うものです。

先週、始動する時、セルが回らなかったので、先週の土曜にバッテリー充電器を使ってバッテリーを充電しました。
原付バッテリーの電圧は12V、充電器の説明に従い満充電にしました。
原付にバッテリーを取り付けました。
セルは一発で始動し、一先ず安心しました。
メインキーを切って、ハンドルロックして、車体を仕舞いました。

それから１週間、原付は一度も乗らず、今日9/10土曜日、一応状態と様子を見るため、原付をセル掛けしてみましたが、セルが回りません。
仕方がないので、キックで掛けると一発で始動しました。

悲しかったのは、一週間前にバッテリーを充電したにもかかわらず、一週経っただけなのにセルが回らなくなっていた事です。

実はこの原付、昨年の11月頃にやはり始動せず、車修理工場で点検調整ついでに新品にしたバッテリーだったのです。

今回陥ったこんな症状状態の原因はどこにあり、どこをどうすれば、セル掛け一発で掛かる本来の原付に戻るんでしょうか。

バイクに詳しいユーザー様、どうか教えてお助け下さい。

回答No.7

ooooku

バッテリーの異常じゃないでしょうか？
発電できないとなれば エンジンもかからないと思います

気温では 1℃上がるごとに 1%ではなく
0.0007比重が上がります。

お礼

ありがとうございます。

そういえばそうですね。
発電できないとなれば エンジンもかからない（プラグに火花が飛ばない）ということですね。
セル始動は駄目ですが、キック始動のみはできていて、エンジンがかかれば、灯火類と、警笛は鳴るので、ジェネレーターは大丈夫と考えられますか？

回答No.6

oska2

＞昨年の11月頃にやはり始動せず、車修理工場で点検調整ついでに新品にしたバッテリーだった

昨年１１月に「新品バッテリー交換」だと、今の状況は異常ですね。
正常に充電したバッテリーだと、一か月程度バイクに乗らなくてもセルは回ります。
また、ここ数日は「猛暑日」が過ぎたのでバッテリーにはベスト環境が始まっています。
※気温が２５度で、自動車（鉛）バッテリーは１００％の性能を発揮。
※気温が１度変化する毎に、１％の性能が劣化。

＞今回陥ったこんな症状状態の原因はどこにあり、どこをどうすれば、セル掛け一発で掛かる本来の原付に戻るんでしょうか。

質問内容からだけの診方ですが・・・。
１．「オルタネータ（発電機）の異常で、走行中に充電をしていない？」
バイクは、エンジンが掛かるとバッテリーは必要ありません。
オルタネータからの電気だけで、正常に走行出来ます。
質問の内容からでは、オルタネータの異常は無関係の様です。
１．「バッテリー充電量不足？」
新品バッテリー交換時に、フル充電をしていますか？
中途半端に充電しただけだと、電圧不足でセルは回りません。
１３Ｖ以上存在するか否かの、計測が必要です。
１．「バッテリー液の不足？」
ＭＦバッテリーでない限り、バッテリー液の不足の場合があります。
１．「バッテリー端子と電線の接続異常？」
バッテリー端子と＋－の電線が、硬く接続していますか？
バッテリー関係のヒューズが切れていませんか？
これで駄目なら、修理依頼をしましょよう。
バッテリー交換をした店だと、若干工賃も安くなるでしようからね。
余談ですが・・・。
私のＤｉｏ５０ｃｃは、５年前のバッテリーですが元気はつらつです。
月に２回、３０キロ程度しか走行しませんがね。^^;

お礼

ありがとうございます。

昨年１１月に「新品バッテリー交換」していて、まだ1年たってないので、状況に異常を感じます。

バッテリーは、説明書通り、正常に充電しました。

オルタネータの異常は無関係であろうということですね。

新品バッテリー交換は、工場の人がしたので、フル充電をし直してから取り付けたかはちょっとわからないです。

今現在１３Ｖ以上存在するかみてみたいですが、セルが回らないという事で多分今現在は電圧が足りないと思います。

バッテリー液の不足はどうやって見ることができますか。
バッテリーは黒い箱に入っていて液面高が見えません。

バッテリー端子との接続ですが、9/3にバッテリー充電した直後はセルが回りましたので、接続状態は保たれていると思います。

バッテリー関係のヒューズですか、これもちょっと見てみますね。
バッテリーに繋ぐカプラの所にあったので見てみます。
切れてるかどうかの判定はどのようにすればできますか。

回答者様のＤｉｏ５０ｃｃは、５年前のバッテリーで月30km走行で元気だそうですね。
次回の50ccはHONDAにしようかな。

回答No.5

h90025

いくらバッテリーが新しくても、放電状態のまま日にちがたつと激しく劣化します。
感じとしてはバッテリーのサイズが小さくなるイメージです。
電圧が充分あっても取り出せる最大電流が落ちます。

チェックする必要があるのはバッテリーだけではありません。
充電系統が正常かどうかテスターで確認してみてください。

エンジン始動前の電圧、エンジン稼働中の電圧、これを比較すれば判断できます。
当然エンジン稼働中の電圧が高いです。

それとバッテリー電圧１２Vは低いです。
１２．５V以上はあるはずです。
エンジン稼働中は１３V台から１４V台くらいあります。

お礼

ありがとうございます。

バッテリー外して、キック掛けしてみて、バッテリー端子間の電圧を測ってみようかと思います。
この場合、仰られるエンジン稼働中という事になりますから１３V台から１４V台くらい出てるかどうかみてみたいです。

回答No.4

iBook 2001（@iBook-2001）

はじめまして♪

バイクについては特に詳しい、と言う事は無いのですが、、、（汗）

バッテリーとかオーディオとか、電気系にはちょっとだけ詳しいかも(^o^)

さて、まだまだ新しいバッテリーですし、1度くらいのバッテリー上げで、ここまでの症状は、やはり「異常」だと考えられます。

電気回路上で、キーを抜いていてもバッテリーを使う機器が余分に取り付けているとか、あるいは何処かで漏電している？？という可能性も疑いたく成ります。

時計機能や保安機能とか、便利な機能の中には、常時微弱な電気を使っている物が存在します。
近代的な原付にどこまでそう言う装備が有るかは存じませんが、通常利用で１週間くらいなら大丈夫のはずです。

一部の軽自動車ではリモコンドアロックやエンジンスターターや保安装置など降る装備すると、２週間ほどでもバッテリー上がりを起こす場合が有ると聞いています。
（そういう場合、少しオオキメのバッテリーに換えると良いとか。）

バッテリー、鉛蓄電池というのは、常に満充電が理想的で、上げてしまったバッテリーの性能はわりと劣化しています。
我が家の配達用軽自動車も数回バッテリーを上げてしまい、エンジン停止の状態でハザード点灯させておくと３０分もすればセルスタート出来なく成るほど劣化していて、この状態で２年目に成っています。
（さすがに、この冬は出先で動かない、なんて事は困るので、交換かなあ、、、パートさんやアルバイトさんも運転しますし。。。）

他に、過去の事例ですが、以前の軽トラックで、ほぼ毎日走り回っているのに一週間ほどでバッテリー上がりを繰り返し。よく調べてもらったらエンジンが動いているときに発電する発電機（呼び方はいろいろ有るようです）が故障していた、という事が有りました。
この場合、フル充電で毎日数回始動させ、やく一週間は保っていた、という事に成りますが、元々寒冷地仕様という事で一回り大型のバッテリーを積んでいたから、という事のようです。

原付ですと重量増加／大型化　という事から、大きいバッテリーは敬遠されるでしょうから、何処かの不具合で早期にバッテリー上がり、という状態ではないか、と想像いたします。

電気系にも詳しい専門店等でいろんな可能性をチェックしてもらうのがベターだと思います。多少工賃等が高くても、毎年バッテリーを買い替えるよりは、安心でしょうし。ネ。

追伸：私が若い頃に乗っていた原付は6Vのちっこいバッテリー、セル付いていないタイプ（CB-50)でした、笑

お礼

ありがとうございます。

まだまだ新しいバッテリーですし、1度くらいのバッテリー上がりで、ここまでの症状が出てしまい悲しいです。
キーを抜いていてもバッテリーを使う機器は付いてないと思います。
時計機能もありませんし、セキュリティー関連も付いてないノーマルな車体です。
それ故に、私も漏電しているのかも？とも思いました。
または、発電機が故障しているんですかね。
キック掛けで掛かった後は、ライトも点くし、ウインカーも点き、ホーンも鳴ります。

回答No.3

buturikirai

考えられる原因は

１. 充電する前長い時間放置してバッテリーが完全放電して劣化している。

２．週1回の短い距離の利用では、放電に追いつかない。

３．発電機かその他の部品（レギュレータ）が壊れてる。

以前もバッテリー交換に至っているから、１と２の組み合わせでは？

原付のバッテリーは弱いのでキックスタートが廃止出来ないのです。
最低、週に10km以上乗って使い続ける事が、調子を維持するポイントだと思います。

お礼

ありがとうございます。

キックで掛けると、掛かり、その状態で、ウインカーやライトを点けても、そんなに不安定にはなりません。
週に10kmは乗っていません。
月に20km位かもしれません。

回答No.2

maiko0333

私は車でしたが、年末２８，３９，３０と乗って
年始１日も乗っていて６日にエンジンがかからなかったですからね。

お礼

ありがとうございます。

車でのご経験を教えていただきありがとうございます。
9日中4日乗って、あがってしまった御経緯ですね。

回答No.1

maiko0333

一週間は短いように思いますが、
バッテリーにとっては致命的。

３，４日に一回は乗るものでなければ持ちません。

お礼

ありがとうございます。

皆さんのバイクも1週間乗らないと、セルが回らなくなるバイクが大半でしょうか。