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カーシェアのチャイルドシート
sanpokojinの回答
- sanpokojin
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挙げられたチャイルド/ジュニア兼用型は、ガッチリ取り付ける必要があります。 JAFの調査では、ちゃんと付けられている人の方が現状です。 http://www.jaf.or.jp/profile/news/file/2012_10.htm 一昔前の車は、リヤシートベルトに「ALR」というチャイルドシート固定のためのロック機構がありました。 http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/child_h20/installation.html しかし、子供がイタズラして首絞め事故が発生したので、2009年頃の日本車から順次廃止されています。現在の新車には付いていません。 もし、リヤシートが大きく倒れる車であれば、それを応用して増し締めができるので、ALR無しでも比較的簡単にガッチリ付けられます。 http://www.carsensor.net/contents/vs/_11461.html しかし、問題はALRもない、リクライニングもない車です。現行デミオやマーチ、フィット（一応2段階リクライニングがあるが、増し締めが効かない）をはじめとしたハッチバックやセダン…まさにカーシェアリングによく用いられる車が該当します。 これらの車に、ガッチリ取り付けるのは慣れた人でもなかなか大変ですよ。 ガッチリ付かないとこうなります。（動画をみてください） http://www.nasva.go.jp/mamoru/child_seat_detail/57 これではチャイルドシートの意味がありません。 ※挙げたモデルはプロが取り付けてもしっかり固定できない、設計ミスのチャイルドシートといえます。 ALRが廃止されたひとつの要因に、ISO-FIXの普及が挙げられます。 http://allabout.co.jp/gm/gc/384546/ これらの車は、ISO-FIXチャイルドシートを前提としていると言えます。 ところが、日本で入手しやすいISO-FIXは、4歳までのチャイルドシートか、3歳15kgからのジュニアシートのどちらかしかありません。手頃なチャイルド/ジュニア兼用型がないんです。（海外にはあるようですが…） 取り付けが簡単なチャイルド/ジュニア兼用型があります。それは「インパクトシールド型」と呼ばれるもので、本体は車に固定せず、子供とシールドを一緒にシートベルトで抑えるだけなので超簡単です。 ただし、日本で入手しやすい手頃なモデルは、安全試験で「肋骨骨折の疑い」が出ています。 http://www.nasva.go.jp/mamoru/child_seat_detail/31 http://www.nasva.go.jp/mamoru/child_seat_detail/29 それさえなければ、まさにカーシェアリングにピッタリなのですが、なんともかんともうまくいかないものです。 というわけで、「ちょうどいい製品がない」という答えになってしまいます。 挙げたモデルを使うならば、2人がかりで汗だくになって取り付けることになりますが、大丈夫でしょうか？ せめてALRが付いている先代デミオならマシなのですが。
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