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エンジン回転数が上がらない原因とは？
- ２００４年式の日産ＱＵＥＳＴという車のエンジン回転数が上がらない原因を知りたい。
- 記載されている症状は、登坂時に回転数が上がらなくなることや、エンジンサービスランプが点灯することなど。
- プラグ、プラグコードのリーク、エアフローセンサーなどが原因の可能性が高いが、具体的な診断はディーラーに相談する必要がある。
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まずは、８万キロで今までプラグを交換してないなら寿命として交換しても良いと思います。 良いプラグでも、１０万キロとか言われてますが、本当はプラグは既定の隙間を（大体１．１ｍｍ）維持できてませんので 交換した方が良いですよ。 ただ、これだけで原因ではないと思います。 プラグコードが、劣化していたら、振動でたまに接触不良を起こして、１気筒死んだりは考えられます。 臓器の２点で大体２万円ですが、海外との事で値段はちょっと解りません。 国内の物としてご参考でお願いします。 この先に、デストリビューター（略して皆、デスビと言ってます。）ここの、接点がエンジンが一回転したらデスビの中身も一回転するんですがこれが原因という事もあり得ます。 この場合は、少し値段高く成ります。 大体は、電気系統ならここ辺りまでで直ると思うんですが、、、 エアフロは、潰れていたら、新品を買うのに少し高いので、（日本だと新品で約５万）後回しでお考えが良いかと、、、 ただ、出来たらエンジンのランプが点いたのなら、 今、問題ないなら近くの整備工場で、ダイアグシスノイズを繋いでもらって、何処が悪いか診断をしてもらってから 修理場所を、考えた方が良いと思います。 やはり、車の部品は、簡単に一万単位で掛かりますので、、、、 ６気筒中に一発が死んでるなら、電気系統がかなり濃い線と思ってます。 で、怪しいというか効率よく交換で書きます。 １ まず、プラグを６本交換しましょう これで、直る可能性あり得ます。 ２ ダメなら、プラグコードですね。 振動で繋がったり切れかけたりの接触不良は、考えにくいのですが 暑さで、被服がダメに成っていたりして、リークしたりは十分に考えられます。 ３ ここが、怪しいと思ってるんですが、、、 デスビの交換です。 これは、少々お金掛かります。 エンジンのプラグコードをたどっていくと大体直径で５ｃｍから １０ｃｍ位の物に繋がってると思うんですが、、、、、 これが、デスビです。 この中には、６気筒ですので６か所接点が有ります。これが、しっかり接触しないと 例の一気筒死んでる事の成ります。 最後に、文を、読み直して気付いたんですが、一気筒死んでるのが、エアフロでは考えにくいです。 ただ、可能性として、 ０では有りませんので、 上記の順番が、消耗品の度合いからしても経済的に交換と成りますので、ご参考にして下さい。 何処の国か、解りませんが、熱い所では十分にプラグコードとかは考えられます。デスビも考えられます。 ２００４年式ですので、もう１１年です。また、８万キロなら プラグと、プラグコードは、同時に交換しても良いと思います。 燃費にも、影響しますので、、、 で、ダメならデスビの交換でいけると思ってますが、、、、 後、安い部品ですが、 ４φ位の細いゴムホース硬く成ってませんか？ ひびが入って、傷んでるかもしれません。 これは、１Ｍで数百円です。 １１年なら、交換しておいても良いと思います。 ここが、ヒビから大気を、吸入してガソリンと、空気の混合比率を狂わしてるかもしれませんので、、、 ただ、１気筒だけには、成らないと思いますが、、、、 ですんで、上記のやり方で、経済的に出来ると思います。 プラグか、プラグコードでしたら、 良いですね。 両方で、プラグを良い物使っても、日本なら２万円までです。 少し、考えながら書きましたんで、文章にまとまりないですが、申し訳ありません。 参考に成れば、幸いです。
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- HR-Custom
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私も同様の経験があって色々試して最後にプラグコードを交換して直った記憶があります。 私の場合はプラグコードの内部断線だったようです。 走行中に突然、回転が上がらなくなってしまうので（走行中の振動が引き金になってたようです）停車中に調べても原因をつかめませんでした。
お礼
ありがとうございます。 プラグ関連確かに怪しそうですね。確かに停車中、アイドリング時はそんなに変な感じがしないのです。 なんとなくここ数日違和感があるような気がしだしてるくらいです。 試してみますね。 何か進展があれば報告させていただきます。 ありがとうございました。
- rsm62486
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以前乗っていた車でやはり同じような症状がありまして、ディーラーに点検に出したところ、ツインカムエンジンのプラグ部分に水分があって、プラグコードが錆びていたとのことでした。おそらく前回の車検でエンジンルームを洗った時に水分が進入したらしいとのことでした。車検後半年以上たってから症状が出てきました。
お礼
ありがとうございます。 エンジンルームを洗ったことはありませんが、中古で購入したので、前のオーナーがどうしていたかはわかりません。確かに年月のたった車ですので、錆は十分にありえるでしょうね。 点検してみようと思います。 本当にありがとうございます。何か変化があれば報告させていただきますね。
登坂時にしか出ていなかったというのが難しいですねぇ… 今は平地でも出るんですか… あまり詳しくないですが ＞６気筒中１気筒にミスファイアーが起こってるとのことでした。 これだと単純にプラグか、プラグコードか、インジェクターという燃料噴射装置か、ディストリビューターというプラグへの電流分配装置か、点火時期が狂っている……いや最後はの部分は何とも…… たくさんあるんで修理に出して１つ１つチェックするしかないように感じます。 参考にならなくてスミマセン。
お礼
ありがとうございます。 今は平地でもほとんどでます。まともに走れません。 やはり多くの方がその辺りを疑っていらっしゃいますね。 一つづつつぶしていくしかないのでしょうね。 気が遠くなりそうですが、めげずになんとか頑張ります。 いい勉強にもなっています（と、前向きに考えて）。
- system110
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燃料系統か 電気系統か ですが ８００００ｋｍ だと電気系統の部品交換もそろそろ必要かと思いますが、 燃料系統だと燃料ポンプやフィルターとか水抜きとか・・・
お礼
早速のアドバイスありがとうございます。 電気系というのは点火系等という認識でよろしいでしょうか。本当に車に疎くて恥ずかしいです。 色々と勉強する中で確かに、電気系を疑うべきなのかもと思ってきています。燃料系もフィルターの掃除、水抜剤入れてみるなど、まずできる事を試してみようと思います。 本当にありがとうございます。何か変化があれば報告させていただきます。
お礼
本当に丁寧にありがとうございました。 知識の無い私にとって、つぶしていくべき点をわかりやすく優先順位付けまでしていただいて、また交換しても無駄の無いように並べていただけたこと、ものすごく感動しています。 これから当たっていく最高の指標とさせていただきます。 実は町の修理工場には持ち込んでコンピューターつないでもらったんです。で、1気筒ミスファイアーというコードが残ってたと言われたんです。でも具体的に何を修理もしくは交換すればよいのかわからず、 いったん引き上げてきたんです。 ご指導いただいた１から3までをまず順にあたってみたいと思います。 これからの方向付けをしていただけたという事で、現時点でベストアンサーとさせてください。 本当にありがとうございました。何か進展があれば報告させていただきます。 .