旧１０５（８速）のスプロケット交換

質問

旧１０５コンポのロードレーサーにのっています。
貧脚ですが、たまにツーリングに出かけるので、ワイドレシオ化を検討中です。
現在　カセットスプロケットがCS-HG70-8　13-26T
フリーハブがFH-1056です。
リアディレーラのキャパの問題はとりあえず置いておいて、8速のカセットスプロケットをさがしたところ、CS-HG51-8 11-30Tがみつかりました。
はたしてこのスプロケットは取り付け可能でしょうか？
不可ならこのフリーハブに取りつく８速のスプロケットは他に存在するのでしょうか？
もちろんメーカー推奨かどうかは問題にしていません。
よろしくお願いします。

回答No.16

ka2_abe

ロード種でギアを組んでやれば
グループ間格差はそれほど大きくはありません。

私も、
ある意味
究極のツーリング車は８ｓだろ？と
思います。

９ｓ以上のチェーンは圧倒的にプレートが薄くされ
チェーン耐久性・ギア耐久性が落ちる車です。
日本一周とかするとてきめん！でしょうね
８ｓ以外考えられないくらい。

最初に戻りますが、
フロントトリプルを考えましょう。
今のリアギアを生かしましょう？
RDも微妙です。
５７００が今より性能アップするとかは考えないでね。
キャパシティが広い方が良いわけではありません。
キャパシティとぴったり合うギアを使うのが
性能アップ。

良いカセットでしょう？今のリア。

困るのは坂道だけでしょう？
平地や丘ならば、
このクロースギアは走りやすいはずです。
９ｓ化する意味もないくらい。
９ｓ化１０ｓかしたって、実質のクロースは変わらないんですよ。
１１ｔや１２ｔが加わったって使わないんです。
１２トップでも１枚ギアが増えるだけなんですよね実質。
１枚中間ギアを増やすだけに
どんだけ投資するんだよ！？という話になります。

逆に今と同じリアギアを維持する方策を練った方が良いと思います。

フロントトリプル。
これで、リアのカセットを生かしつつ、
低い坂道用ギア比も得られます。

一連のあなたの考え方からは
どう聞いてもそれがベストです。

フロント５０・３９・３０
http://www.cycle-yoshida.com/sanesu/sugino/crank/9rd2_5000dd3_page.htm
此がベストな選択かな？？？
フロント歯数差が２０ｔのスーパーロー採用。
コンパクトホローテック採用しているならこれと
RDをそのままでもいけちゃいます！
３４×３０＝１．１倍ギア比。
３０×２６＝１．１倍ギア比
ほら一緒。
出資も最小限。
リアギアの良さも生かせる。
スーパーローも得られる。
今までより平地巡航が楽になるようそすら＝フロント３９ｔは
向かい風が強いときなど相当有効です。

もうリアギアを弄ることなど考えない方がおすすめです。

お礼

クランク・ＢＢ・ＲＤ・チェーンの交換となるとそこそこ出費がかさみますね。
費用対効果を考えますとやはりリアスプロケへのスーパーロー組替ですね。

＞９ｓ以上のチェーンは圧倒的にプレートが薄くされ
＞キャパシティとぴったり合うギアを使うのが性能アップ
ここの意味がよくわからないのですが・・・