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アクアの実質燃費を伸ばす方法
opechorseの回答
- opechorse
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別質問でも回答したのですが こちらの質問を見て補足がいると思って こちらでも回答します 私の場合 北海道で、月2千キロ 1回で大体40キロ走行で 何も考えないで急ぎ目で20から22キロ 燃費を気にして27から30キロ 高速道路で18キロから20キロ (車載燃費計です） 月の平均が 車載燃費計で23から24キロ 満タン法で22キロ前後です 経験上 1回の走行距離が5キロ以下しか使わないなら 17キロ前後になりますね あと、エアコンをつけたまま停車していることが多いと 月で2キロぐらい燃費が悪くなります EVモードは 使いすぎると電池切れを頻発するので 無駄にエンジンが回るので余計に燃費が悪くなります 私が使うときは 駐車場など、徐行するとき バックで長距離走行するとき(トヨタのHVはエンジンでバック走行できないのでエンジンがかかっても無駄です) 目的地周辺でもう、しばらく運転しないとき (再起動時の暖機運転で充電されるのでその分の電池を開けておきます) そのぐらいです 走り方のコツというか気にしていることは 発進時は、しばらくEV走行(速度20キロぐらいかな) その後は、アクセル全開 これはインパネのパワーゲージ全開でもさらにアクセルを踏み込んでも良いぐらい 最初は周りにぐらべてちょっと遅くなると思うけど それから追いついてちょっと先に行くぐらいでもいい そのあとは、周りの速度と電池残量との加減で 最初、電池があるときは、なるべくEV走行になるように アクセルを調整してます 周りより多少速度は遅くなると思いますが、最初に引き離しているので 迷惑にならない程度までがんばります そのあと、電池残量が3目盛りぐらいまで落ちたら エンジン主体の走行で 充電しつつ周りをまた引き離します これを道路状況で選択していきます 市街地、生活道路、緩いくだり坂、60キロ以上出せないところは なるべくEV走行できるようにそれまでに電池残量を増やす運転 幹線道路だと、エンジン主体なので そこまでに電池を減らしておきます その後、冬場では暖房とエンジンの水温低下による暖機運転まで考えて 暖房の使い方とかも考えないと 経験上、何も考えなくても20キロぐらいまではいけるけど それ以上はそういうことを考えないと燃費が悪くなります これは、経験で今なんでエンジンが回っているのか 考えていくとわかると思います 余計な話ですが 質問に記載の走行方法だと 電池切れによってエンジン機動の充電が頻発していると思うので 一瞬は良くても、平均すると燃費が無駄に悪くなっていると思います
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