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軽自動車の4wd

前回suvの4wdについて質問したものです。たくさんの回答ありがとうございました。 今回は軽自動車についてです。スズキジムニーは別格として、軽の4wdって各社どうなんでしょうか?あまり力はいれていないとはおもいますが。雪道・凍結道の走破性についてはesp,vsa等標準装備してきたのでffでも全く問題ないのですが、スタックして脱出できなくなるかならないか。ここに一番関心があります。冬、一番手をわずらわせるのがスタックして動かなくなることなんです。札幌では結構軽の4駆が軽快に走っています。この冬、大きい日産、トヨタのワンボックスが駐車場や、轍をぬけられない場面をよく見ました。自分の4wd車も、センターデフつきのアウディのような車だったにも関わらず、ぬかのような深雪にまけてしまいました。車のデザインからいくと、ホンダN ONE, スズキ ハスラーがいいのですが、ホンダの4wdはむかしから評判はわるかったものですが、いまのはかなりよくなったと聞いています。どうなんでしょう。スズキもハスラーには空転回避の装置があるようです。ただ、スズキ車に共通するのですが安全面がすこしおざなりで、サイドエアバックを選べません。安心して冬をこせる軽自動車はないでしょうか?

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  • 回答No.4
  • AVC
  • ベストアンサー率26% (180/675)

積雪・凍結地の住人ですのでカミさんの車も4WDです。 >安心して冬をこせる軽自動車はないでしょうか?  現在市販されている軽の4WDは大差無いと思います。OEMなので製造メーカーも少ないですし。  カミさんはスターレット4WD、ジムニー、プレオと乗り継いできて過日ステラに換えました。今まで車を換えても不満は無かった(ジムニーのフロントハブの手動切替はご不満でしたが)のですが今度の車はスタックした時脱出しにくいと言っています。私も凸凹に圧雪された駐車場で試しましたが一輪でも空転させると駄目ですね。2WDよりは容易ですが空転させない微妙なアクセルワークが求められます。  除雪・融雪剤散布がゆきとどいた市街地の道路なら問題は無いです。快適に走れます。

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  • 回答No.3
  • 150715
  • ベストアンサー率19% (841/4396)

雪道でのスタックに関して重要なのが、必要度から順に ・ドライバーの判断力 ・スタッドレスタイヤの性能 ・最低地上高 ・駆動力(2WDか4WDか、スタンバイ式かフルタイムかなどの機能的な事) です。 ほとんどがドライバーの判断ミスです。 行けるところまで行ってしまえ、 大丈夫だろうと思ったらダメだった。 スタッドレスタイヤ、5年目だけどまだ大丈夫だろうetc。 そんな考えをしていたら、スタックしなくていい場所でもスタックしてしまいます。 観察力・判断力を磨いてください。 ただ、、、 先日、2世代前のオデッセイ(FF)のスタックを救助した経験から。 私の車はMTですが、オデッセイですから、当然旧型含めてすべてATです。 MTだと、微妙な駆動力(クラッチ加減)を調整できますが、ATではアクセルの 加減しかできません。 MTでは車を前後に振ってその勢いで脱出することも可能ですが、先日の オデッセイではかなりこれが難しくて苦労しました。 慣れの違いもあったんでしょうけど、ゲート式のATであおるのにてこずりました。 MTなら、楽にあおれたんですけどねー。 ハスラー買うならMTも検討されては? 私はMTモデルを買う予定です。相棒(財務省)からOKが出れば…ですが。

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  • 回答No.2
noname#193109

もともと安い軽自動車に高度な4WDシステムは付けられません。 というより最近はフルタイム4WDは少数、もっと高い車でもコストを抑えたシステムがほとんどです。 ただし、フルタイム4WDの目的は深い雪道やぬかるんだ道を走るための物ではありません。 もともとラリーで勝つための手段で、滑りやすい路面でも強力なトラクションを得るためのものです。 豪雪地帯で仕事にFF軽自動車を使っていますが、軽自動車に4WDは不要と思います。 特に発進さえ気をつければ2WDで十分です。 尚どんな車でも(ジムニーでもレンジローバーでも)亀の子になっちゃうと自力の脱出は無理です。

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  • 回答No.1
noname#223899

雪道の発進重視ならハスラーでしょう。 最低地上高も高めですし 空転回避の装置がついていないとフルタイム4WDでもどこかの車輪が空転すれば進みませんよ。

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