旧１０５（８速）のスプロケット交換

質問

旧１０５コンポのロードレーサーにのっています。
貧脚ですが、たまにツーリングに出かけるので、ワイドレシオ化を検討中です。
現在　カセットスプロケットがCS-HG70-8　13-26T
フリーハブがFH-1056です。
リアディレーラのキャパの問題はとりあえず置いておいて、8速のカセットスプロケットをさがしたところ、CS-HG51-8 11-30Tがみつかりました。
はたしてこのスプロケットは取り付け可能でしょうか？
不可ならこのフリーハブに取りつく８速のスプロケットは他に存在するのでしょうか？
もちろんメーカー推奨かどうかは問題にしていません。
よろしくお願いします。

回答No.8

BERSERGA · ベストアンサー

No1です。

えー、チャンポンにしたスプロケですけれど。
RDをTIAGRAにしてから、まだ試してなかったんで、今組んでみました。
ロード用13-26Tより、MTB用11-30Tの方が変速のキレがよかったんで、なるべくMTB用中心に組んだ感じです。
13-15-17-19-21-23-26-30で、13、19、21のみロード、15、17、23、26、30をMTB用という、ロード用とMTB用が交互に来る、まさにチャンポンスプロケットです。

結論としては、たまに19に落とす時とかに変速不良が出る時があるけれど、充分実用可能なレベルでした。
（でもやっぱり、たまに変速不良を起こすのはロード用を組んだ19、21Tなんですよね・・・）
ちなみに、トップの13Tを、ロード用ではなく、MTB用の7速（トップではなく、その1個下）を組んでみるという掟破りもやってみました。
（ロックリングと噛み合うセレーションが切ってないので、使ってるうちに緩む可能性がありますけど、どうせ変速テストするだけだし問題なかんべ、と）
結果は、普通に使えちゃいました。

なぜか、私が今組んでるクロスバイクでは、スプロケはロード用を使うよりMTB用を使った方が（ディレーラーがロード用を使っている時でも）変速のキレがいいようです。
なので、もし13-30Tを組むのであれば、11-28Tも手に入れて、19Tと21Tも全てMTB用にした、トップ以外全てMTB用、という構成にして組むと思います。
11-30Tは11-13-15-17-20-23-26-30なので19Tと21Tがないので、11-13-15-17-19-21-24-28の11-28Tを手に入れれば全てMTB用にできるわけです。
（ただ、CS-M737など、一部の8段11-28Tには、11-12-14-16-18-21-24-28という組み合わせも存在するので注意です）

ちなみに、最初にTIAGRAを組んだ時、ケージがACERAより大幅に短くなるのと、同時にクランクもノーマルの42Tから38Tに組み替えたせいで、かなりチェーンが長くなってしまっていました。
現行の5700SSを使うなら最大30Tがメーカーで保証されてるので問題ないはずですが、最大27Tの4500SSだと、ローにするとおもいっきしチェーン詰まり起こしてました。
（そのままだと、完全にローギアとガイドプーリーが干渉する状態でした）
チェーンを4コマほど詰めて、やっと普通に変速できるようになりました。
もう2コマ詰めてもいいかな、というくらいですが。
なので、今の1056で30T組むなら、けっこうチェーン短めにしないとキツいと思います。
チェーン短くなると、フロントダブルだと、かなりタスキに神経を使うコンポになりそうですね。
そういう意味では、30T保証の5700を使うのはいいかもしれません。

FH-1056など、古いフリーハブでトップ11Tが組めないというのは私も知りませんでした。
確かに、11Tはよく見るとスプロケの表側までスプラインが貫通する作りになっていません。
フリーボディの端までスプラインが切ってあると、入りませんね、これ。
最後にほんの1～2mmほどですが、スプラインのない部分が必要になります。

ま、ほんとは、こんなムチャなスプロケ組むより、素直にクランク換えた方がいいのかもしれませんけどね。（笑）
でも、自己満足でもいいから、やってみたいんですよね？（笑）
私もそうだったんで、よーっくわかります。
ま、ダメだったら、最悪元に戻せばいいや、みたいなノリで・・・

あ、ちなみに、studioepoさんの言う7段12-28Tというのは、MTB用に標準で用意されてる組み合わせです。
8段だと12-28Tてのはないんですが、7段にはあったんですよ。
ちなみに、7段だと13-28Tや13-30T、13-34T、14-32Tなんてのも標準で存在しました。
ロード用に11-19Tとか13-21Tなんていう、今じゃまず見られない組み合わせもありました。
段数が少ない分、カバーできる範囲が少ないので、11-32Tのように全てをカバーしようとすると、どうしてもワイドレシオになってしまうので、どっか特定の速度域にに特化したギアも数多く作られたんでしょうね。

私の場合、今組んでるクロスバイクが私の母親用で、なんせ70過ぎた婆さんなんで、11Tトップなんて絶対に必要ないので（笑）、だったらその分下の方をクロスレシオにした方がよかろうと思ったわけです。
で、トップ13Tだと、8段には13-26か13-23しかないんですね。
で、登り坂を考えて、ローは30Tか32Tを入れたかったので、チャンポンスプロケとなったわけです。
ほんとはトップ14Tでもいいくらいなんですが、8段には最大で13Tまでしかないんですね。
9段なら14T、10段なら16Tまであるんですけどねー。
クランクもノーマルの42Tから38Tに落としたんですが、36Tでもいいかな、という感じもします。
全体的にかなり低い速度域をカバーせんがための13-30Tだったわけですね。

少しは参考になりましたでしょうかね？

お礼

わざわざ組み直していただいてありがとうございます。
やはり多少なりとも不具合は出るんですね・・・
先程も書きましたが、
今のところ13-15-17-19-21-23-26-30で行こうと思ってます。
CS-HG70-8(13-26T)の14Tを抜いてCS-HG51-8(11-30T)の30Tのみを組み込むというパターンを考えてます。
これなら基本はロードのスプロケットをロードのＲＤで使用し、激坂の時のみ30Tを使用する事になるので少々変速に難があってもどうにかなるかと思ってましたが、BERSERGAさんの様にMTBスプロケの方が現行105との相性が良ければまた考え直します。
最悪はあきらめて元に戻しますが・・・

たまのツーリングに登り坂をすこしでも楽したい一心です。