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旧１０５（８速）のスプロケット交換
ka2_abeの回答
- ka2_abe
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なぜMTBギアの方が変速がすぱっと決まるかというと、 変速の仕掛け（切り欠き部分）が MTB用は3箇所あり、 ロ－ド用は2箇所だからです。 http://www.geocities.jp/bikemaking/compatibility/sprocket2/sprocket2.html 当時のRD RD-1056のスペックは http://cyclotourist.web.fc2.com/Image/special/special61/shimano1994_22l.jpg 最大歯２８ｔですね。 わたしは、どうもこの時期の物でも DURAとアルテや１０５が同じような規格！と思っちゃうのですね・・・ DURAと１０５では想定スラント角が全く一致しないんですよね・・・ そう。 この当時の１０５は、 レーシングモデルとは呼ばれませんでしたから。 あくまでツーリング車・スポーツ車のコンポで 競技はアルテ以上！DURA必須！といわれた時代です。 ＝明確に性能差がある時代。 ちゃんぽんという言い方は初めて聞きましたが、 ８ｓ時代ではごく普通に行われていたことです。 そのためのカセットギアでしたから。 DURAカセットは明確にバラでギアを売っていましたし。 http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ShimanoCS74018SRP.html また。 ７ｓカセットの話題も出ていますが 実はほぼバラで1枚だけ８ｓに７ｓ用ギアを使いたい！は 全然可能です。 http://www.geocities.jp/bikemaking/compatibility/sprocket789/sprocet789.html ごらんの通り、間座で1.5ｍｍ、ギア厚みで0.5ｍｍの インデックス差しか有りませんので、 普通について使えてしまいます。 さすがに3枚も連続で使うと無茶ですけどね。 http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ShimanoCSHG907ERP.html 今使っているギアのトップか中間を抜いて 14ー28なんてギアも作れちゃいます。
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いろいろおもしろいデータがあるのですね。参考になります。 変速の仕掛けがMTB用は3箇所あり、ロ－ド用は2箇所というのも初耳でした。 なんででしょうね？ 確かに105の扱いは今とは違いましたね。