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CH-47JAの限界高度について
Sasakikの回答
- Sasakik
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ヘリコプターの浮上のメカニズムは、ローターで下向きに空気を叩き付けること（作用）に対する反作用（ヘリコプターが高高度に弱いのは、空気が薄くなる＝下向きの力も弱くなるため）。 ローターで生じる作用を受け止める面（地面）が近ければ、それだけ反作用の力も増すため、地面効果の有無で上昇限界高度が変化する。 ＞限界高度は，自衛隊の性能表によれば2600ｍ程度のようです。 地面効果外ホバリング限界高度が2600mということ。 日本国民全部が軍事オタク、スペックマニアであるわけでなし、「日本中のどこでも飛行できる最大高度としての2600m」を資料に載せることは、”納税者に分かりやすい広報”として適切ではないか と。 CH-47Dでも山岳地帯などの地面効果が得られる条件下では3300mまでがホバリング実用限界高度となっているから、D型をベースにしたCH-47Jが御嶽山の救助活動に参加しても何らの不思議もない。
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