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燃料電池自動車の水素はどうやって作る？
tanuki4uの回答
- tanuki4u
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http://www.meti.go.jp/press/2014/06/20140624004/20140624004-2.pdf 日本国政府としてのロードマップ 効率等で鍵となるのが P16 WELL TO HWEEL ※ 安価に生産という時に、見逃すのが、現状の自動車というのが恐ろしくエネルギー効率の悪い「贅沢な」移動手段だということです。 火力発電は、エネルギー効率で50％程度 自動車は、ガソリンエンジンとして20－30％ですが、さらに加速や減速などをするためにトータルでは10％程度 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%8D%E3%83%AB%E3%82%AE%E3%83%BC%E5%8A%B9%E7%8E%87 http://blogs.yahoo.co.jp/zaqwsx_29/30166850.html 電気自動車がエネルギー効率がいいのは、停止している時にはモーター（エンジン）を動かさなくてもいいからです。 http://www.nedo.go.jp/activities/introduction8_01_05.html NEDOのまとめ http://www.nedo.go.jp/koubo/FF3_100024.html 車載方式は ● 「高圧容器システム」 ＜ 炭素繊維の低廉化とか、少ない炭素繊維で とか書いてあるのは、基本的には高圧で保管する必要があるからです。 ● 「水素貯蔵材料容器システム」（水素吸蔵合金等の水素貯蔵材料を容器に組み込んだシステム のどちらかで、自動車事故というのが必然的に生じることを考えると、後者のほうが有効だと思う。 ※ 30年前に読んだものと基本の発想は変わっていないなぁ。
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