北海道のタイヤがはずれた事故

質問

ここ２日ほどニュースで話題になってる
トラックのタイヤが走行中はずれて幼児を
はねてしまった事故ですが、運転手だけが
悪いのでしょうか？
そうだとすれば整備不良ってことでしょうか？
でも、１年ごとの車検は業者に任せてるとすれば
分解して検査しなかった業者の方が悪くなりませんか？
あのタイヤの部分は検査、整備しなくても
いいんでしょうか？車検場でもそんな検査はしないから
業者も整備しないんでしょうか？
何となく思ったのですが、整備は業者に任せていて、
全面的に業者を信頼してるわけで、
そのために高い整備代を払って車検に出してるのに
このような事故が運転手のせいになるのもどうなの？
って思います。それともこの逮捕された人は
ユーザー車検で、ろくに整備もせずに車検を通して
いたのでしょうか？ニュースではそのあたりに誰も
言及しないので疑問に思ってます。

回答No.5

noname#160975 · ベストアンサー

多少法律をかじっている者です。私はこの件についてTVの報道や、また皆さんの回答にも多少の疑問が生じます。
多くの意見は「日常の整備や、乗車前点検をしておけばこんなことには・・・」というものですが、この事件は大変に難しい微妙な事件です。

というのもタイヤのボルトが外れていた場合と、折れていた場合で結果が異なると思います。

簡単にいうとボルトが外れたことが原因であれば、皆さんの仰るように運転手の点検義務に責任があると考えられるでしょう。しかしもしボルトが折れたことが原因だった場合は、運転手に責任を問えるか難しいです。
なぜならば、通常タイヤホイールをとめているボルトは「折れるもの」という認識はないからです。
法律的に運転手の責任を問えるのは、運転手に「危険性を感じており、その危険を回避する努力をしたか」というのが基本です。

つまりボルトが緩んでいることは点検で把握できるし、「緩んでいたら危ないから締めよう」ということは当然の義務ですね。しかしボルトが折れそうなんて通常はわかりませんし、そういうことを予見できませんよね。もしするとしたら、「乗る前に必ず全部のタイヤをはずして点検する」という現実離れした義務になってしまいます。当然旅客として運行する、飛行機や電車だとそういうことも義務にはいってくるでしょうが（運行に関して専門の整備士が常駐してますよね）、この場合は現実的ではありません。

したがってもし金属疲労によるボルト破損の場合は運転手の責任を問えない場合がありますね。

お礼

回答ありがとうございます。
法律ではこういう解釈をするんですか…なるほど。
３番目のHappy12345さんの事例とも通じるものがありますね。
３３件の前例のようなものがなくても法律ではそう解釈できるのでしょうか？
そうならばこの先の展開に期待したいところです。
運転手のみが悪いなんてことはないと思うだけに、法律家の回答が
絶対正解かは別にして、そう解釈されるものだとわかって
安心しました。
経緯がわからないので、決して運転手を全面擁護してるわけでは
ないのですが、自分だったら納得しないだろうと感じる事件です。

回答No.6

noname#11476

・ボルトが緩んで外れた場合－＞運転手の管理責任

・ボルトが折れた場合は原因次第
　・ボルトの不良．．．ボルトメーカの責任（自動車メーカ）
　・過積載により規定以上の力が加わることが原因の金属疲労．．．過積載した運転手の責任
　・ボルトの寿命．．．普通はおきないが耐用年数不足ということであればボルトメーカ

過去にメーカの設計強度不足が原因でタイヤがはずれ賠償問題となったこともあります。

お礼

回答ありがとうございます。
こう見るといろいろ責任の生じる場所があるんですね。
長年の過積載ってこともありえるところなんでしょうか。
今後の捜査や検証に期待したいです。

この場をお借りして…
回答してくださった方々、ありがとうございました。
運転手だけ責められるものではないということ、運行前の点検は
必要だということ、いろいろ勉強になりました。
私は乗用車ですが、運行前点検は私のみならず、
まわりでやってるひと見たことありません。
でも、義務だし、私も毎日ではなくとも時々やってみようと
思います。

回答No.4

yan2014

質問者様は車検＝整備という感覚ではないでしょうか？
まず、車検と整備は別物と認識して下さい。

ご質問にある北海道の事故については、タイヤ（ホイル）を止めているボルトの全てが折損して外れたタイヤによる事故のようです。

車検時には当然点検致します。
しかし、一本一本外して点検するのではなく、目視やインパクトレンチで異常無く締めつけ出来、点検ハンマーで打音に異常なければ良しとしているのが現状です。

また、ダンプと言うことで積載量も常に許可された重量以内の物を積載しているとは限りません。
これは、ダンプに限らずトラック全般に言えます。

ボルトのどれか一本が折損すれば加重は他のボルトに負担され次々と折損が広がります。

そのような状況で衝撃的な力がかかれば、一度に全てのボルトが破損してタイヤが外れる状況になっても不思議ではありません。

車検時に正常と判断されれば、明日にでも壊れる状態でも車検は合格します。
（今回の事故のボルトではこのような状況はありえませんが＝余程の手抜き車検で無い限り）

先の回答にも書かれているように、車を動かす前には必ず点検することが義務付けられています。
当然、ボルトも点検されます。
車検後の異常はこの時発見されて良いはずかと思います。

車検とは車検時の車の状態を保安基準の数値・状態に合致するか検査するだけのものです。
車は、運転手が日常的に点検し必要ならば安全運航の為の維持整備を行うものではないでしょうか。

お礼

回答ありがとうございます。
車検＝整備という感覚ではありませんが、
車検業者は車検前に分解、整備してから
車検場に持っていきますよね。業者に払う車検代の
うち、整備や部品交換にかかるお金が大部分なわけじゃ
ないですか。そこに納得がいかないんですよねぇ。
今回のは車検時にハンマーでかんかんやっても
その２本は見つけられなかったんでしょうか？
折れてからだいぶたってたみたいだし、車検で整備
をやった業者も、車検でハンマーの担当をした人も
見つけられなかったとすれば、一ドライバーが発見するこ
とは難しいのでは…と、ひねくれたことも思ってしまう
わけです。

回答No.3

Happy12345

今の段階では何とも言えないでしょうが、以前もタイヤが突然外れて大事故になったケースが多くあり、その点も今後捜査の対象になると思います。

http://nsearch.yahoo.co.jp/bin/search?p=%a5%bf%a5%a4%a5%e4%a1%a1%bb%f6%b8%ce&to=0&or=0&b=1&st=n&pt=1

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031204-00000093-kyodo-soci

参考URL：

http://nsearch.yahoo.co.jp/bin/search?p=%a5%bf%a5%a4%a5%e4%a1%a1%bb%f6%b8%ce&to=0&or=0&b=1&st=n&pt=1

お礼

回答ありがとうございます。
参考URLの三菱の例は３３件もの前例があったんですね。
この場合はメーカーの責任になったんですね。
今後、運転手の責任もあるのでしょうが、車検業者にも
その責任が生じるかもしれませんね。なるほど。

回答No.2

noname#9485

車の免許保持者は乗る前に車を点検しなければいけない義務があります。

朝乗る前に点検していればこういうことにはならなかったはずです。

お礼

回答ありがとうございます。
そこですよね。義務なんですよね。
車検場でもタイヤのナットを金属の棒でかんかん
叩いてますよね。あれを朝毎日やってれば…って
ことになってしまうんですかね。
通常折れないボルトと考えれば車検１年以内で
ボルトが折れるなんて…きちんと車検は通って
いるし、その際、車検を依頼した業者が整備交換
してると思うんですが。
何か８本のうち２本はだいぶ前に折れてたんじゃ
ないかってＴＶでは言ってましたし。
しかし運行前の点検でもわかりそうだし…

回答No.1

miumiumiu

以前ディーラーの人に聞いたのですが、車検で手抜きがある場合がある。
後日壊れたと言っても、これは車検をした業者に責任があるかどうかはわからない。車検をした日は良かったと言われたらそれでおしまいだから。
・・・みたいな事を言ってました。

そのトラックがいつ車検をしたのかわかりませんが、
昨日の今日と言うんだったら車検業者に過失が出てくるのかもしれませんが、車をのる以上、運転手に責任が出てきます。

運転手には日常点検という義務が法律で決まっているようですよ。

お礼

回答ありがとうございます。
運転前の点検ですよね。私もしてません。
そうなると１年で車検に出すトラックと違い
新車納品３年後以外２年車検の乗用車の場合
タイヤがはずれないにしても何かあったら
こわいなと思いました。
でも自分がこういった事態に陥ったら逮捕に
納得できるかどうか…