通勤用車を選ぶ：XVハイブリット vs レヴォーグ
- 通勤用に最適な車を選ぶ際、XVハイブリットとレヴォーグ1.6リッターを比較します。
- XVハイブリットは4WDで低燃費、安全面も兼ね備えていますが、HVシステムが貧弱とされています。
- 一方、レヴォーグは燃費では劣るものの、トルクは2.5リッター並でレギュラー使用可能。ただし実車が未知数です。
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XVハイブリットかレヴォーグ
車の購入を考えています。用途はほぼ通勤用、現在の勤務地は山間地で片道40キロ近くあり、行きはほとんど上り坂、道幅もせまく急なカーブも多い上、冬は積雪や路面凍結に気をつけなければなりません。そこで考えているのは4WDで低燃費かつ安全面も考えて自動ブレーキもついている車です。本当はフォレスターディーゼルがいいのですが日本では販売してないので、検討中はXVハイブリットかレヴォーグ1.6リッター。スペック上の燃費ではXVが上ですが、ネットで調べた限りHVシステムがかなり貧弱。レヴォーグは燃費では劣るものの、ダウンサイジングターボでトルクは2.5リッター並、しかもレギュラー使用、ただしまだ実車がないので未知数。みなさんなら、どちらを選びますか？またこの2車以外にも、おすすめの車がありましたら教えて下さい。
- TS2409
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質問者が選んだベストアンサー
またまたNO2です。 エクストレイルとCX-5のディーゼルも魅力的ですね。 しかし、ディーゼルは5,000キロごとオイル交換が必要です。しかも1回10,000円近くかかります。ガソリン車なら3,000円ですので7,000円も高いです。 もし怠れば、特にディーゼルエンジンはガソリンエンジンよりもダメージを受けやすく長持ちしないと聞きました。 燃費や燃料代は安いですが、片道40で往復80キロ走る質問者さんには、このオイル交換はかなりの出費になりそうだと思うのですが、そこも含めて一度維持費等なども計算されてみてはいかがですか。
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- henry40225
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NO2ですが、フォレスター2LのNAは以前試乗しましたが、なかなか走りは良かったですよ。しかも、イザとなればSIドライブモードでスポーティーな加速も演出できるようです（カタログには中低速トルクを重視したセッティングと書いてありますね）。 まずは、ダメと決めつけず自身で試乗されて確かめてはいかがですか。
お礼
NO2さん、アドバイスありがとうございます。 そうですね、思い込みは駄目ですね。きちんと乗りたい車を決めたら試乗してみます。
- BP9outback
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ＸＶのハイブリットは、乗って面白そうですが 所有し維持するとなると 重量が１．５ｔ超えで（確か１．７ｔだったかな） 維持費が割高です この点で 選択をあきらめる人は多いです。 まして 出たばかりのＨＶの１型なので 様子見で 購入は控えるのが賢い考え方。 ＸＶのＮＡがお薦め 来春には１．６のターボも出るのでは？ レヴォーグとＸＶ、インプスポーツはＦＢエンジンで兄弟では？ （ＢＲＺは ＦＡエンジン） レヴォーグは、来春発売？現状 発表だけで ディーラーも詳細もまだわからない様です。 富士重の初期型（１型）も結構な、改良を要す不具合が起きるので 知ってる人は 初期型だけは買いません お奨めしません。 来春購入する必要性が有るのなら ＸＶのＮＡを お奨めします。 レヴォーグ買うなら ２０１６年３型以降でしょうね
お礼
アドバイス、ありがとうございます。 確かにどのメーカーの初期型ってのは、結構トラブルが多いみたいですね。 参考にさせていただきます。
- henry40225
- ベストアンサー率33% (36/109)
XVならＨＶではないノーマルＸＶの方が私は好きです。何故なら 走行距離が多いとＨＶのバッテリーの劣化問題で将来バッテリー交換が必要になる可能性。 冬場にＨＶは燃費があまり良くないなど。多分、ＨＶが能力を発揮するのは市街地などストップ＆ゴーが多いところであり、山道などには燃費よくなかったように思います。 そう言う意味でとても不安です。 レヴォーグはアイサイト３が付くのでＸＶを買ってしまうと後悔する可能性があります。 よってレヴォーグが良いと思います。 それと、フォレスターはディーゼルでなくとも良い車ですよ。急な坂道にはＸーモード？だと思うんですが安心して下れます。と言う意味でフォレスターも良いもではないですか
お礼
アドバイスありがとうございます。 確かにHVはストップ＆ゴーの多いところで一番発揮すると聞いてますので、山道はどうかな？っと思ってました。 フォレスターも魅力的なんですが、あの大きさで2リッターNAでは非力じゃないかと？ターボはパワーありすぎだし燃費も悪くなりますし… 自動ブレーキにこだわらなければ、エクストレイルかCX-5（どちらもディーゼルタイプ）も、ありかな？と思うんですけれど。
- dragon-man
- ベストアンサー率19% (2701/13651)
地上最低高２００mmを取るならＸＶ（それもノーマルの）、高速巡航性を考えるならレボーグでしょう。あなたが通勤されるのが積雪の多い山道なら、断然ＸＶでしょう。１５０mmのレボーグ（おそらくレガシィと同じ）は、早朝新雪が１０センチを超えるとスタックのおそれがあります。200mmあるとまずその心配はありません。 それからＸＶのハイブリッドはプリウスと違って燃費稼ぎではありません。トルクカーブがフラットな（低速トルクが強い）電気モーターの特性を俊敏性に生かしています。ターボのようなものと考えた方がいいです。設計者もそう言っています。私はノーマルＸＶの方が好ましいですね。 http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20131018/254732/?P=1 凍結路での自動ブレーキシステムは考え物ですね。下手なところでブレーキがかかったらスピンしてしまいます。自分で制御できません。怖いので私ならそう言う道路ではアイサイトをオフにして運転します。（オフに出来るんでしょうね、スバル殿！）
お礼
アドバイス、ありがとうございます。 なるほど、XVハイブリッドは燃費向上のためのシステムじゃないんですね。 積雪ですが去年の冬の時には10センチを超えることはなかったような気がします。となるとレヴォーグでも大丈夫かな？
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